فورد ماستنگ نسل پنجم 2005-2014

نسل پنجم فورد موستانگ (ماستنگ) (با کد داخلی S197) یک ماشین پونی است که از سال 2004 تا 2014 توسط فورد برای مدل های 2005 تا 2014 تولید و به بازار عرضه شد. مونتاژ در کارخانه مونتاژ راک فلت در فلت راک، میشیگان انجام شد. نسل پنجم با مدل سال 2005 آغاز شد و برای مدل سال 2010 فیس لیفت دریافت کرد.

نگاه کلی:

طراحی اولیه فورد ماستنگ نسل پنجم توسط سید رامناراسی تا اواخر سال 2001 و نهایی شدن در اواسط سال 2002، توسط دو خودروی مفهومی پیش از تولید که در نمایشگاه بین‌المللی خودرو آمریکای شمالی در سال 2003 به نمایش درآمدند، پیش‌نمایش شد.

توسعه برنامه S-197 در سال 1999 توسط مهندس ارشد Hau Thai-Tang، اندکی پس از پرتاب فیس لیفت SN-95 “New Edge” در سال 1998 آغاز شد. از نیمه دوم سال 1999، کار طراحی زیر نظر مدیر طراحی فورد جی میز آغاز شد و در ژوئیه 2002 با توقف طراحی به پایان رسید. انواع مختلفی از نسل پنجم فورد موستانگ وجود داشته است که شامل موستانگ GT/California Special، شلبی ماستنگ، بولیت ماستنگ و باس 302 ماستنگ می شود.

فورد یک ماستنگ مدل سال 2005 با طراحی مجدد را در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی در سال 2004 با کد “S197” معرفی کرد که بر اساس پلت فرم جدید D2C ساخته شده بود. نسل پنجم موستانگ که زیر نظر مهندس ارشد Hau Thai-Tang، مهندس کهنه کار برنامه IndyCar فورد تحت مدیریت ماریو آندرتی، و طراح استایل بیرونی Sid Ramnarace توسعه یافته است، مدل موستانگ نسل پنجم بازتاب مدل های فست بک موستانگ در اواخر دهه 1960 است. جی میز، معاون ارشد طراحی فورد، آن را «آینده‌نگاری گذشته» نامید. نسل پنجم موستانگ در کارخانه مونتاژ فلت راک در فلت راک، میشیگان تولید شد.

برای سال های تولید 2005 تا 2010، مدل پایه از یک بلوک چدنی 4.0 لیتری SOHC V6 با قدرت 210 اسب بخار (157 کیلووات، 213 اسب بخار) استفاده می کرد، در حالی که GT از بلوک آلومینیومی 4.6 لیتری SOHC سه سوپاپ مدولار V8 با متغیر استفاده می کرد. زمان بندی میل بادامک (VCT) که 300 اسب بخار (224 کیلووات؛ 304 اسب بخار) تولید می کرد. مدل‌های پایه دارای گیربکس‌های پنج سرعته دستی Tremec T5 بودند و گیربکس پنج سرعته اتوماتیک فورد 5R55S اختیاری بود. GT های اتوماتیک نیز این ویژگی را داشتند، اما GT های دستی دارای Tremec TR-3650 پنج سرعته بودند.

برای سال 2007، SVT فورد، شلبی GT500، جانشین موستانگ SVT کبرا 2003/2004 را روانه بازار کرد. فورد ماژولار 5408 سی‌سی (5.4 لیتر؛ 330.0 مکعب) سوپاپ‌های سوپرشارژ و خنک‌شده فورد با 4 سوپاپ DOHC در هر سیلندر V8 با بلوک آهنی و سرهای آلومینیومی با قدرت 500 اسب بخار (507 اسب بخار؛ 373 کیلووات) در 6000 پوند در دقیقه (651 N⋅m) گشتاور در 4500 دور در دقیقه.

موستانگ مدل سال 2010 در بهار 2009 با نمای بیرونی بازطراحی شده – که شامل چراغ های عقب LED متوالی بود – و ضریب پسا کاهش یافته 4% در مدل های پایه و 7% در مدل های GT عرضه شد. موتور موستانگ های پایه بدون تغییر باقی ماند، در حالی که موتور 4.6 لیتری V8 GT بازبینی شد که منجر به 315 اسب بخار (235 کیلووات؛ 319 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 325 پوند فوت (441 نیوتن بر متر) در 4255 دور در دقیقه شد. سایر ویژگی های مکانیکی شامل نرخ های فنر و دمپرهای جدید، سیستم کنترل کشش و پایداری استاندارد در همه مدل ها و اندازه چرخ های جدید بود.

موتورها برای سال 2011 مورد بازنگری قرار گرفتند و گزینه های گیربکس شامل Getrag-Ford MT82 شش سرعته دستی یا 6R80 شش سرعته اتوماتیک بر اساس گیربکس ZF 6HP26 بود که مجوز تولید توسط فورد را داشت. فرمان برقی جایگزین نسخه هیدرولیک معمولی شد. یک موتور V6 بلوک آلومینیومی جدید 3.72 لیتری (227 مکعب اینچ) 40 پوند (18 کیلوگرم) کمتر از نسخه قبلی وزن داشت. با 24 سوپاپ و دو زمان بادامک متغیر مستقل (TiVCT)، 305 اسب بخار (227 کیلووات؛ 309 اسب بخار) و 280 پوند فوت (380 نیوتن متر) گشتاور تولید کرد. موتور 3.7 L با یک اگزوز دوگانه جدید عرضه شد.

مدل‌های GT شامل موتور 5.0 لیتری 32 سوپاپ (4951 سی‌سی یا 302.13 مکعب اینچ) (که به آن «کایوت» نیز گفته می‌شود) بود که 412 اسب بخار قدرت و 390 فوت پوند گشتاور تولید می‌کرد. ترمزهای Brembo به همراه چرخ‌های 19 اینچی و تایرهای عملکردی اختیاری بودند.

برای سال 2012، نسخه جدید موستانگ باس 302 معرفی شد. این موتور 444 اسب بخار (331 کیلووات؛ 450 اسب بخار) و 380 پوند فوت (520 نیوتن متر) گشتاور داشت. نسخه “Laguna Seca” نیز موجود بود که دارای مهاربندی بدنه اضافی، جایگزینی صندلی عقب با “بریس X” فولادی برای سفت شدن، و سایر پیشرفت‌های پیشرانه و هندلینگ بود.

در سه ماهه دوم سال 2012، فورد به‌روزرسانی خط موستانگ را به عنوان مدل اولیه 2013 عرضه کرد. Shelby GT500 دارای یک موتور 5.8 لیتری V8 سوپرشارژ جدید با قدرت 662 اسب بخار (494 کیلووات؛ 671 اسب بخار) بود. موتورهای شلبی و باس با گیربکس شش سرعته دستی عرضه شدند. مدل‌های GT و V6 مدل‌های اصلاح‌شده دارای جلوپنجره و ورودی‌های هوای GT500s 2010-2012 بودند. دکلید یک پنل آرایشی مشکی در تمام سطوح تریم دریافت کرد. موتور 5.0 لیتری V8 GT از 412 اسب بخار (307 کیلووات؛ 418 اسب بخار) به 420 اسب بخار (313 کیلووات؛ 426 اسب بخار) 8 اسب بخار قدرت گرفت.

تمام نسل های فورد ماستنگ:

• 2023 – 2027 S650 (7th Gen)
• 2015 – 2023 S550 (6th Gen)
• 2005 – 2014 S197 (5th Gen)
• 1993 – 2004 SN95 (4th Gen)
• 1978 – 1993 (3rd Gen)
• 1973 – 1978 (2nd Gen)
• 1964 – 1973 (1st Gen)

مدل کانسپت:

بین فوریه و نوامبر 2002، دو خودروی کانسپت پیش تولید، یک مدل کانورتیبل و کوپه، توسط فورد در سال 2003 در نمایشگاه بین‌المللی خودرو آمریکای شمالی در 5 ژانویه 2003 ارائه شد.

کانسپت کانورتیبل ردلاین قرمز متالیک فورد موستانگ GT شامل یک “شوبار” با لبه‌ای از تریم آلومینیومی بیلت، چرخ‌های 20 اینچی، ترمزهای برمبو متقاطع 13.8 اینچی، تودوزی چرمی قرمز و زغالی با سطوح سوراخ‌دار روی پشتی صندلی‌ها بود. شیفتر آلومینیومی شمش برای گیربکس 5 سرعته اتوماتیک، و همچنین کمربندهای ایمنی 4 نقطه ای به سبک مسابقه ای و ابزار سنج.

تنگستن نقره‌ای فورد موستانگ GT کوپه مفهومی شامل سقف شیشه‌ای و کاپوت‌های کاربردی، و همچنین فضای داخلی قرمز و چرمی زغالی با برجسته‌سازی سخت‌افزار آلومینیومی بیلت و موتور سوپرشارژ MOD 4.6 لیتری با قدرت 400 اسب بخار (298 کیلووات؛ 406 اسب بخار) بود.

AutoWeek با ظاهر شدن با خودروهای مفهومی دیگر در نمایشگاه مانند کادیلاک سیستین، استون مارتین V8 ونتیج و دوج تاماهاوک، مفهوم موستانگ را “مهمترین وسیله نقلیه در نمایشگاه” نامید.

هر دو خودرو در نهایت در حراج بارت-جکسون پالم بیچ در سال 2009 به قیمت 175000 دلار (241613 دلار در سال 2023) هر کدام (قبل از حق بیمه خریدار) فروخته شدند.

مدل ها:

• ماستنگ GT500 (2007–2009)
• ماستنگ Iacocca Silver 45th Anniversary Edition (2009½ GT)
• ماستنگ 45th Anniversary Edition (2009 GT)
• ماستنگ 2008–2009 Bullitt
• ماستنگ GT California Special
• ماستنگ شلبی GT and GT-H
• فورد ماستنگ GT
• فورد ماستنگ S-197 کانسپت

مسابقات:

در اتوکراس، S197 شلبی GT موستانگ برنده مسابقات قهرمانی SCCA Pro Solo در کلاس F-stock از سال 2007 تا 2009 شد.

یک موستانگ در هر دو فصل 2008 و 2009 مسابقات Grand-Am Koni Challenge، قهرمان رانندگان، تیم و سازندگان شد.

در سال 2009، موستانگ عنوان SCCA Pro Racing World Challenge GT را نیز به دست آورد. Blackforest Motorsports وارد یک موستانگ در کلاس GT سری خودروهای ورزشی رولکس شده است.

 

مطالب مرتبط:

• تمام نسل های فورد ماستنگ
• تمام محصولات شرکت فورد

تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار

آخرین بروزرسانی مقاله: آپریل 2024