پونتیاک فایربرد TRANS AM نسل دوم 1970-1981
پونتیاک فایربرد TRANS AM نسل دوم خودرو کوپ اسپرت ماسل سری فایربرد است که در دهه هفتاد توسط پونتیاک تولید شد.
نگاه کلی:
نسل دوم فایربرد به جای این‌که در سپتامبر ۱۹۶۹ معرفی شود، در فوریه ۱۹۷۰ معرفی شد. این تاخیر به علت مسائل مهندسی و اشکالات ابزاری بود. به همین دلیل،مدل ۱۹۷۰ به مدل هفتاد‌و‌نیم مشهور شد. این نسل در چهار مدل به بازار آمد: فایربرد با امکانات پایه، مدل اسپیریت، فورمولا و مدل ترنس ام. در طول زمان تولید، موتورهای مختلفی در این ماشین به کار رفت. بیش از ۳۵ موتور مختلف از موتورهای شورولت، پونتیاک، اولدزموبیل و بیوک در این ماشین استفاده شد.
پونتیاک سپر جلو را با شکل جلو پنجره ماشین ترکیب کرد و شکلی زیبا به آن داد. با موفقیت این اتومبیل در بازار، این هراس در دل جنرال موتورز افتاد که فروش شورلت کوروت تحت تاثیر آن قرار گیرد. با همین دید تصمیم گرفته شد که پلتفرم آن با شورلت به اشتراک گذاشته شود تا شورلت کامارو متولد شود.
تمام نسل های فایربرد TRANS AM:
-
1982 – 1992 (3rd Gen)
-
1967 – 1969 (1st Gen)
مشخصات فنی پونتیاک فایربرد TRANS AM نسل دوم:
پونتیاک برای این خودرو در نمونه های مختلف پیشرانه های هشت سیلندر به حجم های 4.3، 4.9، 5.0، 5.7، 6.6 و 7.5 لیتری و موتورهای شش سیلندر 4.1 خطی و 3.8 V شکل را در نظر گرفته بود.
| 1970 | 400 cu in (6.6 L) Pontiac Ram Air 400 V8345 hp | 400 cu in (6.6 L) Pontiac Ram Air IV V8370 hp | 400 cu in (6.6 L) Pontiac Ram Air V V8 |
| 1971 | 455 cu in (7.5 L) Pontiac H.O. V8 | ||
| 1972 | |||
| 1973 | 455 cu in (7.5 L) Pontiac V8 | 455 cu in (7.5 L) Pontiac Super Duty V8 | |
| 1974 | 400 cu in (6.6 L) Pontiac V8 L78 | 455 cu in (7.5 L) Pontiac V8 | 455 cu in (7.5 L) Pontiac S.D. V8 |
| 1975 | 455 cu in (7.5 L) Pontiac V8 455 H.O. | ||
| 1976 | 455 cu in (7.5 L) Pontiac V8 455 | ||
| 1977 | 403 cu in (6.6 L) Oldsmobile V8 | 400 cu in (6.6 L) Pontiac W72 V8 | |
| 1978 | |||
| 1979 | 301 cu in (4.9 L) Pontiac V8 | 400 cu in (6.6 L) Pontiac W72 V8 (4-speed only) | |
| 1980 | 305 cu in (5.0 L) Chevrolet V8 | 301 cu in (4.9 L) Pontiac turbo V8 | |
| 1981 | 305 cu in (5.0 L) Chevrolet V8 (4-speed only) |
شتابی که برای این خودرو عضلانی توسط مجله Car And Driver ثبت شده زمان 6.7 ثانیه برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر در ساعت است که ترنس AM را به خودرویی سریع در حد خودروهای مدرن امروزی تبدیل می کند.
برای مثال جالب است بدانید که عدد اعلامی نشریه Car And Driver برای شتاب گیری پونتیاک ترنس AM چندان تفاوتی با عملکرد اتومبیل مدرنی نظیر هیوندای جنسیس کوپه ندارد و اختلاف این دو خودرو کمتر از یک ثانیه است.
تجربه رانندگی با پونتیاک فایربرد TRANS AM:
نشستن بر پشت فرمان ترنس ای ام همان طور که قابل حدس است، با افزایش تپش قلب همراه خواهد بود. با چرخاندن سوییچ غرش پیشرانه هشت سیلندر ترنس ای ام انسان را به وجد می آورد و اشتیاق برای فشردن پدال گاز را دوبرابر می کند.
صندلی خودرو کاملا حالت اسپرت دارد و راننده را کاملا در خود جای می دهد. شتاب خودرو با فشردن لحظه ای پدال گاز فوق العاده است و همه انتظارات راننده را از پیشرانه 6.6 لیتری هشت سیلندر برآورده می کند.
پشت فرمان این خودرو آنچنان اعتماد به نفسی به راننده تزریق می شود که برای انجام هرگونه سبقتی جای شک باقی نمی گذارد.
فنربندی عملکردی نرمی دارد و صدای موتور دیوانه کننده و فراموش نشدنی است، با این وجود هندلینگ این پونتیاک مانند اکثر خودروهای آمریکایی دهه 70 چندان تعریفی نیست و سیستم فنربندی عقب به گونه ای است که اشتباهات کوچک راننده ممکن است بسیار گران تمام شوند.
گشتاور موتور در دورهای پایین بسیار زیاد است و از این رو نباید قدرت اعلامی 220 اسب بخار موتور این پونتیاک را با موتور خودروهای مُدرنی چون نیسان ماکسیما مقایسه کرد که قدرت خود را در دورهای بالا ارائه می دهند.
با این حساب دود کردن تایرهای عقب آسان تر از آنچه فکرش را می کنید قابل انجام است و نحوه انتقال قدرت توسط گیربکس به گونه ایست که باید در هنگام رانندگی بر روی مسیر های خیس یا لغزنده نهایت دقت خود را بکار ببندید.
در نهایت این خودرو تمام انتظارات مالک از یک خودروی اسپرت را برآورده می کند، اما متاسفانه مالکان این گونه خودروهای ارزشمند و کلاسیک نمی توانند در شهرهای شلوغی مانند تهران از تمام توان این خودروها استفاده کنند. حتی در شرایط کنونی خروج از پارکینگ نیز محدود به صبح های جمعه شده است.
قیمت پونتیاک TRANS AM:
با یک جستجوی ساده در وب سایت های خارجی می توانید متوجه اختلاف قیمت این خودرو با بازار بین المللی شوید.
در انگلستان نمونه ای که نیاز به بازسازی محدود دارد قیمتی در حدود 3 الی 4 هزار پوند دارد که به ریال مبلغی در حدود 15 الی 20 میلیون تومان می شود. البته اگر به دنبال نمونه ای سالم در حد ایده آل باشید باید 10 الی 12 هزار پوند کنار بگذارید که به ریال 50 الی 60 میلیون تومان می شود.
حال با نگاه به آگهی های این خودرو در وب سایت های وطنی متوجه اختلاف قیمتی در حدود 30 تا 60 میلیون تومان می شوید. در بازار خودروهای کلاسیک ایران، یک دستگاه پونتیاک ترنس ای ام سالم قیمتی در حدود 80 تا 120 میلیون تومان دارد، البته بعضا برخی از این خودروها برای رسیدن به شرایط ایده آل به حدود 10 میلیون تومان خرج اضافه نیاز دارند.
از بازاری که در آن بین قیمت کارخانه و قیمت بازار خودروهای تازه تولید اختلافی بعضا زیاد وجود دارد نمی توان انتظار قیمت های منطقی درمورد خودروهای کلاسیک داشت و مالک این گونه خودروها هر قیمتی که بخواهد می توانند روی خودروی خود بگذارد و نهاد و موسسه ای وجود ندارد که از بروز این حباب های کاذب در بازار جلوگیری کند.
مقالات مرتبط:
تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار
آخرین بروزرسانی مقاله: ژانویه 2024
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.