آیرتون سنا، راننده افسانه ای مک لارن

آیرتون سنا داسیلوا (Ayrton Senna da Silva) زاده 21 مارس 1960 – درگذشت 1 مه 1994، یک راننده مسابقه برزیلی بود که در سال های 1988، 1990 و 1991 در حالی که برای مک لارن رانندگی می کرد، قهرمان مسابقات جهانی رانندگان فرمول یک شد.

سنا یکی از سه راننده فرمول یک برزیلی است که قهرمان جهان شده است، با کسب 65 پوزیشن قطبی و برنده شدن 41 گرندپری، که اولی تا سال 2006 رکورددار بوده است. مرگ سنا در نتیجه تصادف در حالی که در سال 1994 جایزه بزرگ سن مارینو، رانندگی برای تیم ویلیامز را رهبری می کرد رخ داد.

آیرتون سنا حرفه موتوراسپرت خود را با کارتینگ آغاز کرد، در سال 1981 به مسابقات چرخ باز رفت و در سال 1983 قهرمانی فرمول سه بریتانیا را به دست آورد. او اولین بازی فرمول یک خود را با تولمن در سال 1984 انجام داد، قبل از اینکه برای فصل 1985 به تیم لوتوس رفت و در سه فصل بعدی شش جایزه بزرگ را برد.

در سال 1988 به آلن پروست فرانسوی در مک لارن پیوست. بین آنها، آنها به جز یکی از 16 گرندپری آن سال، همه را بردند و سنا اولین قهرمانی جهانی خود را به دست آورد. سپس سنا دومین و سومین قهرمانی خود را در فصل های 1990 و 1991 به دست آورد. سنا موفق شد فصل 1993 را به عنوان نایب قهرمان به پایان برساند و در 5 مسابقه پیروز شد و در سال 1994 برای انتقال به ویلیامز مذاکره کرد.

سنا به دلیل توانایی او در استخراج حداکثر عملکرد اتومبیل های خود و همچنین سرعت سریع خود در مقدماتی شناخته شد. از سال 1989 تا 2006، او رکورد بیشترین موقعیت قطبی را در اختیار داشت. او همچنین برای اجراهایش در آب و هوای مرطوب، مانند جایزه بزرگ موناکو 1984، جایزه بزرگ پرتغال 1985 و جایزه بزرگ اروپا در سال 1993 مورد تحسین قرار گرفت.

او رکورد شش پیروزی در گرندپری موناکو را دارد، ششمین راننده موفق تمام دوران از نظر بیشترین برد در گرندپری است و بیش از هر راننده دیگری در مسابقات مک لارن پیروز شده است. سنا در طول زندگی حرفه‌ای خود، به‌ویژه در طول رقابت پرآشوب پروست و سنا، جنجال‌هایی برانگیخت. در مسابقات گرندپری ژاپن در سال‌های 1989 و 1990 که هر کدام تعیین کننده قهرمانی آن سال بودند، برخورد سنا و پروست برنده نهایی را مشخص کرد.

زندگینامه آیرتون سنا:

سنا در ساعت 2:35 (5:35 به وقت گرینویچ) در روز دوشنبه، 21 مارس 1960، در بیمارستان مادری Pro-Matre در سانتانا، محله سائوپائولو به دنیا آمد. او فرزند وسط یک خانواده ثروتمند برزیلی، از صاحب زمین و کارخانه دار میلتون گیرادو داسیلوا و همسرش نید سنا داسیلوا به دنیا آمد.

او یک خواهر بزرگتر به نام ویوین و یک برادر کوچکتر به نام لئوناردو داشت. او چپ دست بود. مادر سنا نوه مهاجران ایتالیایی بود، در حالی که پدرش از مادری اسپانیایی (از تیجولا، استان آلمریا) و پدری برزیلی از سائوپائولو به دنیا آمد.

خانه ای که سنا چهار سال اول زندگی خود را در آن گذراند متعلق به پدر نید، جوآئو سنا بود. این در گوشه ای از Avenida Aviador Guilherme با Avenida Gil Santos Dumont، کمتر از 100 متر از Campo de Marte، منطقه بزرگی که در آن پارک مواد هوانوردی و یک فرودگاه را اداره می کردند، قرار داشت.

سنا بسیار ورزشکار بود و در ژیمناستیک و سایر ورزش‌ها عالی بود و در سن چهار سالگی به اتومبیل‌رانی و مسابقات اتومبیل رانی علاقه نشان داد. به عنوان یک پسر کوچک، هماهنگی حرکتی ضعیفی داشت و در سه سالگی در بالا رفتن از پله ها مشکل داشت. والدین سنا به او لقب «بکو» دادند. سنا در سن هفت سالگی برای اولین بار رانندگی با جیپ را در مزرعه خانواده‌اش و همچنین نحوه تعویض دنده بدون استفاده از کلاچ را یاد گرفت.

سنا در Colegio Rio Branco در محله سائوپائولو Higienópolis تحصیل کرد و در سال 1977 با نمره 5 در فیزیک همراه با نمرات دیگر در ریاضیات، شیمی و انگلیسی فارغ التحصیل شد. او بعداً در یک کالج که در رشته مدیریت بازرگانی تخصص داشت ثبت نام کرد اما پس از سه ماه ترک تحصیل کرد. در مجموع، نمرات او به 68% رسید.

اولین کارت (نوعی خودرو کوچک که در کارتینگ استفاده می شود) سنا توسط پدرش با استفاده از یک موتور چمن زن کوچک 1HP ساخته شد. سنا مسابقه را در اینترلاگوس آغاز کرد و در سن 13 سالگی وارد مسابقات کارتینگ شد. با وجود این، او قبل از اینکه پس از برخورد با یک رقیب بازنشسته شود، موفق شد بیشتر مسابقه را رهبری کند. پدرش از پسرش حمایت کرد و لوسیو پاسکال گاسکون به زودی استعداد در حال رشد را مدیریت کرد.

سنا در سال 1977 قهرمان مسابقات کارتینگ آمریکای جنوبی شد.

در سال 1981، سنا به ایتون، در نزدیکی نوریچ در انگلستان نقل مکان کرد تا مسابقات تک سرنشینه را آغاز کند، و در آن سال با تیم ون دیمن، مسابقات RAC و Townsend Thoresen Formula Ford 1600 را به دست آورد. باور نمی کرد که به موتوراسپرت ادامه دهد. در پایان آن فصل، سنا تحت فشار والدینش برای ایفای نقش در تجارت خانوادگی، بازنشستگی خود را از فرمول فورد اعلام کرد و به برزیل بازگشت.

او به برزیل بازگشت اما تصمیم گرفت از این پیشنهاد 10000 پوندی فورد استفاده کند و به انگلستان بازگردد. از آنجایی که داسیلوا رایج‌ترین نام خانوادگی برزیلی است، او نام مادرش، سنا را برگزید. سنا در سال 1982 قهرمانی فرمول فورد 2000 بریتانیا و اروپا را برنده شد. برای آن فصل، سنا با حمایت مالی از Banerj and Pool وارد شد.

در سال 1983، سنا در مسابقات قهرمانی فرمول سه بریتانیا برای تیم ریسینگ وست ساری رانندگی کرد. او در نیم فصل اول تسلط داشت تا اینکه مارتین براندل با رانندگی ماشینی مشابه برای ادی جردن ریسینگ، شکاف را در قسمت دوم قهرمانی کاهش داد. سنا در دور پایانی پس از جنگی نزدیک و در مواقعی نبرد سخت با بریتانیایی عنوان قهرمانی را به دست آورد.

در نوامبر همان سال، سنا همچنین در مراسم افتتاحیه گرندپری فرمول 3 ماکائو با تیم تئودور ریسینگ تدی ییپ با موتور تویوتا پیروز شد.

در سال 1983، سنا برای تیم های فرمول یک ویلیامز، مک لارن، برابهام و تولمن تست داد. پیتر وار از لوتوس، ران دنیس از مک لارن و برنی اکلستون از برابهام در سال 1984 پیشنهادهایی برای آزمایش ارائه کردند و قراردادهای بلندمدتی ارائه کردند که سنا را بعداً به رانندگی گره زد.

آیرتون سنا در طول تست خود برای ویلیامز در پیست دونینگتون پارک 3.149 کیلومتری (1.957 مایل)، 40 دور را تکمیل کرد و سریعتر از سایر رانندگان، از جمله قهرمان جهانی ویلیامز، کیکه روزبرگ بود. نه ویلیامز و نه مک لارن برای فصل 1984 جای خالی نداشتند.

هر دو رئیس ویلیامز، فرانک ویلیامز و رئیس مک لارن، ران دنیس، مشاهده کردند که سنا اصرار داشت که باید قبل از هر کس دیگری (به غیر از رانندگان معمولی آنها مانند رزبرگ) با ماشین های آنها رانندگی کند تا با داشتن یک نمایش جدید، بهترین شانس را برای نتیجه خوب داشته باشد.

پیتر وار، هم می‌خواست سنا را در لوتوس جایگزین نایجل منسل کند، اما اسپانسر اصلی آنها در بریتانیا، امپریال توباکو (جان پلیر و پسران)، یک راننده بریتانیایی می‌خواست. سنا مصمم بود در آن فصل رانندگی کند و مطمئناً مطابق شرایط خودش.

تست سنا برای برابهام در پیست پل ریکارد در نوامبر 1983 انجام شد. سنا تیم برابهام را تحت تاثیر قرار داد و به صندلی دوم آنها متصل شد. اسپانسر اصلی تیم، شرکت لبنیات ایتالیایی پارمالات، یک راننده ایتالیایی می‌خواست. ماشین دوم برابهام در نهایت توسط برادران تئو و کورادو فابی به اشتراک گذاشته شد، در حالی که پیکه اکلستون را متقاعد کرد که دوستش روبرتو مورنو را به عنوان راننده آزمایشی امضا کند.

در نتیجه، سنا به تولمان، یک تیم نسبتاً جدید، که از تایرهای کمتر رقابتی پیرلی استفاده می‌کرد، پیوست. جانی سکوتو ونزوئلایی، قهرمان سابق مسابقات موتورسواری جایزه بزرگ جهان، هم تیمی او بود.

آیرتون سنا در سال 1984، نونو کبرا را به دلیل نگرانی از وزن کم خود برای ارزیابی وضعیت جسمانی خود استخدام کرد. او اولین بازی خود را در جایزه بزرگ برزیل در ریودوژانیرو انجام داد، جایی که او رتبه هفدهم را کسب کرد اما زمانی که توربوشارژر هارت 415T در دور 8 شکست خورد، بازنشسته شد. او اولین امتیاز قهرمانی جهانی خود را زمانی به دست آورد که در دومین مسابقه خود در مسابقه جایزه بزرگ آفریقای جنوبی در کیالامی با گرفتگی شدید در گردن و شانه هایش به مقام ششم رسید.

در سال 1988، به دلیل رابطه ای که با هوندا در طول فصل 1987 با لوتوس برقرار کرده بود، و با تایید راننده شماره یک مک لارن و قهرمان دوبل جهان، آلن پروست، سنا به تیم مک لارن پیوست. پایه و اساس رقابت شدید بین سنا و پروست گذاشته شد، که در طی پنج سال آینده به تعدادی از حوادث مسابقه ای دراماتیک بین این دو منجر شد.

این زوج باتجربه نیز به سرعت متوجه شدند، علیرغم رقابت شخصی خود، باید با هم کار کنند، به خصوص در تست، تا از مخالفان اصلی خود از فراری، ویلیامز، بنتون و لوتوس جلوتر باشند. یکی از رویدادهای قابل توجه سال در گرندپری موناکو بود، جایی که سنا 1.4 ثانیه از پروست پیشی گرفت و قبل از تصادف در دور 67، در بیشتر زمان مسابقه پیشتاز بود.

جایزه بزرگ سال 1994 سن مارینو در پیست اتودرومو انزو و دینو فراری واقع در ایمولا، ایتالیا، بین 28 آوریل و 1 می 1994 برگزار شد. مرحله اروپایی فصل فرمول یک، که از ایمولا شروع می‌شود، به طور سنتی آغازی در نظر گرفته می‌شد.

رقابت سالانه سنا، که دو مسابقه ابتدایی فصل را به پایان نرساند، اعلام کرد که این جایی است که فصل او با 14 مسابقه، در مقابل 16 مسابقه، که در آن عنوان را به دست می آورد، از اینجا شروع می شود. ویلیامز FW16های اصلاح شده را در تلاش برای بهبود هندلینگ خودرو به ایمولا آورد.

در طول جلسه مقدماتی بعدازظهر، روبنس باریچلو، هموطن و شاگرد سنا، در یک تصادف شدید درگیر شد که ماشین او در شیکان Variante Bassa در هوا معلق شد و به دیواره لاستیک و حصار برخورد کرد. باریچلو دچار شکستگی بینی و دست شد و از این رویداد کنار کشید. باریچلو گزارش داد که سنا اولین کسی بود که پس از به هوش آمدن او دید.

در جریان مسابقات مقدماتی روز شنبه، رولاند راتزنبرگر تازه کار اتریشی پس از شکستن بال جلوی سیمتک فورد خود در هنگام ورود به پیچ ویلنوو با سرعت 310 کیلومتر در ساعت (190 مایل در ساعت) کشته شد و ماشین را با سرعت زیاد به دیوار حایل بتنی فرستاد. سنا بلافاصله از محل حادثه و مرکز پزشکی بازدید کرد.

در آنجا او توسط پروفسور سید واتکینز، رئیس پزشکی FIA ملاقات کرد، که به سنای اشکبار پیشنهاد کرد که باید از مسابقه بازنشسته شود و به ماهیگیری بپردازد (سرگرمی هر دوی آنها) که سنا پاسخ داد که نمی تواند مسابقه را متوقف کند. سنا بعداً به دلیل فرمان دادن به ماشین رسمی و بالا رفتن از حصار مرکز پزشکی در مقابل مهمانداران فراخوانده شد و درگیری در گرفت، اگرچه سنا مجازات نشد.

آیرتون سنا آخرین صبح خود را روز یکشنبه با هم تیمی و رقیب سابق آلن پروست صحبت کرد تا در مورد ایجاد مجدد انجمن رانندگان جایزه بزرگ، اتحادیه رانندگان، با هدف بهبود ایمنی در فرمول یک بحث کند. پروست در پایان فصل 1993 از این ورزش بازنشسته شده بود و اکنون مجری رسانه ای بود.

سنا به‌عنوان مسن‌ترین راننده رقابت، پیشنهاد کرد که نقش رهبر را از مسابقه بعدی در موناکو شروع کند. در طول جلسه توجیهی رانندگان، نگرانی‌هایی در مورد استفاده تبلیغاتی از یک خودروی سرب پورشه 911 برای دور گرم کردن، با سازمان‌دهندگان موافقت با ترک این تمرین مطرح شد.

در شروع گرندپری، سنا برتری رقیب اصلی خود میشائیل شوماخر را حفظ کرد، اما روند به زودی با یک تصادف خط شروع متوقف شد. بنتون-فورد جی جی لهتو متوقف شد و توسط لوتوس-موگن هوندا پدرو لمی مورد اصابت قرار گرفت. یک چرخ و آوار در جایگاه اصلی فرود آمد و هشت هوادار و یک افسر پلیس مجروح شدند. خودروی ایمنی، یک نسخه اسپرت از سالن خانواده متوسط Opel Vectra، برای چندین دور به کار گرفته شد.

عدم سرعت Vectra برای مسابقه‌دهنده‌ها مضر بود، زیرا سرعت پایین‌تر اجازه می‌داد تا لاستیک‌های خودروهای فرمول یک خنک شوند و در نتیجه فشار آن‌ها کاهش پیدا کرد. سنا در کنار Vectra کشیده و به راننده، ماکس آنجللی، اشاره کرد تا سرعت خود را افزایش دهد. در دور 6، مسابقه از سر گرفته شد و سنا بلافاصله یک سرعت سریع را تنظیم کرد، و سومین دور سریع مسابقه را تکمیل کرد و پس از آن شوماخر این روند را تکرار کرد.

همانطور که سنا در دور 7 پیچ تامبورلو را دور می زد، ماشین او با سرعت 307 کیلومتر در ساعت (191 مایل در ساعت) خط مسابقه را ترک کرد، در یک خط مستقیم از مسیر خارج شد و با سرعت 233 کیلومتر به دیوار حائل بتنی برخورد کرد.

پرچم قرمز در نتیجه تصادف نشان داده شد. در عرض دو دقیقه پس از تصادف، سنا توسط واتکینز و تیم پزشکی او، از جمله جیووانی گوردینی، متخصص بیهوشی مراقبت‌های ویژه، از ماشین مسابقه‌اش خارج شد. درمان اولیه در کنار ماشین انجام شد و سنا ضربان قلب ضعیفی داشت و از دست دادن خون قابل توجهی از شریان تمپورالش پاره شد.

در این مرحله، سنا قبلاً حدود 4.5 لیتر خون از دست داده بود که 90 درصد حجم خون او را تشکیل می داد. به دلیل شرایط عصبی شدید سنا، واتکینز تراکئوتومی در محل انجام داد و درخواست کرد که فوراً سنا را تحت نظارت گوردینی به بیمارستان Maggiore بولونیا منتقل کند.

در ساعت 18:40 CEST (16:40 GMT)، رئیس بخش اورژانس بیمارستان، ماریا ترزا فیاندری، اعلام کرد که سنا فوت کرده است، اما گفت که زمان رسمی مرگ طبق قوانین ایتالیا ساعت 14:17 CEST است. زمانی که او به دیوار برخورد کرد و مغزش از کار افتاد. واتکینز بعداً گفت که به محض دیدن مردمک‌های کاملاً گشاد شده سنا، می‌دانست که ساقه مغز او غیرفعال است و زنده نمی‌ماند.

اعتقاد بر این است که چرخ جلوی سمت راست و سیستم تعلیق به داخل کابین وارد شده اند و سنا را به سمت راست کلاه خود اصابت کرده و سرش را محکم به پشت می زند. یک تکه عمودی متصل به چرخ تا حدی در کلاه ایمنی او نفوذ کرده بود و یک فرورفتگی بزرگ در پیشانی او ایجاد کرده بود.

علاوه بر این، به نظر می رسید که یک قطعه دندانه دار از مجموعه عمودی دقیقاً بالای چشم راست او به گیره کلاه ایمنی نفوذ کرده است. سنا دچار شکستگی های کشنده جمجمه، آسیب های مغزی و پارگی شریان تمپورال، رگ خونی اصلی صورت و پوست سر شد. به گفته فیاندری، هر یک از این سه جراحت احتمالاً او را کشته است.

بعداً مشخص شد که وقتی کادر پزشکی وسیله نقلیه سنا را بررسی کردند، یک پرچم اتریش کشف شد، او قصد داشت آن را به افتخار راتزنبرگر پس از مسابقه برافراشته کند. عکس‌هایی از سنا که در پیست توسط پرسنل پزشکی اورژانس درحالی که تحت درمان قرار می‌گیرد، توسط دوست سنا و ویرایشگر عکس Autosprint آنجلو اورسی گرفته شده است. برای احترام، آن عکس ها هرگز به طور رسمی منتشر نشده است.

 

امیدواریم بایوگرافی آیرتون سنا برای شما مفید بوده باشد. ما بی صبرانه منتظر خواندن نظرات سبزتان هستیم.

مقالات مرتبط:

آخرین بروزرسانی مقاله: مارس 2024