میتسوبیشی اکلیپس نسل سوم 1999-2005 (D52A/D53A)

میتسوبیشی اکلیپس در سال 1999 به نسل سوم خود تغییر کرد و از مدل طراحی میتسوبیشی SST که در سال 1998 در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی در سال 1998 به نمایش درآمد، بهره گرفته است. میتسوبیشی SST اولین خودروی مفهومی بود که توسط میتسوبیشی در یک نمایشگاه خودرو در ایالات متحده به نمایش گذاشته شد.

نگاه کلی:

نسل سوم Eclipse از پیشرانه نسل هشتم Galant بهره برد. در اواخر سال 2001، قدرت تریم GT به 200 اسب بخار کاهش یافت که در نتیجه استانداردهای آلایندگی سختگیرانه MMNA را مجبور کرد به جای فروش “مشخصات فدرال” مستقل، استانداردهای آلایندگی کالیفرنیا را برای همه انواع خودرو اتخاذ کند.

در اواسط سال 2002، تریم GTS برای مدل سال 2003 معرفی شد. این خودرو شامل موتوری با نسبت تراکم 10:1، مشخصات میل بادامک اصلاح شده و سیستم ورودی هوای مدیریت القایی متغیر میتسوبیشی (MVIM) بهبود یافته بود که به خودرو 10 اسب بخار اضافی و منحنی قدرت کمی بهبود یافته می داد. GTS کوپه 2003-2005، GTS Spyder و GT Spyder موتور جدید را به اشتراک گذاشتند در حالی که GT کوپه قدرت 200 اسب بخار را حفظ کرد.

با معرفی مدل میتسوبیشی اکلیپس GTS شاهد تغییرات جزئی از جمله سپر جلوی بازطراحی شده با چراغ های مه شکن شکاف دار و همچنین رنگ آمیزی مجدد چراغ های عقب بود. در فضای داخلی، نمای گیج تغییر کرد و پانل های درها نیز دوباره طراحی شدند. رینگ‌های کرومی پنج پره جدید طراحی شده با تریم‌های GT و GTS عرضه شدند.

در سال 2004، میتسوبیشی موتورز Eclipse Spyder را به عنوان یک نسخه ویژه به بازار داخلی ژاپن وارد کرد.

نسل سوم میتسوبیشی اکلیپس از دو موتور مجزا استفاده می کرد: SOHC 4G64 2.4 L 16 سوپاپ چهار سیلندر و SOHC 6G72 3.0 L 24 سوپاپ V6.

هر دو موتور از بلوک های چدنی با سرسیلندر آلومینیومی استفاده می کنند. این چهار سیلندر که در تریم‌های RS، GS و GS Spyder یافت می‌شود، از نسبت تراکم 9:1 استفاده می‌کرد و خروجی 154 اسب بخار و 221 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد.

مشخصات فنی:

با این حال، موتور 3.0 لیتری V6، که در مدل‌های GT و GT Spyder استفاده می‌شود، 205 اسب بخار  در مشخصات فدرال بین سال‌های 2000 تا 2001 و 200 اسب بخار  در تمام مدل‌های GT در سفارش کالیفرنیا، در تمام سال‌ها با فشرده‌سازی استاتیک تولید کرد. نسبت 9:1 در سال 2003، V6 3.0 L برای GTS و GT/GTS Spyder با استفاده از نمایه میل بادامک اصلاح شده، نسبت تراکم افزایش یافته 10:1 و منیفولد ورودی MVIM با طول متغیر بهبود یافت. این موتور 210 اسب بخار تولید می کرد.

مدل الکتریکی:

Mitsubishi Eclipse EV یک نمونه اولیه خودروی الکتریکی با موتور الکتریکی سبک وزن و باتری‌های لیتیوم یونی در شاسی یک Eclipse نسل سوم است. انرژی آن توسط باتری های لیتیوم یون منگنز ساخته شده توسط Japan Storage Battery تامین می شود که نسبت به باتری های نیکل-هیدروژنی 65 درصد زمان شارژ کمتری دارند.

نمونه اولیه در سال 2001 در مسابقات رالی EV Shikoku شرکت کرد، یک مسیر 780 کیلومتری (485 مایلی) در اطراف محیط شیکوکو، ژاپن، جایی که بیش از 400 کیلومتر (249 مایل) را با یک بار شارژ باتری رانندگی کرد.