بی ام و M8 نسل دوم (F91/F92/F93) تولید 2019-2025

بی ام و M8 نسل دوم نسخه با کارایی بالا از BMW سری 8 (G15) است که تحت برند فرعی BMW M به بازار عرضه می شود.

 

نگاه کلی:

بی ام و M8 که در ژوئن 2019 معرفی شد، در ابتدا در سبک بدنه 2 در کانورتیبل (کد مدل F91) و کوپه 2 در (کد مدل F92) تولید شد. یک سدان 4 در (کد مدل F93، که به عنوان “گرن کوپه” به بازار عرضه شده است) در اکتبر 2019 به خط تولید اضافه شد. بی ام و M8 نسل دوم از موتور V8 دو توربوشارژ ب ام و S63 مشترک با BMW M5 (F90) استفاده می کند.

شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت این خودرو 3.3 ثانیه و حداکثر سرعت این خودرو 305 کیلومتر بر ساعت است.

طراحی و توسعه:

بی ام و با معرفی خودروی مسابقه‌ای M8 GTE، نام سری 8 را احیا کرد (اولین خودروی BMW، همانطور که این برند معمولاً نسخه تولیدی را ابتدا معرفی می‌کند)، که جایگزین M6 GTLM در پایان فصل 2017 مسابقات قهرمانی IMSA WeatherTech SportsCar شد.

طراحی مفهومی بر اساس M8 GTE و بخش‌های بصری عملکرد تهاجمی M بود. نمونه های اولیه M8 در ژوئن 2017 زمانی که مفهوم دیگری از سری 8 برای عموم معرفی شد، آزمایش خود را آغاز کردند.

توسعه بی ام و M8 تا سال 2018 ادامه یافت و نمونه های اولیه آماده تولید بیشتری برای بررسی در اختیار مطبوعات خودرو قرار گرفت. این خودرو در نهایت در 4 ژوئن 2019 به صورت آنلاین در تنوع “Competition” با عملکرد بالا در استایل های بدنه کوپه و کانورتیبل معرفی شد و تولید در آگوست 2019 آغاز شد.

 

مشخصات فنی:

بی ام و M8 بر اساس پلتفرم BMW CLAR با سیستم تعلیق با پایه و جناغی در جلو و تعلیق چند پیوندی در عقب. دمپرهای تطبیقی تجهیزات استاندارد هستند. سیستم تمام چرخ متحرک (به نام xDrive) توانایی جدا کردن محور جلوی خود را دارد تا ماشین کاملاً چرخ‌محرک عقب باشد، این ویژگی برای اولین بار در M5 معرفی شد.

M8 از نسخه ای از موتور V8 دو توربوشارژ BMW S63 استفاده می کند که با مدل های M5، X5M و X6M مشترک است. این موتور در مدل استاندارد M8 با قدرت 591 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 750 نیوتن متر (553 پوند فوت) در مدل استاندارد M8، با حداکثر قدرت افزایش به 617 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه، در حالی که گشتاور همچنان باقی می ماند.

همینطور برای مدل M8 Competition تنها گیربکس موجود برای M8 یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته مبدل گشتاور ZF 8HP76 است که توسط ZF Friedrichshafen به نام “M-Steptronic” توسط BMW و همچنین با F90 M5 مشترک است.

ترمزهای استاندارد از دیسک‌های آهنی تشکیل شده‌اند که ترمزهای سرامیکی کربن اختیاری هستند. سطح کمک قدرتی برای ترمزها را می توان با استفاده از کنترلر iDrive روی حالت «راحتی» یا «ورزشی» تنظیم کرد، ویژگی که به دلیل ایجاد احساس ناسازگار پدال ترمز مورد انتقاد قرار گرفته است.

“M8 Competition” مدل بالایی از این محدوده است، با تغییراتی از جمله افزایش قدرت موتور، سیستم القایی اصلاح‌شده و پایه‌های موتور سفت‌تر. وزن بدون بار مدل 2019 M8 Competition که در بریتانیا فروخته می‌شود، 1885 کیلوگرم (4156 پوند) برای کوپه و 2010 کیلوگرم (4431 پوند) برای کانورتیبل است.

بی ام و M8 را می توان به قطعات M Performance نصب کرد. اینها شامل فرمان اسپرت، قطعات فیبر کربنی، رکاب‌های کناری، رینگ‌های M و اسپویلر بزرگ‌تر است.

عملکرد:

ارقام عملکرد شامل شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت) 3.2 ثانیه، شتاب 0 تا 200 کیلومتر در ساعت (124 مایل در ساعت) شتاب 10.8 ثانیه (10.6 ثانیه برای M8 Competition) و حداکثر سرعت محدود 250 کیلومتر در ساعت (155 مایل در ساعت) است. حداکثر سرعت را می توان با بسته اختیاری M Driver به 305 کیلومتر در ساعت (190 مایل در ساعت) افزایش داد که همچنین لاستیک های سرعت بالا را به خودرو اضافه می کند.

مسابقات:

نسخه مسابقه ای M8 به نام M8 GTE در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2017 معرفی شد. این خودرو اولین حضور رقابتی خود را در مسابقات قهرمانی خودروهای ورزشی WeatherTech 2018 و FIA WEC برای فصل 2018 انجام داد که نشان دهنده بازگشت BMW به Le Mans پس از 6 سال است.

ایمنی:

در سال 2019، در طول مسابقات بزرگ MotoGP اتریش، M8 Competition اولین خود را به عنوان خودروی ایمنی رسمی، جایگزین خودروی ایمنی M5 کرد.