زمان شارژ طولانی و دسترسی محدود به شارژرهای سریع می تواند امروز برای خریداران خودروهای برقی مشکل ساز باشد. اما پیشرفت‌های فناوری اغلب سریع است، و پیش‌بینی اینکه چقدر با موفقیت بزرگ بعدی فاصله داریم، دشوار است. با این حال، دانشمندان باتری در آزمایشگاه ملی Oak Ridge (ORNL) ممکن است راه حلی برای سرعت شارژ داشته باشند.

مقاله ORNL یک باتری لیتیوم یون جدید را نشان می دهد که نه تنها می تواند تا 80 درصد در 10 دقیقه شارژ شود، بلکه توانایی شارژ سریع را برای 1500 چرخه حفظ می کند. برای کسانی که تازه با زبان EV آشنا شده اند، شارژ و تخلیه باتری زمانی اتفاق می افتد که یون ها بین الکترودهای مثبت و منفی از طریق محیطی به نام الکترولیت حرکت کنند. رسیدن به هزار و پانصد چرخه شارژ پیشرفت جدیدی نیست.

ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا در سال 2019 در توییتی اعلام کرد که ماژول‌های باتری مدل 3 برای 1500 چرخه یا بین 300000 تا 500000 مایل طراحی شده‌اند. تیم ORNL ادعا می کند که نوع جدیدی از الکترولیت را توسعه داده است که شارژ سریع را در یک دوره زمانی پایدار امکان پذیر می کند. این تیم «فرمول‌بندی‌های جدیدی از نمک‌های لیتیوم با حلال‌های کربناته برای تشکیل الکترولیت» را برای بهبود جریان یون در طول زمان و توانایی مقاومت در برابر گرمای تولید شده توسط جریان‌ها در طول شارژ سریع ایجاد کردند.

Zhijia Du از ORNL گفت: “ما دریافتیم که این فرمول الکترولیت جدید اساساً هدف وزارت انرژی برای طول عمر باتری با شارژ سریع را سه برابر می کند.” الکترولیت با کارایی بالا متشکل از “لیتیوم بیس (فلوروسولفونیل) ایمید (LiFSI)، لیتیوم هگزافلوئورو فسفات (LiPF6) و کربنات ها در سلول های کیسه ای دو آمپر ساعتی است.

ظاهراً این فرمول پایداری الکتروشیمیایی عالی را در نرخ شارژ بالای 6 درجه سانتیگراد نشان می دهد که به یک ششم ساعت یا 10 ده دقیقه ترجمه می شود. با این حال، بسیاری از سوالات بی پاسخ وجود دارد. مشخص نیست که گنجاندن این ماده شیمیایی در یک باتری EV چقدر هزینه دارد، ظرفیت باتری‌های احتمالی چقدر است و آیا می‌توان آن را دموکراتیک کرد.

گزارش‌های قبلی حاکی از آن بود که شارژ سریع بر طول عمر باتری تأثیر می‌گذارد، اما یافته‌های جدید هیچ تفاوت قابل‌توجهی در تخریب باتری بین خودروهای الکتریکی که به طور منظم سریع شارژ می‌شوند و خودروهایی که فقط گاهی اوقات سریع شارژ می‌شوند، نشان نمی‌دهد.

به نظر می رسد برخی از OEM ها در مراحل پیشرفته توسعه باتری هستند. تویوتا هفته گذشته فاش کرد که خودروهای الکتریکی آینده این شرکت به سه فناوری جدید باتری الکترولیت مایع و یک باتری حالت جامد متکی خواهند بود. یکی از این باتری‌های لیتیوم یونی می‌تواند 497 مایل برد داشته باشد و در مدت 20 دقیقه به 10 تا 80 درصد حالت شارژ (SoC) برسد.

چندین شرکت دیگر از جمله سامسونگ، Gotion و CATL در میان بسیاری دیگر، پیشرو پیشرفت در فناوری باتری هستند.