فراری 328 مدل 1985-1989

فراری 328 GTB و GTS (Type F106) خودروهای اسپرت دو صندلی موتور وسط V8 هستند که توسط خودروساز ایتالیایی فراری ساخته شده‌اند. این خودرو جانشین فراری 308 GTB و GTS بود.

نگاه کلی:

فراری 328 در حالی که از نظر مکانیکی هنوز بر اساس 308 بود، با تغییراتی در بدنه، شاسی و موتور روبه رو شد که مهم‌ترین آن افزایش حجم موتور به 3.2 لیتر برای افزایش قدرت و گشتاور خروجی بود. فراری 328 هنوز توسط برخی از علاقه مندان به عنوان یکی از قابل اعتمادترین و کاربردی ترین فراری ها شناخته می شود.

بر خلاف مدل های دیگر، بسیاری از امور تعمیر و نگهداری آن را می توان بدون پایین آوردن موتور از خودرو انجام داد. در سال 1989 فراری 328 توسط مدل 348 جایگزین شد.

مدل ها:

مدل GTB به بدنه Gran Turismo Berlinetta (کوپ) (سقف ثابت) اشاره داشت در حالی که GTS یک Gran Turismo Spider (تاپ هد تارگا) بود.

فروش:

در سال 1985، فراری 328 از قیمت 58،400 تا 62،500 دلار (130،388 دلار – 139،542 دلار در سال 2016) در ایالات متحده خرده فروشی شد.

نام گذاری:

اعداد “328” در عنوان مدل به حجم کل موتور 3.2 لیتر و برای تعداد سیلندرها 8 اشاره دارد. مدل سال 1985 در سالن فرانکفورت در کنار سری Mondial 3.2 معرفی شد.

طراحی فراری 328:

طرح اصلی Pininfarina از مدل قبلی خود گرفته شد اما شامل تغییرات ظریفی از گروه carrozzeria بود. این اثر هم شامل زیبایی شناختی و هم بهبود در ویژگی های آیرودینامیکی کلی بود. بدنه ماشین تا حد زیادی با دست ساخته شد که توسط سازنده اش اسکاگلیتی مدیریت شده بود.

بدنه اصلاح‌شده، نرم‌تر شدن نمای گوه‌ای مدل قبلی خود را با بینی بازطراحی‌شده‌ای که شکل گردتری داشت ارائه می‌کرد که با برخوردی مشابه با پانل دم دریچه تکمیل شد. بخش‌های دماغه و دم اصلاح‌شده دارای سپرهای رنگ بدنه یکپارچه با پانل‌های والانس بودند، که نشان‌دهنده کار انجام شده همزمان با مدل‌های Mondial 3.2 بود، که با آن‌ها همچنین مشبک رادیاتور و طرح‌بندی مونتاژ نور جلو مشابهی داشتند.

بنابراین، تمام خودروهای هشت سیلندر در این محدوده، جنبه‌های جلو و عقب نسبتاً یکپارچه را به اشتراک می‌گذاشتند و یک تصویر خانوادگی همگن ارائه می‌کردند. دریچه‌های هوای خروجی پشت غلاف چراغ‌های جلو جمع‌شونده که همراه با افزایش اندازه درب جلوی خروجی هوای رادیاتور، که در مدل‌های 308 Quattrovalvole معرفی شده بود در سری 308 حذف شدند.

تریم داخلی نیز با طراحی‌های جدید برای روکش و دوخت پانل صندلی همراه با پانل‌ها و کشش‌های درب اصلاح‌شده، بروزرسانی کاملی دریافت کرد. سوئیچ های کابین راننده کاملاً به روز و مدرن شدند. رنگ نارنجی روشن جدید روی گیج‌های داشبورد از ابرخودروی فراری GTO در سال 1984 اقتباس گرفته شده است. پانل ابزار اصلی، که از طریق فرمان آناتومیک Momo (Morreti-Monza) دیده می شود، اطلاعاتی را از سرعت سنج و سرعت سنج بزرگ به راننده ارائه می دهد.

تجهیزات اختیاری موجود عبارت بودند از: تهویه مطبوع، داشبورد چرمی، هد چرمی به پانل سقف قابل جابجایی به‌علاوه دور پنجره‌ی عقب، رنگ متالیک، لاستیک‌های پیرلی P7 و آئروفویل عقب (استاندارد در برخی مدل‌های بازار).

مشخصات فنی:

فراری 328 از موتور فراری دینو استفاده می کند که از اواخر دهه 1950 تا اوایل دهه 2000 تولید شده است. این موتور بسیار شبیه به موتور مورد استفاده در مدل 308 Quattrovalvole است.

این موتور 3.2 لیتری تنفس طبیعی (3185 سی سی)، 4 سوپاپ در هر سیلندر (سوپاپ کواترو)، طراحی عرضی، طرح V8 موتور وسط عقب (Tipo F105 CB 000) دارد و دارای سوراخ و کورس 83 میلی متر (3.3 اینچ) در 73.6 میلی متر (2.9 اینچ) است.

موتور فراری 328 سیستم انژکتور سوخت بوش K-Jetronic مدل قبلی خود را حفظ کرد، اما به سیستم جرقه زنی الکترونیکی Marelli MED 806 A مجهز شد.

فراری 328 قادر به تولید 270 اسب بخار و 313 نیوتن متر گشتاور نیرو است. حداکثر سرعت آن 166 مایل در ساعت (267 کیلومتر در ساعت) است و در 5.5 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت (97 کیلومتر در ساعت) و در 13.0 ثانیه به سرعت 100 مایل در ساعت (160 کیلومتر در ساعت) می رسد.

سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب مبتنی بر طراحی سنتی دو جناغی با طول نابرابر است. این شامل فنرهای سیم پیچ و کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک Koni بود. دارای میله های ضد رول جلو و عقب بود. ترمزها دیسک‌های بزرگی با هواکش با کالیپرهای پیستونی دوقلو بودند که مانند 308 توسط یک سیستم هیدرولیک که امنیت را از طریق افزونگی ارائه می‌کرد، فعال می‌شد.

سیستم ترمز ضد قفل یک مدل جدید اضافه شده با هندسه تعلیق به روز برای کاهش بیشتر اسکات و شیرجه بود. فرمان بدون کمک قفسه و پینیون کمی سریعتر از مدل قبلی خود در 3.25 پیچ، قفل به قفل است.