فورد ماستنگ نسل سوم 1978-1993

فورد ماستنگ نسل سوم از سال 1979 تا 1993 توسط فورد تولید شد. این موستانگ که بر روی پلتفرم فاکس فورد ساخته شده است، معمولاً به عنوان موستانگ بدنه فاکس شناخته می شود.

نگاه کلی:

در طول عمر تولید خود از طریق چندین مدل فرعی، سطوح تریم و ترکیبات پیشرانه تکامل یافت. این خودرو برای مدل سال 1987 به‌روزرسانی شد و به نظر می‌رسید که قرار است با پلتفرم مزدا دیفرانسیل جلو جایگزین شود. با این حال، مدیران شرکت تحت تاثیر نظر مصرف کنندگان قرار گرفتند و موستانگ دیفرانسیل عقب ماندگار شد، در حالی که نسخه دیفرانسیل جلو به فورد پروب تغییر نام داد.

علاقه مندان این نسل را به دو بخش دسته بندی می کنند: خودروهای 1979-1986، با آرایش چراغ های چهارگانه، و خودروهای 1987-1993، با چراغ های جلو کامپوزیت آیرودینامیک و طراحی نمای جلو. تولید با معرفی نسل چهارم موستانگ (SN-95) برای مدل سال 1994 به پایان رسید.

مشخصات فنی:

موتورهای مدل‌های 1983-1986 شامل 2.3 لیتر، 2.3 لیتر توربو – در حال حاضر با سوخت تزریق شده و فقط در توربو GT و SVO، 3.8 لیتر Essex V6، و خروجی بالا (H.O.) 302 مکعب در (4.9 لیتر) موجود است. موتور V8، با کاربراتور چهار بشکه جدید ساخت Holley. موتور 3.3 لیتری شش سیلندر مستقیم پس از مدل سال 1982 کنار گذاشته شد.

Mustang High Output (H.O.) 5.0L horsepower
Year	Power	Torque	Induction	Transmission
1983	175 hp	245 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2400 rpm	4V carb	SROD or T-5
1984	165 hp	245 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2000 rpm	EFI (CFI)	AOD
	175 hp	245 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2400 rpm	4V carb	T-5
1985	165 hp	245 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2000 rpm	EFI (CFI)	AOD
	180 hp	245 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2000 rpm	EFI (CFI)	AOD
	210 hp	265 lb⋅ft (359 N⋅m) @ 3200 rpm	4V carb	T-5
1986	200 hp	285 lb⋅ft (386 N⋅m) @ 3000 rpm	SEFI	AOD or T-5

در دسترس بودن گیربکس در پشت H.O فورد ماستنگ نسل سوم متفاوت بود. 302 مکعب در (4.9 لیتر) در هر سال. اوردرایو دستی چهار سرعته Tremec (SROD) از مدل سال 1982 منتقل شد و گیربکس استاندارد پشت 302 در سال 1983 بود. اندکی پس از شروع مدل سال 1983، گیربکس اوردرایو پنج سرعته دستی بورگ وارنر “وظیفه استاندارد” T-5) در دسترس قرار گرفت و سپس گیربکس استاندارد پشت موتور 302 بود، با SROD اختیاری – با اعتبار فاکتور – برای بقیه سال مدل.

برای مدل سال 1984، گیربکس چهار سرعته اوردایو اتوماتیک (AOD) برای اولین بار در خط مدل موستانگ در دسترس قرار گرفت و در پشت موتور 302 فقط با تزریق سوخت الکترونیکی دریچه گاز (به نام “پاشش سوخت مرکزی” در دسترس بود. یا CFI). T-5 هنوز با سیستم القایی کربوهیدرات 4 ولت در دسترس بود. برای مدل سال 1985، گیربکس Borg-Warner T-5 توسط Borg-Warner به وضعیت “Heavy Duty” ارتقا یافت که به عنوان “کلاس جهانی” نیز شناخته می شود.

WC T-5 هنوز فقط با سیستم القایی 4 ولت در دسترس بود. گیربکس AOD هنوز فقط با سیستم القایی CFI از سال 1984 در دسترس بود، اما اندکی پس از شروع مدل سال، سیستم اگزوز را از موتور 4V/T-5 دریافت کرد و 15 اسب بخار افزایش یافت. در سال 1986 H.O. موتور 302 مک در (4.9 لیتر) اکنون به صورت متوالی تزریق سوخت (SEFI) بود و با گیربکس های اتوماتیک یا دستی در دسترس بود.

 

مطالب مرتبط:

• تمام نسل های فورد ماستنگ
• تمام محصولات شرکت فورد

تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار

آخرین بروزرسانی مقاله: آپریل 2024