لندرور دیسکاوری 5 (L462) نسل سوم دیسکاوری 2017-2024

نسل سوم دیسکاوری در 28 سپتامبر 2016، در آستانه نمایشگاه خودروی پاریس 2016، در محوطه Packington Hall در نزدیکی Meriden، انگلستان، رونمایی شد و در فوریه 2017 در بریتانیا به فروش رسید.

تاریخچه:

دیسکاوری 5 که بر روی پلتفرمی مشترک با رنجرور (رنج روور) اسپرت ساخته شده است، بسیاری از سنت‌های طراحی نسل‌های قبلی را برای طراحی مدرن‌تر، هرچند کمتر کاربردی‌تر، پشت سر گذاشته است. این مدل همچنین نشان دهنده بازگشت مارک دیسکاوری در بازار ایالات متحده است که جایگزین نام LR مدل های نسل قبلی می شود. نسخه های واگن پنج نفره، هفت نفره و تجاری در بریتانیا، ایرلند و سایر بازارهای اروپایی وجود دارد.

در نوامبر 2020، یک فیس لیفت برای این مدل راه اندازی شد که به عنوان یک مدل 2021 معرفی شد.

L462 اولین مدل دیسکاوری است که در خارج از بریتانیا به تولید رسید و خط تولید آن در سال 2019 به اسلواکی منتقل شد. یک Discovery 3.0 TD6 در آزمایش مستقل در سال 2019 به رتبه انتشار AIR Index “A” (A=بهترین، E=بدترین) دست یافت. نسخه SVX در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2017 معرفی شد، این خودرو قرار بود در سال 2019 به فروش برسد اما پروژه لغو شد.

طراحی:

طراحی نسل سوم دیسکاوری توسط کانسپت دیسکاوری ویژن در نمایشگاه خودرو نیویورک 2014 پیش نمایش شد. از نظر مشخصات، طراحی بیرونی نیز بسیار شبیه به مدل کوچک Discovery Sport است. برخلاف مدل‌های قبلی دیسکاوری، نسل سوم شکل بسیار گردتری دارد و از طراحی سنتی زاویه‌دار دوری می‌کند.

چراغ های عقب از جهت عمودی به افقی تغییر کرده اند و شیشه کناری ردیف سوم دیگر با شیشه سقف ترکیب نمی شود. درب عقب دیگر به صورت افقی تقسیم نمی شود و با یک درب عقب لولایی معمولی ساخته شده از کامپوزیت جایگزین شده است، اما پلاک نامتقارن نصب شده را به عنوان نشانه ای از طراحی نسل های قبلی Discovery حفظ کرده است.

سقف همچنان روی ردیف سوم قرار دارد، اگرچه اکنون در مقایسه با مدل‌های قبلی تا حد زیادی زیبایی دارد و سقف اکنون دارای یک مخروط قوی به پشت است. فضای داخلی دقیقاً از دیگر مدل‌های لندرور معاصر پیروی می‌کند و در عین حال سنت 3 ردیفی دیسکاوری را ادامه می‌دهد.

مشخصات فنی:

Discovery 5 جدید تغییرات زیادی را نسبت به نسخه های قبلی خود دارد. برای اولین بار، دیسکاوری بر اساس معماری آلومینیومی لندرور است که برای اولین بار در رنجرور (L405) معرفی شد.

استفاده از شاسی و پانل های بدنه آلومینیومی باعث کاهش وزن تا 480 کیلوگرم نسبت به مدل قبلی خود می شود. این کاهش وزن همراه با طراحی جدید آیرودینامیکی، 17 درصد Cd کمتر، به بهبود راندمان سوخت نسبت به نسل های قبلی دیسکاوری منجر می شود. دیسکاوری جدید با ترکیبی از موتورهای V6 بنزینی و دیزلی ارائه شد.

همه دیسکاوری 5 ها به یک گیربکس استاندارد 8 سرعته اتوماتیک مجهز هستند. بسته آپشن موجود، جعبه انتقال دو سرعته (گیربکس کم برد) و گزینه دیفرانسیل عقب قفل فعال را اضافه می کند. فنرهای مارپیچ اکنون در مدل های پایه پایه استاندارد هستند، در حالی که سیستم تعلیق بادی همچنان به عنوان یک آپشن ارائه می شود.

لندرور همچنین تکنولوژی Terrain Response 2 را در Discovery 5 معرفی کرده است. مشابه نسل اول Terrain Response، Terrain Response 2 دائماً لغزش چرخ، سرعت چرخ، زاویه نزدیک شدن یا خروج، و فشرده سازی یا بازگشت سیستم تعلیق را برای تنظیم ضد قفل کنترل می کند.

سیستم ترمز، پاسخ دریچه گاز، دیفرانسیل ها و سیستم های کنترل کشش. راننده می تواند حالت های برف، چمن، شن، شیارهای گلی، شن یا صخره خزیدن را با چرخش صفحه روی کنسول میانی انتخاب کند. Terrain Response 2 همچنین یک حالت “خودکار” جدید را معرفی می کند که به رایانه خودرو اجازه می دهد تا مناسب ترین حالت را به تنهایی انتخاب کند.

دیسکاوری 5 اولین دیسکاوری است که بر روی شاسی تک بدنه ساخته شده است، برخلاف مدل های قبلی خود که بدنه روی قاب ساخته شده بودند. این به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا استحکام پیچشی بالاتری با وزن کمتر داشته باشد.

فیس لیفت:

در سال 2021 یک به‌روزرسانی میان‌مدت با فضای داخلی به‌روزرسانی‌شده و موتورهای جدید ارائه شد. صفحه‌نمایش‌های اطلاعات سرگرمی بزرگ‌تر و تجدیدنظر در چیدمان نسخه تجاری از جمله فضای ذخیره‌سازی بیشتر در زیر زمین، مهمترین ویژگی‌ها بودند. موتورهای هیبریدی ملایم با سوئیچینگ اتوماتیک 2WD/4WD اکنون به عنوان استاندارد در سراسر محدوده معرفی شدند.