تویوتا پرادو J250 نسل پنجم 2023-2028
تویوتا لندکروزر پرادو نسل پنجم با کد داخلی J250 یک خودروی اس یو وی فول سایز در محدوده لندکروزر است که توسط خودروساز ژاپنی تویوتا تولید می شود.
نگاه کلی:
سری J250 لندکروزر پرادو در 2 آگوست 2023 معرفی شد. این لندکروزر 250 در ژاپن و به سادگی لندکروزر در آمریکای شمالی و برخی کشورهای اروپایی به بازار عرضه خواهد شد. برخی از بازارهای دیگر مانند استرالیا و سایر کشورهای اروپایی پلاک لندکروز پرادو را حفظ خواهند کرد. مدل 3در دیگر برای این نسل ارائه نمی شود.
جهت طراحی و مهندسی نسبت به نسل قبلی تغییر کرده بود و اکنون با رویکرد اساسی که توسط مدیر عامل قبلی تویوتا آکیو تویودا بیان شده بود، بر “عملی بودن، دوام و قابلیت اطمینان” تمرکز کرده است. این منجر به یک طراحی ظاهری جعبه‌ای با الهام از یکپارچه سازی با سیستم عامل می‌شود که از مدل J60 از دهه 1980 الهام گرفته شده است.
تویوتا پرادو J250 مبتنی بر پلتفرم بدنه روی قاب GA-F است که با لندکروزر سری J300 بزرگتر مشترک است. ادعا می شود که 50 درصد افزایش در سفتی قاب و 30 درصد افزایش در صلبیت کلی دارد.
این مدل همچنین اولین لندکروزر «سری وظیفه سبک» است که از سیستم فرمان برقی (EPS) استفاده می‌کند که فرمان پذیری راحت‌تر را در شرایط خارج از جاده، همچنین بهبود مانور در سرعت کم و سیستم کمکی ردیابی خطوط را ارائه می‌دهد.
حداکثر زاویه نزدیک شدن و خروج به ترتیب 31.0 درجه و 22.0 درجه است، در حالی که زاویه شکست به 25 درجه می رسد. فاصله از زمین 221 میلی متر (8.7 اینچ) است.
همه مدل ها مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک تمام وقت با دیفرانسیل قفل مرکزی و جعبه انتقال الکترونیکی دو سرعته با برد بالا/پایین هستند. یک دیفرانسیل عقب قفل الکترونیکی استاندارد است که می‌تواند قدرت را 50/50 به چرخ‌های عقب تقسیم کند تا کنترل کشش را در زمین‌های ناهموار بهبود بخشد.
تمام نسل های تویوتا لندکروز پرادو:
- 2023 – 2028 (5rd Gen) J250
- 2009 – 2024 (4rd Gen) J150
-
2002 – 2009 (3rd Gen) J120
-
1996 – 2002 (2nd Gen) J90
-
1990 – 1996 (1st Gen) J70
مشخصات فنی تویوتا پرادو 2024:
برای تویوتا پرادو 2024 پنج نوع پیشرانه معرفی شد، از جمله یک هیبریدی بنزینی و یک هیبریدی ملایم دیزلی که توسط تویوتا به عنوان “سیستم 48 ولت” به بازار عرضه شد. همه موتورها منحصراً چهار سیلندر هستند.
| سوخت | Engine code | Displacement | قدرت | گشتاور | Combined system output | باتری | جهبه دنده | کد مدل | Layout | بازار |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrol | T24A-FTS | 2,393 cc (2.4 L) I4 turbocharged | 206 kW (276 hp; 280 PS) | 430 N⋅m (43.8 kg⋅m; 317 lb⋅ft) | – | – | 8-speed “Direct Shift” automatic | TJA250 | 4WD | Middle East, Eastern Europe and others |
| Petrol hybrid | T24A-FTS | 2,393 cc (2.4 L) I4 turbocharged | Engine: to be announced
Front motor: to be announced |
Engine: to be announced
Front motor: to be announced |
243 kW (326 hp; 330 PS) / 630 N⋅m (64.2 kg⋅m; 465 lb⋅ft) | 1.87 kWh, 6.5 Ah, 288 V NiMH | 8-speed “Direct Shift” automatic | TJH250 | North America and China | |
| Petrol | 2TR-FE | 2,693 cc (2.7 L) I4 | 120 kW (161 hp; 163 PS) | 246 N⋅m (25.1 kg⋅m; 181 lb⋅ft) | – | – | 6-speed automatic | TRJ250 | Eastern Europe, Japan and others | |
| Diesel | 1GD-FTV | 2,755 cc (2.8 L) I4 turbocharged | 150 kW (201 hp; 204 PS) | 500 N⋅m (51.0 kg⋅m; 369 lb⋅ft) | – | – | 6-speed automatic | GDJ250 | Europe, Japan, Middle East and others | |
| 8-speed “Direct Shift” automatic | ||||||||||
| Diesel mild hybrid | 1GD-FTV | 2,755 cc (2.8 L) I4 turbocharged | 150 kW (201 hp; 204 PS) | 500 N⋅m (51.0 kg⋅m; 369 lb⋅ft) | – | To be announced | 8-speed “Direct Shift” automatic | GDJ250 | Australia, Western Europe |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.