آلفارومئو میتو

آلفارومئو میتو که در کلاس کامپکت مینی قرار گرفته، از طراحی موتور جلو-محور جلو بهره می برد و طول آن در حالت طبیعی 4063 میلیمتر و عرض آن در حالت طبیعی 1721 میلیمتر و ارتفاع آن در حالت طبیعی 1446 میلیمتر است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن 6 دنده به صورت اتوماتیک یا 5 دنده دستی است.

در نوامبر 2007، یک مسابقه اروپایی راه‌اندازی شد که در آن مردم می‌توانستند ماشین را نامگذاری کنند. برنده از هر کشوری می‌توانست آلفا رومئوی اسپایدر یا یک دوچرخه کوهستانی آلفا رومئو را برنده شود. نام برنده “Furiosa” بود، که در ایتالیا، فرانسه، انگلستان و آلمان امتیاز خوبی کسب کرد اما نه در اسپانیا. در سال 2008، آلفا رومئو اعلام کرد که این نام با نام میتو (MiTo)، که ترکیب نام دو شهر میلان و تورین جایگزین خواهد شد؛ چرا که در ابتدا در میلان طراحی شده بود و اولین بار در تورین تولید شده بود.همچنین این نام یک واژهٔ ایتالیایی”میتو” است،به معنی “افسانه ای”.

طراحی:

آلفارومئو میتو دیفرانسیل جلو است، با سیستمی که به راننده اجازه می دهد سه حالت رانندگی را انتخاب کند: Dynamic، Normal و All-Weather. این سیستم که با نام “Alfa DNA” عرضه می شود، رفتار موتور، ترمزها، فرمان، سیستم تعلیق و گیربکس را تنظیم می کند.

آلفارومئو میتو همچنین دارای چراغ‌های عقب LED و فضای چمدان 250 لیتری (8.8 فوت مکعبی) است. MiTo دارای یک دیفرانسیل الکترونیکی Q2 در چرخ های جلو است که با سوئیچ DNA در موقعیت Dynamic فعال است و امکان پیچیدن سریع تر و سفت تر را بدون از دست دادن کشش فراهم می کند. آلفارومئو میتو در نمایشگاه داخلی پاریس در سال 2010 یک گیربکس جدید برای MiTo معرفی کرد که TCT شش سرعته که توسط فناوری‌های انتقال قدرت فیات در Verrone (گیربکس کلاچ دوگانه خشک TCT) تولید می‌شود.

مشخصات فنی:

آلفارومئو میتو در زمان عرضه خود دارای موتورهای بنزینی و دیزلی توربوشارژ کم حجم بود. همچنین، یک موتور تنفس طبیعی با قدرت محدود 79 اسب بخار برای مطابقت با قوانین جدید ایتالیایی برای جوانان تولید می شود. MiTo از سپتامبر 2009 سیستم کنترل سوپاپ الکترو هیدرولیک جدید موتورهای MultiAir را دریافت کرد. موتورهای MultiAir قدرت (تا 10٪) و گشتاور (تا 15٪) و همچنین کاهش قابل توجه سطح مصرف (تا 10٪) را افزایش می دهند.

این موتور جدید در 3 نسخه با قدرت 105 اسب بخار، 135 اسب بخار و 170 اسب بخار در دسترس مشتریان قرار گرفت. تمام نسخه ها دارای سیستم استارت-استاپ به صورت استاندارد هستند.

از مدل 2011، سیستم start-stop به صورت استاندارد در تمام نسخه ها عرضه شد. در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2011، AR دو موتور جدید را برای MiTo معرفی کرد – 0.9 L I2 TwinAir و یک نسخه جدید 85 اسب بخاری دیزلی 1.3 JTD.

در بازار ایران:

واردات انبوه Mito در مدل 2012 شروع شد. با توجه به قیمت زیاد و فضای داخلی کوچک، اکثر مشتریان علاقه‌مند به آلفارومئو، مدل بزرگتر جولیتا را به میتو ترجیح دادند و آلفارومئو میتو به واسطه قیمت‌گذاری غیرمنطقی و بازاریابی ضعیف، فروش اندکی را تجربه کرد تا زمانی‌که واردات آن متوقف شد.