بی ام و 3.0 CSL سری E9 نسل اول 1972-1973
بی ام و 3.0 CSL سری E9 که در می 1972 معرفی شد، یک هومولوژی ویژه بود که برای واجد شرایط ساختن ماشین برای مسابقه در مسابقات قهرمانی اتومبیل های تور اروپا ساخته شده بود. تعداد 1265 عدد ازین خودرو ساخته شد.
نگاه کلی:
سبک سازی بی ام و 3.0 CSL سری E9 با استفاده از فولاد نازک‌تر برای ساخت بدنه واحد، حذف تزئینات و عایق صدا با استفاده از درب‌های آلیاژی آلومینیومی، کاپوت و درب صندوق عقب و استفاده از پنجره‌های جانبی Perspex به دست آمد. پانصد 3.0 CSL صادر شده به بریتانیا به اندازه سایرین سبک نبودند، زیرا واردکننده اصرار داشت که عایق صدا، شیشه های برقی و سپرهای E9 موجود در این خودروها را حفظ کند. این خودرو در ایالات متحده فروخته نشد.
در ابتدا با استفاده از موتور مشابه یعنی CS 3.0 با افزایش سوراخ موتور به میزان یک چهارم میلی‌متر به 89.25 میلی‌متر (3.51 اینچ) افزایش بسیار کمی در جابجایی به 3003 سی‌سی (183.3 مکعب اینچ) داده شد. این کار در آگوست 1972 انجام شد تا به CSL اجازه داده شود در رده مسابقه ای “بیش از سه لیتر” مسابقه داده شود، که امکان افزایش جابجایی در ماشین های مسابقه را فراهم می کند.
در سال 1973، موتور در 3.0 CSL با افزایش سرعت حرکت به 84 میلی‌متر (3.31 اینچ)، با امتیاز 206، به 3153 سی‌سی (3.2 لیتر؛ 192.4 مکعب اینچ) و 203 اسب بخار افزایش حجم دیگری داده شد. با یک بسته آیرودینامیکی شامل یک سد هوای بزرگ، باله‌های کوتاهی که در امتداد گلگیرهای جلو، یک اسپویلر در بالا و پشت لبه عقب سقف، و یک بال عقب بلند قرار دارد.
بال های عقب در کارخانه نصب نشده بودند، اما پس از خرید برای نصب در صندوق عقب رها شدند. این کار به این دلیل انجام شد که بال ها برای استفاده در جاده های آلمان غیرقانونی بودند. پکیج کامل هوانوردی باعث شد CSL های مسابقه ای نام مستعار “بتموبیل” را به خود اختصاص دهند.
تمام نسل های بی ام و 3.0 CSL:
نامگذاری:
“L” در نامگذاری به معنای leicht (سبک) است، برخلاف دیگر نام‌های BMW که در آن به معنای lang (طولانی) است.
مسابقات:
بی ام و 3.0 CSL در قالب گروه 2 در مسابقات قهرمانی اتومبیل های تور اروپا شرکت کرد، با رانندگان CSL شش بار در سال های 1973 و 1975 تا 1979 عنوان راننده را به دست آوردند. CSL همچنین در گروه 5 لباس تولید ویژه شرکت کرد و در سه دور مسابقات قهرمانی جهانی Makes در سال 1976 برنده شد.
در مشخصات FIA Group 4، به ویژه هنگامی که توسط Hans-Joachim Stuck (خودرویی که در مسابقه حرفه ای Enthusia معرفی شد)، آنها با نسخه های مسابقه ای پورشه 911 و فورد کاپری با موفقیت رقابت کردند.
مقالات مرتبط:
تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار
منبع: ویکیپدیا آلمانی
آخرین بروزرسانی مقاله: دسامبر 2023
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.