نیسان سیلویا S13 نسل چهارم 1988-1993

نیسان سیلویا S13 یک خودرو کوپ اسپرت محصول نیسان است که از سال 1988 تا 1993 نسل چهارم آن تولید شده است. این خودرو با پلاک نیسان 180SX و نیسان 200SX (اروپا) و نیسان 240SX (آمریکا شمالی) نیز به تولید و فروش رسیده است.

نگاه کلی:

نیسان سیلویا S13 در اواسط سال 1988 معرفی شد و در ژاپن بسیار به محبوبیت رسید. این خودرو پس از معرفی، برنده جایزه خودروی سال ژاپن در سال 1988 شد.

سیلویا S13 دیگر با همان پلاک صادر نشد، در عوض 180SX های rebadged در بیشتر بازارها فروخته می شدند. نسخه های اروپایی این خودرو همچنان با نام 200SX شناخته می شدند. در آمریکای شمالی، S13 (با جلوی 180SX در هر سه مدل بدنه مختلف) به عنوان 240SX شناخته می‌شد.

پلاک 200SX در اروپا در حال توقف بود، اما با نسخه کوپه 2 درب B14 نیسان سانی/سنترا (1995-1999) که خود بر اساس نیسان لوسینو 2 در ژاپنی ساخته شده بود، بازگشت.

با پیروی از روندهای صنعت، S13 Silvia به چراغ‌های جلوی ثابت برگشت‌پذیر روی آورد. همچنین اپتیک پروژکتور به عنوان یک گزینه ارائه شد.

در ژاپن، نیسان Gazelle را به نیسان 180SX تغییر نام داد که عمدتاً با نام Nissan 240SX به آمریکای شمالی صادر شد. 180SX به عنوان همراه جوان Fairlady ZX در نمایندگی‌های ژاپنی نیسان بلوبرد استور خدمت می‌کرد. مانند قبل، سیلویا در انحصار نمایندگی های ژاپنی به نام نیسان پرینس استور در کنار Skyline بود.

سیلویا S13 کوپه از سال 1988 تا 1994 ساخته شد و با سیلویا S14 که در سال 1993 معرفی شد همپوشانی داشت. در حالی که 180SX، که صرفاً یک نسخه هچبک از سیلویا بود، در همان زمان از چراغ های جلوی پاپ آپ استفاده می کرد. نسخه هاچ بک با نام 180SX جایگزین نام Gazelle در ژاپن شد و تا سال 1998 در تولید باقی ماند.

S13 یکی از اولین موارد استفاده از سیستم تعلیق چند پیوندی عقب نیسان بود که فناوری آن در خودروهای مفهومی سال های گذشته مانند نیسان MID4 پیش نمایش داده شد. همچنین برای اولین بار سیستم فرمان چهار چرخ را ارائه کرد که با نام HICAS-II شناخته می شود.

در سال 1990، HICAS-II به روز شد و به SuperHICAS تغییر نام داد. S13 همچنین شاهد معرفی دیفرانسیل لغزش محدود از نوع چسبناک برای برخی از مدل ها بود.

سیلویا S13 در ابتدا توسط موتورهای CA18DE و CA18DET که از پایان تولید S12 منتقل شدند، با یک خنک کننده اینترکولر برای افزایش اندکی پایداری و قدرت به CA18DET اضافه شد. در اواسط سال 1990، (برای مدل سال 1991) موتورهای SR20DE و SR20DET معرفی شدند که به دلیل افزایش جابجایی و توربوشارژر کارآمدتر نسبت به خودروهای قبلی، بهبودهایی را در قدرت و گشتاور ارائه کردند. یکی از تغییرات ساده دیگری که بین نسل CA و نسل SR ایجاد شد، تغییر رنگ تک رنگ به جای مجموعه رنگ‌های دو رنگی بود که قبلاً ارائه می‌شد.

علاوه بر این، موتور SR بعداً یک نوع دیگر از پلتفرم را معرفی کرد که به سادگی به عنوان “بلک تاپ” شناخته می شود. قابل شناسایی با روکش سیاه و نقره ای آن (برخلاف پوشش سنتی قرمز/نقره ای)، دارای تعدادی تغییرات جزئی بود که منجر به افزایش عملکرد کمی شد. این بسیار متفاوت از قدرتمندتر “notch top” مورد استفاده در انواع S14 و S15 است.

تمام نسل های نیسان سیلویا:

• 1999 – 2002 (6nd Gen) S15
• 1994 – 2000 (5nd Gen) S14
• 1988 – 1993 (4nd Gen) S13
• 1983 – 1989 (3nd Gen) S12
• 1979 – 1983 (2nd Gen) S110
• 1975 – 1979 (1st Gen) S10

 

تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار

آخرین بروزرسانی مقاله: فوریه 2024