داج چارجر دایتونا نسل اول 1969-1970

داج چارجر دایتونا برای شکست دادن رقابت در مسابقات NASCAR طراحی شده است. این اولین وسیله نقلیه ناسکار بود که به سرعت 200 مایل در ساعت رسید که در آن زمان یک نقطه عطف مهم بود.

نگاه کلی:

با شکست مسابقه ای نسخه محدود قبلی دوج چارجر 500 1968 در نسکار و سوپراستار پلیموث، ریچارد پتی آنها را به فورد ترک کرد، داج چارجر دایتونا در سال 1969 ساخته شد. در نظر گرفته شده بود که این یک نسخه با کارایی بالا و نسخه محدود از دوج چارجر باشد که در تابستان 1969 تولید شد و تنها هدف آن برنده شدن در مسابقات پرمخاطب نسکار بود.

این اولین مسابقه خود، افتتاحیه Talladega 500، در پاییز برنده شد، اگرچه نام های برتر روز شنبه به دلیل تحریم مسابقه پیست را ترک کردند. بادی بیکر، در شماره 99 کرایسلر مهندسی دوج چارجر دیتونا، اولین راننده در تاریخ نسکار بود که سرعت 200 مایل در ساعت (322 کیلومتر) را شکست.

یکی از دو خودروی معروف هوانوردی، دوج دیتونا، تغییرات خاصی در بدنه داشت که شامل یک بال تثبیت کننده با ارتفاع 23 اینچ (584 میلی متر) در عرشه عقب، یک “مخروط دماغه” ورق فلزی ویژه بود که جایگزین حالت عمودی سنتی شد. جلوپنجره جلو، یک نور پس‌زمینه همسطح عقب (ناحیه شیشه‌ی عقب)، یک «درپوش پنجره» برای پوشاندن شیشه‌ی عقب فرورفته چارجر اصلی، گلگیرهای جلو و کاپوت خاص که از مدل‌های شارژر 1970 مدل‌سازی شده‌اند، روکش‌های ستون A فولاد ضد زنگ و گلگیر نصب شده است.

اسکوپ های خنک کننده دیتونا بر اساس مشخصات تریم R/T چارجر 1969 ساخته شد، به این معنی که دارای سیستم تعلیق و ترمز سنگین بود و به عنوان استاندارد به یک موتور مگنوم 440 مک در (7.2 لیتر) مجهز بود. نکته قابل توجه ویژه برای کلکسیونرها، موتور اختیاری 426 cu in (7.0 L) Hemi V8 است که تنها 70 دستگاه از 503 دیتونا حمل می‌کردند. این یک پسر عموی شرکتی در پلایموث سوپربرد 1970 “فقط یک ساله” داشت و با کمک مهندسان موشک کرایسلر، Charger Daytona متولد شد.

«جنگجویان بالدار»، همانطور که با محبت شناخته می شدند، [نیازمند منبع] برای مدت طولانی در سری برتر جام نسکار رقابت نکردند. در فصل بعدی NASCAR، مدیران مشخصات هوا را برای خودروهایی با موتورهای بزرگتر از 305 اینچ مکعب ممنوع کردند (یعنی همان محدودیت پنج لیتری که توسط SCCA برای Trans-Am و در سطح بین المللی توسط FIA برای خودروهای اسپرت گروه 5 اعمال شده است).

به دلیل سرعت و عملکرد استثنایی‌شان، نسکار متعاقباً کتاب قوانین را تغییر داد و عملاً هر چهار خودروی آئرو را از دوج، فورد، مرکوری و پلیموث از رقابت تا پایان سال 1970 محروم کرد. همچنین به پلایموث سوپربرد، فورد تورینو تالادگا و مرکوری مراجعه کنید. Cyclone Spoiler II برای اطلاعات بیشتر در مورد خودروهای هوایی. دیتونا 500 مدل 1970 تنها یک ماشین بالدار داشت که شماره 22 آن “مینی موتور” نامیده می شد.

دوج دیتونا در حال حاضر یک مجموعه بسیار ارزشمند است، با دیتونای 440 موتوری که به قلمرو شش رقمی و 426 خودروی نیمه موتوری که از مرز 900000 دلار عبور می کنند. اسپین آف Charger Daytona منهای سقف و اسپویلر، در فیلم Truck Turner محصول 1974 به عنوان یک دلال محبت همراه دیده می شود.

این ماشین در واقع یک ماشین نمایشگاهی چارجر بود که قسمت جلویی دیتونا روی آن نصب شده بود. نکته: این 503 خودرو در واقع چارجر 500 بودند که از خط مونتاژ خارج شدند. دوج آنها را به یک سازنده خارج از سایت (نه کارمندان دوج) فرستاد، که با نصب بال، تکیه گاه ها در صندوق عقب و مخروط دماغه جلو، آنها را تغییر داد.

نامگذاری:

نام دایتونا از ساحلی بنام دایتونا در فلوریدا گرفته شده است