تویوتا سوپرا MK1 نسل اول (A40/A50) 1981-1978
نسل اول سوپرا عمدتاً بر اساس لیفت بک تویوتا سلیکا بود، اما 129.5 میلی متر (5.10 اینچ) طولانی تر بود. درها و بخش عقب با سلیکا مشترک بود، اما پانل های جلو کشیده شده بودند تا به جای موتور 4 سیلندر سلیکا، Inline-6 را در خود جای دهد. طرح اولیه تویوتا برای سوپرا در این زمان این بود که آن را به رقیبی برای خودروی Z بسیار محبوب داتسون (در حال حاضر نیسان) تبدیل کند.
نگاه کلی:
در آوریل 1978، تویوتا تولید سوپرا را در ژاپن به نام Celica XX آغاز کرد و آن را در کنار سلیکا در کانال های فروش نمایندگی ژاپنی به نام Toyota Corolla Store فروخت.
تویوتا سوپرا A40/A50 با موتور 125 اسب بخاری (92 کیلووات) 2.0 لیتری 12 سوپاپ SOHC شش سوپاپ خطی (M-EU، کد شاسی MA45) یا 82 کیلووات (110 اسب بخار) 2.6 لیتری 12 لیتری ارائه شد. سوپاپ SOHC شش موتور خطی (4M-E، کد شاسی MA46). مدل ژاپنی به موتور کوچکتر 2.0 لیتری مجهز بود تا خریداران مالیات اضافی تحت قوانین اندازه خودرو و جابجایی موتور متحمل نشوند. هر دو موتور مجهز به تزریق سوخت الکترونیکی بودند.
نصب موتور بزرگتر خریداران ژاپنی را ملزم به پرداخت سالانه مالیات جاده ای بالاتر می کرد و همین امر باعث شد که مالکیت خودرو گرانتر از سلیکا کوچکتر باشد.
سوپرا اولین بار در ژانویه 1979 به خارج از ژاپن صادر شد. مدل فدرال شده در ابتدا به یک موتور 6/2 لیتری 12 سوپاپ SOHC با قدرت 110 اسب بخار (82 کیلووات؛ 112 اسب بخار) مجهز بود.
گزینه های گیربکس این مدل یا گیربکس 5 سرعته دستی (W50) یا گیربکس 4 سرعته اتوماتیک اختیاری (A40D) بود. هر دو گیربکس دارای یک دنده Overdrive بودند. دنده بالایی در 5 سرعته دنده اوردایو آن بود در حالی که گیربکس اتوماتیک دارای یک دنده اوردرایو بود که در سرعت های بیش از 56 کیلومتر در ساعت (35 مایل در ساعت) درگیر می شد.
پیشرانه سوپرا پیکربندی محور عقب جامد سری T سلیکا را در نسخه MA45 ژاپنی و یک سری F بزرگتر (و دیفرانسیل لغزش محدود اختیاری) در MA46 و MA47 حفظ کرد. این خودرو همچنین به صورت استاندارد با ترمزهای دیسکی 4 چرخ عرضه شد و دارای سیستم تعلیق چهار پیوندی عقب با فنرهای مارپیچ، میله مسیر جانبی و میله تثبیت کننده بود. سیستم تعلیق جلو از پایه های مک فرسون و یک نوار تثبیت کننده تشکیل شده است.
داخل سوپرا دارای پنجره های برقی اختیاری و قفل برقی به عنوان بخشی از بسته راحتی بود. بسته راحتی نیز شامل کروز کنترل و تزئینات ویژه درب با تسمه های کششی در با سانروف اختیاری بود. در مورد ویژگیهای استاندارد، در کنسول مرکزی یک چراغ نقشه قابل افزایش و یک تکیهبازی تاشو وجود داشت که فضای ذخیرهسازی را فراهم میکرد.
برخی از ویژگیهای دیگر عبارتند از فرمان شیبدار، جیبهای زیپدار عمیق در پشت صندلیهای جلو، و روکش تونیو زیر پشتی. داشبورد همچنین شامل یک رادیو استریو با 4 بلندگو AM/FM/MPX، ساعت آنالوگ و سرعت سنج به عنوان بخشی از پانل ابزار بود.
در آگوست 1980 (برای مدل سال 1981)، سوپرا با موتور 2.8 لیتری 5M-E ارتقاء یافت. این موتور هنوز یک موتور 12 سوپاپه SOHC بود، اما توان خروجی آن 116 اسب بخار (87 کیلووات) و گشتاور 145 پوند فوت (197 نیوتن متر) بود.
گیربکس اتوماتیک خودرو به تویوتا A43D اصلاح شده تغییر کرد و دنده نهایی اصلاح شده را به دست آورد. به دلیل تغییر در موتور و گیربکس کد شاسی جدید MA47 به مدل 1981 داده شد. ارقام عملکرد این مدل شامل شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت (97 کیلومتر در ساعت) 10.24 ثانیه و زمان 1/4 مایل 17.5 ثانیه با سرعت 77.7 مایل در ساعت (125 کیلومتر در ساعت) است.
همچنین در سال 1980 (برای مدل سال 1981)، پکیج عملکرد اسپرت جدید به یک آپشن تبدیل شد که شامل سیستم تعلیق اسپرت، لاستیکهای با حروف سفید برجسته و اسپویلرهای جلو و عقب بود. این همچنین آخرین سالی بود که پخش نوار 8 آهنگ در هر سوپرا ارائه شد.
مشخصات فنی تویوتا سوپرا MK1:
| Code | Year | Engine | Power | Torque | Transmission | Market |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MA45 | Apr 1978 – Aug 1980 | 1,988 cc (2.0 L; 121.3 cu in) M-EU I6 | 125 PS (92 kW; 123 hp) | 136 lb⋅ft (184 N⋅m) | 5-speed W50 manual 4-speed A40D automatic |
Japan |
| MA55 | Aug 1980 – Jul 1981 | Japan | ||||
| MA46 | Apr 1978 – Aug 1980 | 2,563 cc (2.6 L; 156.4 cu in) 4M-E I6 | 140 PS (103 kW; 138 hp) 110 hp (82 kW; 112 PS) |
136 lb⋅ft (184 N⋅m) | Japan | |
| Jan 1979 – Aug 1980 | North America | |||||
| MA47 | Aug 1980 – Jul 1981 | 2,759 cc (2.8 L; 168.4 cu in) 5M-E I6 | 116 hp (87 kW; 118 PS) | 145 lb⋅ft (197 N⋅m) | 5-speed W50 manual 4-speed A43D automatic |
world |
| MA56 | Japan |
تویوتا سلیکا XX:
Celica XX (تلفظ می شود “Double X”) نام بازار ژاپن اولین نسل از Celica Supra است. تویوتا در طی سالهای 1978-1981 در ژاپن عرضه شد و در سال 1981 دوباره طراحی شد.
تویوتا کمکهای مهندسی را از Lotus Cars دریافت کرد و برخی از قطعات را برای استفاده در Lotus Excel عرضه کرد. سوپرا به عنوان Celica XX فقط در ژاپن در کانال های فروش نمایندگی ژاپنی به نام Toyota Corolla Store فروخته شد. در بازارهای جهانی، آن را به عنوان سلیکا سوپرا فروخته شد.
در سال 1981، Celica XX اولین کامپیوتر ناوبری جهان را معرفی کرد
تمام نسل های تویوتا سوپرا:
تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.