گزارش کامل از نمایشگاه خودرو ژنو 2024

نمایشگاه خودرو ژنو یک رویداد بین‌المللی است که هرساله در شهر ژنو سوئیس برگزار می‌شود. در این رویداد خودرویی مهم، شرکت‌های مطرح در سطح جهانی جدیدترین محصولات بنزینی، برقی و هیبریدی خود را به نمایش می‌گذارند. نمایشگاه خودروی ژنو پس از یک وقفه تقریبا 5 ساله به علت پاندمی ویروس کرونا در سال 2024 برگزار شد اما برخلاف دوره‌های قبلی، شرکت‌کنندگان حضور پرشور سابق را نداشتند.

نودمین نمایشگاه خودرو ژنو برای 5 تا 15 مارس 2020 برنامه ریزی شده بود، اما به دلیل همه گیری COVID-19 لغو شد و این موضوع رنجش بعضی از شرکت‌های خودروساز و علاقمندان را به همراه داشت. تصمیم سوئیس برای اعمال محدودیت برای تجمع بیش از 1000 نفر به عنوان دلیل لغو ذکر شد. این یکی از اولین رویدادهای مهم خودرویی بود که به دلیل COVID-19 لغو شد.

به همین خاطر در مقایسه با سال 2019، شرکت‌کنندگان کمتری در نمایشگاه خودرو ژنو 2024 حاضر شدند. البته این تعداد نیز خودروهای بسیار جذاب و جالبی را به نمایش درآوردند. نکته جالب درباره نمایشگاه امسال این است که در اواسط پاییز امسال، نسخه‌ای از موتور شو ژنو در حاشیه خلیج فارس با نام نمایشگاه خودرو ژنو قطر برگزار شد.

در سال 2021، برگزارکنندگان نمایشگاه بین‌المللی خودرو ژنو با دولت قطر به توافق رسیدند تا نمایشگاه‌های دوسالانه در قطر در سه ماهه چهارم همراه با نمایشگاه‌های سالانه در سوئیس در سه ماهه اول برگزار شود.

نمایشگاه های 2021 و 2022 به دلیل ادامه اقدامات همه گیر COVID-19 لغو شد. لوکیشن قطر قرار بود در نوامبر 2022 برگزار شود، اما به همین دلیل به سال 2023 موکول شد. کمبود تراشه جهانی نیز به عنوان عاملی در لغو مکان سوئیس در سال 2022 ذکر شد.

در ژوئیه 2023، برنامه هایی برای نمایشگاه خودرو ژنو 2024 از 26 فوریه تا 3 مارس، با فرمت اصلاح شده برای کاهش هزینه برای غرفه داران اعلام شد.

گزارش کامل نود و یکمین نمایشگاه خودرو ژنو  26 فوریه تا 3 مارس 2024 به نقل از زاور خودرو

خودروسازان حاضر در نمایشگاه خودرو ژنو 2024:

در نمایشگاه خودرو ژنو 2024 چه گذشت؟

برای دهه‌ها، نمایشگاه بین‌المللی خودرو ژنو به عنوان یکی از معتبرترین نمایشگاه‌های خودرو در تقویم شناخته می‌شد که زمانی 600 هزار بازدیدکننده و 10 هزار توجه رسانه ای در جهان را در خود جذب می‌کرد. قبل از شیوع بیماری همه گیر، مسلماً بهترین مکان برای رونمایی از خودروی جدید در نظر گرفته می شد.

اما، حتی قبل از اینکه بدانیم کووید-19 چیست، نگرش ها در حال تغییر بود. تغییرات در نحوه جذب اخبار به معنای محتوای فوری تر از طریق رسانه های اجتماعی، ویدئو و وب سایت ها است.

از دیدگاه خودروسازان، رونمایی از خودروی جدید آنها به سرعت در دریایی از خودروهای جدید دیگری که همزمان رونمایی می شوند گم می شود. پرداخت این همه پول برای اجاره فضا، ساخت غرفه‌های نمایش، ترتیب تدارکات پیچیده و دعوت از رسانه‌های جهان، و همچنین حفظ همه آن‌ها برای مشتریان بالقوه آینده و علاقه‌مندان به خودرو برای دیدن محصولات جدیدشان، جذابیت خود را از دست می‌داد. به ویژه زمانی که خودروسازان می توانند رویدادهای خود را برای رسانه ها و رویدادهای هدفمند را برای خریداران آینده در زمان و سکه خود مرتب کنند.

و سپس همه‌گیری COVID-19 اروپا را درنوردید و در چند ماه اول سال 2020 سراسر قاره را فرا گرفت. برگزارکنندگان نمایش 2020 زمانی که تصمیم گرفتند نمایش را در ساعت یازدهم لغو کنند، زیرا دولت سوئیس تجمع بیش از 1000 نفر را با ادعای “فورس ماژور” محدود کرد. خودروسازان احتمالا میلیون ها نفر را در روند لغو نمایشگاه از دست دادند.

پس از پنج سال این رویداد به میهن خود بازگشته است. یعنی پس از یک اسپین آف بسیار عجیب «ژنو» در دوحه، قطر در سال 2023. فکر می کنیم مذاکرات سرمایه گذاری بسیار مورد نیاز بود.

اما با شروع نمایش سال 2024، نشانه های عالی به چشم نیامدند. لیست کامل تولیدکنندگان و همچنین پلان زمین نمایشگاه در ژانویه 2024 منتشر شد. تنها پنج خودروساز بزرگ حضور داشتند: رنو، داچیا، ام‌جی، لوسید و بی وای دی و همچنین تعدادی از برندهای نوپا و جایگاه ویژه خودروسازان برای پر کردن فضا، برنامه ریزان نمایشگاه ژنو، مناطقی را معرفی کردند که توسط تیم خودشان طراحی شده بود تا یک سازنده.

ژنو 2024 هرگز مصداق نمایشگاه بزرگ سال های پیش نبود، که این موضوع با توجه به جمعیت کم، حرکت را برای همه بازدیدکنندگان آسان می کرد. بطوری که تمام غرفه‌های خودروهای جدید نمایشگاه در یک سالن بودند.

ژنو در تمام هفت سالن پالکسپو پراکنده بود و در روزهای رسانه ای گذشته، همیشه انبوهی از روزنامه نگاران در دروازه بلیط منتظر ورود در ساعت 7:30 صبح بودند.

سالن 4، یکی از کوچک‌ترین سالن‌های نمایش در Palexpo Center با یک «گالری کلاسیک» مملو از اتومبیل‌های قدیمی و بسیار جالب که تالار 2 مرتبط را در هم بر می‌گرفت. در ورودی نمایشگاه، اندازه و تعداد انتخاب شده افراد شرکت کننده حتی واضح تر می شود، تا جایی که می توانید آن را «نمایشگاه رنو و دوستان» بنامید.

این برای تخفیف دادن به خودروهایی نیست که در معرض نمایش بودند، توجه داشته باشید. مهمترین خودرو رونمایی شده از این تعداد، رنو 5 EV جدید بود – یک خودروی کوچک و جالب که در طول سه سال، کمپین تبلیغاتی تقریباً سردی داشته است.

نمایشگاه ژنو یک پلتفرم رسانه ای بزرگ برای رنو ارائه داد که خودروی برقی کوچک مورد انتظار رنو 5 خود را نشان می دهد. R5 “مقطع آینده” با رقبای بالقوه چینی با قیمت اولیه کمتر از 25000 یورو به رقابت خواهد پرداخت.

رنو 5 با دو مدل باتری و تا 400 کیلومتر (250 مایل) برد و سه سطح قدرت عرضه خواهد شد. این خودرو بر روی پلتفرم AmpR Small ساخته شده است که با قرض گرفتن قطعات غیر EV مانند سیستم تعلیق جلو از پلتفرم CMF-B رنو-نیسان به کاهش هزینه ها کمک می کند.

این پلتفرم دارای فاصله بین دو محور (2540 میلی متر) نسبت به طول 3920 میلی متری رنو 5 و همچنین کفی صاف، مرکز ثقل پایین و وزن کم (کمتر از 1350 کیلوگرم برای نسخه 40 کیلووات ساعتی) است. 130 میلی متر کوتاه تر از هاچ بک کوچک کلیو و 300 میلی متر بلندتر از Twingo EV فعلی است. نسل بعدی مدل EV Twingo پس از سال 2025 با قیمت پایه کمتر از 20000 یورو پیش بینی می شود.

رنو 5 در ابتدا با بسته باتری 52 کیلووات ساعتی خنک کننده مایع در دسترس خواهد بود و نسخه 40 کیلووات ساعتی با برد 300 کیلومتر بعدا عرضه خواهد شد.

توان خروجی با باتری 40 کیلووات ساعتی 70 یا 90 کیلووات (95 یا 120 اسب بخار) یا با باتری 52 کیلووات ساعتی 110 کیلووات (150 اسب بخار) خواهد بود. رنو می‌گوید این موتور 15 کیلوگرم سبک‌تر از واحدهای مشابه در مگان فشرده و Scenic E-Tech است و اجزای یکپارچه برای صرفه‌جویی در فضا دارد.

داچیا با ماشین ساندریدر داکار خشن ‘n’ آماده خود، داستر و فنر برقی خود را احیا کرد. برند رومانیایی گروه رنو مدت‌هاست که ارزان‌ترین خودروهای اروپا را عرضه می‌کند، اما خط تولید خود را کمی به‌فروش می‌رساند و به جای قیمت‌های پایین، روی ارزش پولی تمرکز دارد.

اما داچیا هنوز می داند که چگونه خودروهای ارزان قیمت و جذاب بسازد، به ویژه اسپرینگ، یک مینی ماشین تمام الکتریکی که در چین تولید شد و با نزدیک به 60000 ثبت نام، شماره 8 خودروی برقی اروپا در سال گذشته بود.

BYD که مشتاق است نام خود را در سرتاسر قاره بر سر زبان ها بیندازد، با طیف وسیعی از خودروهای برقی خود وارد شد و حتی خودرو سه تنی را که Yangwang U8 است جلوی چشمان ما آویزان کرد.

 

بزرگ‌ترین برند خودروهای برقی چین در حال ایجاد فشار زیادی در اروپا است. آتو 3 BYD پرفروش ترین شاسی بلند کامپکت تمام الکتریکی اروپا است. در ژنو، BYD از اولین مدل پلاگین هیبریدی خود برای اروپا، Seal U DM-i، رونمایی کرد که به گفته او در سه ماهه دوم در منطقه به فروش خواهد رسید.

BYD همچنین شاسی بلند هیبریدی پلاگین یانگ ونگ U8 و کراس اوور سایز متوسط تمام الکتریکی دنزا N7 و مینی ون بزرگ D9 را به نمایش گذاشت. بی وای دی اعلام کرده است که دنزا را امسال در اروپا عرضه خواهد کرد. گفته می‌شود Yangweng U8 امسال به تور اروپا خواهد رفت، اما این شرکت تاریخ عرضه به بازار را مشخص نکرد.

طیف خودروهای MG (و اعتماد به نفس آن) در اروپا نیز افزایش یافته است، در حالی که لوسید مدل ایر سالون و شاسی بلند Gravity را به ما نشان داد، در حالی که همچنان نسبت به عرضه رسمی در اروپا دلسرد بود. و بار دیگر، این برنامه میزبان معرفی خودروی سال اروپا در سال 2024 بود.

لوسید، سازنده خودروهای برقی ایالات متحده که توسط پیتر راولینسون، مدیر ارشد فناوری سابق تسلا تأسیس شده است، با سدان Air خود به دنبال مشتریان رده بالا رفته است. Lucid اولین نمایشگاه اروپایی خود را در ژنو تجربه می کند.

لوسید Air Pure یک نوع دیفرانسیل عقب از Air است. راولینسون در نمایشگاه روز دوشنبه گفت: قیمت آن در اروپا از حدود 85000 یورو شروع خواهد شد. Sapphire نسخه با کارایی بالا از Air است، با سه موتور الکتریکی و سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت (0-62 مایل در ساعت) 2 ثانیه، 230000 یورو. لوسید اعلام کرد که امسال چهار نمایندگی فروش جدید را در آلمان افتتاح خواهد کرد، علاوه بر شش مرکزی که اکنون در آلمان، هلند، نروژ و سوئیس دارد.

برند MG SAIC با خودروهای برقی ارزان قیمت و خودروهای کوچک و جمع و جور احتراق داخلی که برندهای اروپایی را تضعیف کرده است، مورد توجه خریداران قرار گرفته است. MG نسل جدید هاچ بک کوچک MG3 را معرفی کرد که در تمام بازارهای اروپایی این برند به فروش می رسد.

SAIC همچنین برند جدید خودروهای برقی ممتاز IM خود را راه اندازی خواهد کرد. IM مخفف عبارت Intelligent Mobility است. یکی از نمایشگاه های این برند در ژنو، سدان الکتریکی L6 است که دارای برد 800 کیلومتر و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت (0-62 مایل در ساعت) کمتر از سه ثانیه است.

Pininfarina از مفهومی Enigma GT خود رونمایی کرد، یک مدل 2+2 صندلی با چیدمان موتور وسط عقب با عملکرد بالا. ابعاد انیگما الهام گرفته از جستجوی فشردگی با فاصله بین دو محور نسبتاً طولانی است که فضای داخلی را امکان پذیر می کند. این کانسپت تمام چرخ متحرک دارای یک موتور احتراق داخلی با نیروی هیدروژن است که چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آورد، همراه با یک موتور الکتریکی در محور جلو.

خودروهای زیر برای اولین بار در این نمایشگاه ارائه شدند:

اما آیا این طیف خودروهای جدید برای خانواده‌های علاقه‌مند به خودرو و خریدارانی که به نمایشگاه می‌آیند و هر کدام حدود 22 پوند برای ورود به داخل آن می‌پردازند کافی است؟ نمی‌خواهم بگویم، و نمی‌دانم که چند نفر از کمبود خودرو برای دیدن و همچنین نبود اینترتیمنت تعاملی برنامه‌ریزی‌شده ناراضی خواهند بود.

به نظر می‌رسد نمایشگاه خودروی ژنو برای سال 2025 واقعاً احساس لرزش می‌کند. طبیعتاً بخشی از این نظر از محل انتظار می آید; ژنو همیشه آنقدر بخش بزرگی از تقویم خودرو – هم برای رسانه ها و هم برای علاقه مندان به ماشین – بوده است که اولین نمایش آن پس از همه گیری، وزن زیادی بر دوش آن داشت.

اما تغییر نگرش نسبت به نمایشگاه‌های خودرو، و همچنین برخی رفتارهای بدی که بین برگزارکنندگان و سازندگان خودرو پس از شکست نمایشگاه 2020 مشاهده می‌شود، آن را در جای خوبی قرار نمی‌دهد.

آیا این به طور کلی پایان نمایشگاه موتور را نشان می دهد؟ احتمالا نه. نمایش ها در آمریکای شمالی همچنان برگزار می شود، همانطور که در چین برگزار می شود و نمایشگاه ژاپن در سال 2023 در توکیو تقریباً شبیه بازگشت به فرم فرمت نمایشگاه موتور کلاسیک بود. با این حال، اروپایی‌ها کمی پیچیده‌تر به نظر می‌رسند. مسلماً یک نگرش کلی از سردرگمی و ناامیدی در مورد مکان‌های تقسیم شده نمایشگاه IAA Mobility 2023 در مونیخ وجود داشت، در حالی که نمایشگاه 2024 پاریس در سپتامبر به نظر می‌رسد که یک آغاز قوی‌تر از ژنو خواهد بود.

اما، پس از تجربه دست اول رویداد ژنو در سال 2024، برگزارکنندگان نمایشگاه باید کارهای بیشتری انجام دهند تا هم برای رسانه ها و هم برای علاقه مندان به خودرو در سال 2025 جذاب شود. اگر اصلاً نمایشگاه 2025 برگزار شود.

 

امیدواریم مقاله نمایشگاه خودرو ژنو 2024 برای شما مفید بوده باشد. ما بی صبرانه منتظر خواندن نظرات سبزتان هستیم.

منابع: carmagazine.co.uk – europe.autonews.com – genevamotorshow.com

خبرنگاران: Jake Groves – Peter Sigal – Sam Parsa

تهیه و ترجمه: زاورمگ

آخرین بروزرسانی مقاله: مارس 2024