پورشه ماکان 2014-2024

پورشه ماکان (نوع 95B) یک کراس اوور SUV (بخش D) جمع و جور است که توسط سازنده آلمانی پورشه، یک برند خودروهای لوکس از گروه فولکس واگن، از فوریه 2014 تولید می شود.

نگاه کلی:

پورشه ماکان و از نظر اندازه ظاهری، اندکی از مدل پورشه کاین (نخستین اس‌یو وی پورشه) کوچکتر می‌باشد. این خودرو بر پایه آئودی Q5 ساخته شده است. پورشه با حجم موتور 2 تا 3.6 لیتر به بازار عرضه شده است. شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت این خودرو برابر با 6 ثانیه است.

در ابتدا در نوامبر 2010 به عنوان یک پروژه توسعه اعلام شد و به طور رسمی توسط پورشه در مارس 2011 اعلام شد، نام مدل ‘Macan’ در سال 2012 تعیین شد و از کلمه اندونزیایی ببر مشتق شده است.

Macan در ابتدا با نام رمز خود Cajun شناخته می شد، یک پورشه از Cayenne Junior یا از نام یکی از اعضای قومی که از تبار آکادیا در ایالت لوئیزیانای ایالات متحده زندگی می کردند (با تراکتور پورشه-دیزل جونیور اشتباه نگیرید) می آید.

نسخه تولیدی ماکان در نمایشگاه خودرو لس آنجلس 2013 و نمایشگاه خودرو توکیو 2013 رونمایی شد. مدل‌های اروپایی در بهار 2014 به فروش رسیدند و خط اولیه مدل‌ها شامل Macan S و Macan Turbo بود. مدل های بازار ایالات متحده در اواخر بهار 2014 به عنوان خودروی سال 2015 وارد نمایندگی ها شد. مدل های اولیه شامل Macan S و Macan Turbo بود.

پورشه ماکان پلتفرم و فاصله محوری خود را با نسل اول آئودی Q5 (2008-2017) مشترک است. پیکربندی سیستم تعلیق بر اساس و به شدت از آئودی اصلاح شده است، اما موتور، جعبه انتقال، تنظیم سیستم تعلیق، بدنه داخلی و خارجی منحصر به فرد ماکان هستند. همچنین 1.7 اینچ (43 میلی متر) طولانی تر و 1.4 اینچ (36 میلی متر) پهن تر از Q5 است.

Macan توسط ساندی تایمز به عنوان یک “SUV” و “نرم رودر” توصیف شده است، در حالی که گاردین آن را به عنوان “وسیله نقلیه کاربردی اسپرت فشرده” و “SUV کوچک” توصیف کرده است. دیلی تلگراف آن را به عنوان یک “4×4 اسپرت” و “نه تقلبی به چهار” توصیف کرد.

پورشه ماکان در کنار پانامرا که شباهت زیادی به آن دارد، در لایپزیگ، آلمان در یک کارخانه تازه توسعه یافته تولید می شود. ماکان همچنین در نظر گرفته شده است که «اسپرت‌تر» از کاین باشد. به عنوان مثال، ماکان دارای یک جعبه دنده 7 سرعته دوکلاچه PDK استاندارد است که پاسخگوتر است، در حالی که کاین دارای گیربکس 8 سرعته تیپترونیک برای تعویض نرم تر است.

در جولای 2018، پورشه اعلام کرد که بیش از 350000 دستگاه از ماکان از سال 2014 در سراسر جهان تحویل شده است و بیش از 100000 دستگاه تنها در بازار چین تحویل داده شده است.

طراحی:

هیچ‌چیزی در ظاهر پورشه ماکان مانع این نمی‌شود که شما به این زیبایی اعتراف کنید. ماکان یک خودروی 5در است. برخی طراحی آن را یک نمونه‌برداری محسوس از آئودی Q5 می‌دانند. با توجه به رد پای برجسته فولکس‌واگن در طراحی هردوی این خودروها شاید نکته‌ی نادرستی نباشد اما درهرصورت خروجی کار جای نقدی باقی نمی‌گذارد. برخی از المان‌های موردعلاقه پورشه در این خودرو نیز به زیبایی تمام به‌کار گرفته‌شده است. طراحی‌های پورشه همیشه فارغ از زیاده‌روی‌ها و افراط‌های بی‌دلیل است.

در قسمت چهره خودرو از جلوپنجره‌ی کشیده در کنار مکمل‌های کناری آن استفاده‌شده که ظاهری قدرتمند به خودرو داده است. در نسخه‌های اولیه چراغ‌های مه شکن هم در قسمت پایین سپر وجود داشت که بعد از فیس‌لیفت خودرو حذف شدند.چراغ‌های کشیده که در هر مدل نسبت به نمونه‌های اولیه ارتقا پیدا کرد در تناسب کامل با این طراحی است. شیب ملایم بدنه نیز انتخاب هوشمندانه‌ای بوده که طراحی را تکمیل کرده است.

ساده اما زیبا! قسمت جانبی نیز دقیقا از همین سیاست پیروی می‌کند. پوشش دو قسمتی آینه‌های بغل در کنار خط پایینی که عموماً به رنگ مشکی طراحی‌شده تنها چیزی است که در بهبود زیبایی بدنه از آن کمک گرفته‌شده است. البته نقش رینگ‌های خودرو در ظاهر قسمت جانبی بیش از هر عنصر دیگر است. در برخی نمونه‌های ماکان از کالیپر ترمز زرد استفاده‌شده که در زیر رینگ‌های مشکی یک ترکیب فوق‌العاده است.

در بخش عقب خودرو نیز پورشه از چراغ‌های کشیده و صاف استفاده کرده است. این نوع در دیگر مدل‌ها همچون پورشه کائن و پورشه پانامرا را نیز استفاده‌شده است. این چراغ‌ها در نمونه‌های اولی جدا از هم بود اما بعد از فیس‌لیفت با یک خط طولی به هم متصل شد. سقف پورشه ماکان از نوع پاناروما است که اخیراً بسیار موردتوجه خریداران قرارگرفته است. در کل طراحی ماکان رضایت‌بخش است و ایراد خاصی به آن وارد نیست.

کابین زیبا و لوکس پورشه ماکان:

پورشه ماکان مشخصات فوق‌العاده‌ای در کابین دارد. اگر جزو افرادی هستید که نمای داخل کابین خودرو هم به‌اندازه‌ی ظاهر بدنه برای شما اهمیت دارد، یکی از خودروهایی که می‌تواند رضایت شمارا کسب کند ماکان است.

بیایید کمی جزئی‌تر به بررسی پورشه ماکان در قسمت کابین بپردازیم. استفاده بسیار زیاد از دکمه‌های کنترلی در تمام محیط اطراف راننده و بیش از همه در اطراف دسته‌دنده، حس خاص بودن این خودرو را منتقل می‌کند.

کلیدهای کنترلر پنجره‌ها نیز روی دسته‌ی در داخلی تعبیه‌شده است. بیشتر حس می‌کنید در کابین هواپیما نشسته‌اید تا یک خودرو. جایگاه استارت هم طبق علاقه پورشه در سمت چپ فرمان قرارگرفته است. روکش صندلی‌ها از جنس چرم آلکانتراست.

صندلی‌های جلو به فرم 14 حالته برقی همراه با حافظه طراحی‌شده است و در نوع سفارشی به 18 حالته اسپرت هم قابل ارتقا است.

صندلی‌های عقب تاشو هستند. مشکل کمبود فضای جلوی صندلی‌های عقب تا حدودی در پورشه ماکان هم وجود دارد. مانیتور میان داشبورد در ابعاد 7 اینچی در نظر گرفته‌شده است. مانیتورهای 10 اینچی سرنشین عقب هم به‌صورت سفارشی در نظر گرفته‌شده است. یک ساعت آنالوگ خاص و جذاب نیز در فضای بالای نمایشگر قرارگرفته است. کابین ماکان بدون شک از تمام اجزای خودرو لوکس‌تر و جذاب‌تر است.

مشخصات فنی:

در زمان عرضه، سه مدل و موتور مختلف در دسترس بود که همگی فرمت V6 بودند: یک Macan S 3.0 لیتری با 340 اسب بخار (250 کیلووات)، یک ماکان توربو 3.6 لیتری با قدرت 400 اسب بخار (294 کیلووات) و دیزل 3.0 لیتری، 258 اسب بخار (190 کیلووات)، با انتشار CO2 159 گرم در کیلومتر. ماکان GTS در اکتبر 2015 معرفی شد تا در شکاف بین Macan S و Macan Turbo قرار بگیرد.

همه ماکان ها دارای گیربکس هفت سرعته PDK دوکلاچه و چهار چرخ متحرک هستند، با چندین گزینه از جمله سیستم تعلیق بادی و مدیریت تعلیق فعال پورشه (PASM).

پورشه متعاقباً یک Macan پایه را برای بازارهای منتخب آسیایی و بریتانیا عرضه کرد. ماکان با استفاده از نسخه بازسازی شده موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر خطی EA888 Gen 3 گروه فولکس واگن که در کاربردهای متعددی مانند آئودی Q5 استفاده می شود، اولین پورشه ای بود که پس از پورشه 968 به یک موتور چهار سیلندر مجهز شد.

پورشه 718 چهار سیلندر (باکستر و کیمن). این موتور پس از اعلامیه ای در مارس 2016 برای مدل سال 2017 ماکان در سطح جهانی عرضه شد. قرار بود دیزل 2.0 لیتری چهار سیلندر 204 اسب بخاری (150 کیلووات، 201 اسب بخار) به این محدوده در تاریخ بعدی بپیوندد.[24] اما این نوع موتور هرگز در هیچ بازاری در سراسر جهان عرضه نشد.

 

Model	Displacement & Configuration	Max. Power at rpm	Max. Torque at rpm	Max. Speed	CO2 Emissions	Notes
Macan	2.0 litres (1,984 cc) I4 turbo	252 PS (185 kW; 249 bhp) at 5,000–6,800	370 N⋅m (273 lbf⋅ft) at 1,500–4,500	229 km/h (142 mph)	167–172 g/km	در ابتدا فقط در بریتانیا و برخی از بازارهای آسیایی، آمریکای لاتین و آمریکای جنوبی در دسترس است. از مارس 2016 در سطح جهانی در دسترس است. ترمزهای جلو: کالیپرهای ثابت آلومینیومی 4 پیستونی با دیسک های ترمز تهویه داخلی 345 میلی متری.
Macan S Diesel	3.0 litres (2,967 cc) V6 turbodiesel	211 PS (155 kW; 208 bhp) at 2,750–4,000	580 N⋅m (428 lbf⋅ft) at 1,750–2,500	216 km/h (134 mph)	159–164 g/km	در نروژ و بلژیک موجود است. ترمزهای جلو: کالیپرهای ثابت آلومینیومی تک پیستونی با دیسک های ترمز 350 میلی متری با تهویه داخلی، عقب: کالیپرهای شناور تک پیستونی با دیسک های ترمز با تهویه داخلی 330 میلی متری.
Macan S Diesel	3.0 litres (2,967 cc) V6 turbodiesel	258 PS (190 kW; 254 bhp) at 4,000–4,250	580 N⋅m (428 lbf⋅ft) at 1,750–2,500	230 km/h (143 mph)	159–164 g/km	نسخه 245 اسب بخاری در برخی از بازارهای آسیایی، آفریقایی و آمریکای جنوبی موجود است. ترمزهای جلو: کالیپرهای ثابت آلومینیومی تک پیستونی با دیسک های ترمز 350 میلی متری با تهویه داخلی، عقب: کالیپرهای شناور تک پیستونی با دیسک های ترمز با تهویه داخلی 330 میلی متری. (قطع شده)
Macan S	3.0 litres (2,997 cc) V6 twin-turbo	340 PS (250 kW; 335 bhp) at 5,500–6,500	460 N⋅m (339 lbf⋅ft) at 1,450–5,000	254 km/h (158 mph)	204–212 g/km	ترمزهای جلو: کالیپرهای ثابت آلومینیومی تک پیستونی با دیسک های ترمز 350 میلی متری با تهویه داخلی، عقب: کالیپرهای شناور تک پیستونی با دیسک های ترمز با تهویه داخلی 330 میلی متری.
Macan GTS	3.0 litres (2,997 cc) V6 twin-turbo	360 PS (265 kW; 355 bhp) at 6000	500 N⋅m (369 lbf⋅ft) at 1,650–4,000	256 km/h (159 mph)	207–215 g/km	ترمزهای جلو: کالیپرهای ثابت آلومینیومی تک پیستونی با دیسک های ترمز 360 میلی متری با تهویه داخلی، عقب: کالیپرهای شناور تک پیستونی با دیسک های ترمز با تهویه داخلی 330 میلی متری.
Macan Turbo	3.6 litres (3,604 cc) V6 twin-turbo	400 PS (294 kW; 395 bhp) at 6,000	550 N⋅m (406 lbf⋅ft) at 1,350–4,500	266 km/h (165 mph)	208–216 g/km	ترمزهای جلو: کالیپرهای ثابت آلومینیومی تک پیستونی با دیسک های ترمز 360 میلی متری با تهویه داخلی، عقب: کالیپرهای شناور تک پیستونی با دیسک های ترمز با تهویه داخلی 356 میلی متری.
Macan Turbo w/Perf. Pkg	3.6 litres (3,604 cc) V6 twin-turbo	440 PS (324 kW; 434 bhp) at 6,000	600 N⋅m (443 lbf⋅ft) at 1,500–4,500	270 km/h (168 mph)	208–216 g/km	ترمزهای جلو: کالیپرهای ثابت آلومینیومی تک پیستونی با دیسک های ترمز کامپوزیت سرامیکی 396 میلی متری با تهویه داخلی، عقب: کالیپرهای شناور تک پیستونی با دیسک های ترمز کامپوزیت سرامیکی با تهویه داخلی 356 میلی متری.

ماکان S و ماکان توربو دارای سرعت 0-60 مایل در ساعت (0-97 کیلومتر در ساعت) به ترتیب 5.2 ثانیه و 4.6 ثانیه هستند. هر دو زمان با استفاده از Launch Control (ویژگی بسته اختیاری “Sport Chrono”) 0.2 ثانیه بهبود می یابد.

 

امکانات:

آپشن‌های پورشه ماکان آن‌قدر زیاد است که برای شرح هریک، مقاله‌ای جداگانه لازم است ولی برای شرح مختصر امکانات این سوپر لوکس آلمانی به برخی از آن‌ها اشاره می‌کنیم:

• کروز کنترل
• کنترل ایستایی در سربالایی
• کنترل سرعت در سرپایینی ها
• رانندگی سه حالته
• سنسور جلو و سنسور عقب
• سنسور باران
• سنسور فشار باد تایر
• رادار نقطه کور سفارشی
• رادار تغییر لاین سفارشی
• رادار تصادف جلو سفارشی
• ترمز پارک برقی
• ترمز ضد قفل
• توزیع نیرو ترمز
• دی لایت
• اتو لایت
• چراغ چرخشی
• چراغ شور
• چراغ جلو بای زنون
• پدال شیفتر
• گرمکن فرمان سفارشی
• تریم چوب فرمان سفارشی
• 10 اسپیکر 150 وات
• نویگیشن
• دوربین عقب و جلو و 360 درجه
• 8 ایربگ
• تهویه دوگانه وکنترل رطوبت اتومات
• گرم کن صندلی عقب و جلو
• سرد کن صندلی جلو
• ایزوفیکس صندلی
• صندوق برقی جک دار
• اینه عقب الکتروکرومیک
• …

پورشه ماکان در بازار ایران:

پورشه را می‌توان یکی از بازندگان بزرگ وضع قانون منع واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی دانست؛ قانونی که در سال 2014 اجرایی شد. در آن زمان، تمامی محصولات این خودروساز، پیشرانه‌های حجیم 6 یا 8 سیلندر داشتند و مشمول این قانون بودند. اما پس از معرفی ماکان با پیشرانه 2.0 لیتری توربو در سال 2014، شانس بازگشت این برند به کشورمان فراهم شد و در نهایت از اواخر سال 2015 شاهد ورود اولین سری ماکان به کشورمان بودیم.

ماکان را می‌توان تنها اس یو وی کامپکت ایران دانست که از بالاترین سطح تجمل، عملکرد و راحتی کابین برخوردار است. ماکان با انبوهی از آپشن‌ها متنوع به بازار ایران قدم گذاشته و به همین دلیل باید در نسخه‌های فولش، چندین آپشن مهم را چک کنید مثل چراغ‌های هوشمند تمام LED که پورشه به آنها PDLS PLUS میگوید، سیستم صوتی Burmester، صندلی 18 حالته برقی، سقف جیر، پنج گرمکن (جلو+عقب+فرمان)، چهار رادار (جلو+کروز هوشمند+تغییرلاین+نقطه کور)، رینگ 21 اینچ و کرنوگراف داشبورد. نکته بسیار مهم‌تر اینکه مدل‌های فول ماکان، اصطلاحا به 9 کلید معروفند چراکه در کنسول مرکزی آنها و درست در پایین اهرم دنده، 9 کلید مختلف دارند که عبارتند از:

دکمه‌های اسپرت و اسپرت پلاس (برای تنظیم همزمان حساسیت فرمان، پدال گاز، گیربکس و تعلیق)، دکمه تعلیق هوشمند یا PASM (با سه حالت کامفورت+اسپرت+اسپرت پلاس)، دکمه تنظیم ارتفاع (کاهش ارتفاع تعلیق به میزان 10 میلیمتر)، دکمه کنترل پایداری (ESP)، دکمه آفرود (برای مسیرهای شنی، برفی و یخی)، دکمه ماندن در لاین (کنترل فرمان خودرو برای ماندن بین دولاین)، دکمه اگزوز اسپرت، دکمه استارت استاپ انجین.

 

تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار

آخرین بروزرسانی مقاله: ژانویه 2024