کارا دو کابین 2 لیتر 1393-1402

کارا یک پیکاپ دوکابین از تولیدات بهمن موتور است که اساسا نسخه داخلی شده مزدا وانت می باشد.

نگاه کلی:

کارا دو کابین همزمان با شروع تولید وانت کارا 1700 در بهمن موتور، شرکت مزدا بخش مربوط به تولید موتورهای وانت مزدا را به شرکت فورد فروخت و به همین دلیل، تمامی پروژه‌های توسعه این موتورها را متوقف کرد.

در زمان شروع تولید وانت کارا، یعنی پاییز سال 1393، بهمن موتور می‌گفت که میزان داخلی‌سازی این وانت جدید به 100% رسیده است. موتور کارا، همان موتور 1.7 لیتری OHVG2 بود که قبل از وانت کارا، روی پیکان نصب بود و قبل‌تر از «پیکان» نیز روی «پژو روآ سال» امتحانش را پس داده بود. اما تغییر موتور، تنها نکته وانت کارا نبود چراکه بیش از 300 قطعه آن در مقایسه با وانت مزدا، تغییر کرده یا بهبود یافته بودند که عمده این تغییرات، در سیستم سوخترسانی، مجموعه برق، شاسی، خنک کاری، ترمز و اگزوز خلاصه می‌شدند.

اما همزمان با شروع تولید وانت کارا 1700 در بهمن موتور، شرکت مزدا بخش مربوط به تولید موتورهای وانت مزدا را به شرکت فورد فروخت و به همین دلیل، تمامی پروژه‌های توسعه این موتورها را متوقف کرد. بهمن موتور نیز برای ادامه تولیدانبوه موتورهای 2 لیتری، دست به دامان چینی‌ها شد و با کمک شرکت DAE (شریک تجاری میتسوبیشی ژاپن)، از اواخر سال 1393 تولید وانت کارا را با موتور 2 لیتری جدیدش آغاز کرد.

موتور 2 لیتری چینی وانت کارا برخلاف موتور 2 لیتری ژاپنی مزدا، دارای 16 سوپاپ است و جالب‌تر اینکه 20 درصد قدرت بیشتر و 10 درصد گشتاور بالاتر را به همراه 20 درصد مصرف سوخت کمتر، در اختیارتان قرار می‌دهد.

بعد از توقف وانت کارا 1700، شرکت بهمن موتور ارتقای کارا 2000 را آغاز کرد. در سال 1399 کارا تیپ 3 معرفی شد که ویژگی‌های جدیدی داشت مانند: فرمان هیدرولیک، تغییر طراحی صندلی‌ها و افزوده شدن امکانات تازه‌ای مثل سقف کاذب، آفتابگیر، قفل مرکزی با ریموت و رادیوپخش جدید با پشتیبانی AUX و کارت حافظه. همچنین از نیمه دوم سال 1400، وانت کارا تیپ 4 نیز به بازار کشورمان آمد که بازهم تغییرات مختصری در قسمت ظاهری و فنی داشت.

مهم‌ترین تغییر ظاهری در تیپ 4، آینه‌های جانبی جدید (طرح ساندرو) و حذف مه‌شکن عقب از درون سپر و انتقال آن به چراغ اصلی عقب است. همچنین به منظور افزایش امنیت خودرو، خودرو به ایموبلایزر مجهز شده و تگ ایموبلایزر روی ریموت و سوئیچ یدکی نیز قرار گرفته است. همچنین در تیپ 4 دیگر خبری از محفظه سوئیچ با صفحه فلزی نیست و حالتی مشابه با خودروهای گروه X100 و X200 سایپا گرفته است.