آئودی Q4 ای-ترون 2022-2028

آئودی Q4 e-tron یک کراس اوور لوکس کامپکت الکتریکی با باتری است که توسط آئودی تولید شده است. این خودرو بر اساس پلتفرم الکتریکی MEB گروه فولکس واگن ساخته شده است و چهارمین مدل تمام الکتریکی در سری آئودی e-tron پس از آئودی Q8 e-tron (آئودی e-tron سابق)، e-tron GT و Q2L e-tron است. تولید در مارس 2021 آغاز شد، با نسخه تولیدی که در آوریل 2021 رونمایی شد.

نگاه کلی:

آئودی Q4 ای-ترون اولین بار به عنوان یک خودروی کانسپت در نمایشگاه خودرو ژنو در سال 2019 به نمایش گذاشته شد. در جایی که آئودی آن را قلب بازار می نامد، بخش SUV کامپکت قرار گرفته است، طول آن 4.58 متر (کمی کوتاهتر از آئودی Q5) است. اگرچه آئودی ادعا می کند که Q4 e-tron فضای داخلی قابل مقایسه ای را ارائه می دهد.

بسیاری از طراحی بیرونی مانند اسپویلرهای جلوی قوس چرخ‌های جلو، اسپویلر عقب یا میله‌های زیر چراغ‌های جلو با در نظر گرفتن آیرودینامیک خودرو معرفی شده‌اند. آئودی Q4 e-tron به ضریب درگ 0.26 در نسخه اسپرت بک دست می یابد که برای مدل سقف معمولی به 0.28 بدتر شده است. اندازه چرخ بین 19 تا 21 اینچ ارائه می شود.

ویژگی‌های اختیاری شامل یک صفحه نمایش واقعیت افزوده و یک صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 11.6 اینچی (29 سانتی‌متری) است که می‌تواند از طریق دستورات صوتی کنترل شود.

صندوق عقب (تنه) فضای 520 لیتری دارد که در صورت خواباندن صندلی های ردیف دوم به 1490 لیتر افزایش می یابد (40:20:40 تقسیم شده) در حالی که نسخه های اسپرت بک 535/1460 لیتر دارند.

مشخصات فنی:

مدل‌های دیفرانسیل عقب (RWD) از یک موتور سنکرون دائمی بدون برس خنک‌شده با آب خنک استفاده می‌کنند که در امتداد محور عقب قرار گرفته و تا 150 کیلووات (201 اسب بخار) قدرت و 310 نیوتن متر (230 پوند فوت) گشتاور تولید می‌کند. با سرعت 16000 دور در دقیقه می چرخد. موتور به یک گیربکس 1 سرعته با نسبت دنده ثابت 13:1 کوپل شده و معمولاً با راندمان “به طور قابل ملاحظه ای بیشتر از 90 درصد” کار می کند.

موتور، گیربکس و الکترونیک قدرت (مبدل DC/AC) با هم یک واحد محرک فشرده را تشکیل می دهند که وزن آن حدود 90 کیلوگرم (200 پوند) است.

برای مدل کواترو چهار چرخ متحرک، یک موتور ناهمزمان بیشتر در محور جلو قرار داده شده است که در صورت لزوم تا 75 کیلووات (101 اسب بخار) قدرت اضافی را با سرعت 14000 دور در دقیقه ارائه می کند. در اکثر مواقع، موتور جلو برای افزایش راندمان کلی فعال نمی شود. دنده 1 سرعته آن در نسبت 10:1 ثابت است در حالی که موتور عقب در مدل های AWD با نسبت 11.5:1 کار می کند.

در هنگام ترمزگیری، مدل‌های دیفرانسیل عقب می‌توانند تا نیروهای 0.15 گرم و تا 0.3 گرم در مدل‌های چهارچرخ محرک انرژی را پس بگیرند که معادل 145 کیلووات (194 اسب بخار) قدرت است. هنگام رانندگی، وسیله نقلیه به‌طور پیش‌فرض روی ساحل تنظیم می‌شود و بازیابی تا 0.15 گرم اختیاری است.

روتور و استاتور موتور در کارخانه قطعات گروه فولکس واگن در سالزگیتر تولید می شوند و در کاسل مونتاژ می شوند، جایی که گیربکس 1 سرعته نیز ساخته شده است. برای بازار چین، قطعات محرک الکتریکی در تیانجین تولید می شود.

باتری:

این باتری از یک بسته باتری لیتیوم یونی خنک‌شده با مایع تشکیل شده است که 10 یا 12 ماژول حاوی سلول‌های جداگانه باتری را در یک محفظه آلومینیومی در خود جای داده است. باتری کوچکتر دارای محتوای انرژی 55/52 کیلووات ساعت است، در حالی که بسته بزرگتر 82/77 کیلووات ساعت و وزن آن به ترتیب 350 کیلوگرم (770 پوند) و 500 کیلوگرم (1100 پوند) است.

در حالی که سیستم باتری در کارخانه های گروه فولکس واگن مونتاژ می شود، سلول های باتری نیکل- منگنز- کبالت (NMC) از تامین کنندگانی مانند LG Energy Solution و CATL تهیه می شود. برای کارخانه Zwickau، سلول‌های باتری از پیش مونتاژ شده در ماژول‌ها در کارخانه LGs Wrocław با قطار تحویل داده می‌شوند تا در باتری‌ها در براونشوایگ مونتاژ شوند.

اگر در یک شارژر سریع DC عمومی با نرخ 125 کیلووات تحت شرایط ایده آل شارژ شود، آئودی ادعا می کند که بسته باتری 82/77 کیلووات ساعتی می تواند از 5 تا 80 درصد در 38 دقیقه شارژ شود.