اسکانیا سری K

اسکانیا سری K در محدوده اتوبوس‌ها و اتوبوس‌های شهری اسکانیا با موتور نصب شده به صورت طولی و مستقیم در عقب است که جایگزین شاسی‌های K- (K94، K114، K124) و L-type (L94) مدل 4 می‌شود. سلسله سری K برای اولین بار در Busworld 2005 در Kortrijk، بلژیک ارائه شد و مدل ها از سال 2006 در دسترس بودند.

مشحصات فنی اسکانیا سری K:

در زمان معرفی، اسکانیا سری K با موتورهای 5 سیلندر 8.9 لیتری (8867 سی سی) سازگار با یورو IV (DC9) با قدرت 230 اسب بخار (1050 نیوتن متر)، 270 اسب بخار (1250 نیوتن متر) و 310 اسب بخار (1550 نیوتن متر) در دسترس بود.

همچنین موتورهای 6 سیلندر 11.7 لیتری (11705 سی سی) (DC12) با خروجی 340 اسب بخار (1700 نیوتن متر)، 380 اسب بخار (1900 نیوتن متر)، 420 اسب بخار (2100 نیوتن متر) یا 470 اسب بخار (220 نیوتن متر) دومی یک موتور توربو کامپوند DT12 است. برای موتورهای 5 و 6 سیلندر اسکانیا از سیستم‌های چرخش مجدد گازهای خروجی (EGR) و کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) استفاده می‌کند تا استانداردهای آلایندگی یورو را برآورده کند.

در سال 2008 اسکانیا موتورهای ارتقا یافته Euro V را به منظور رعایت این مقررات عرضه کرد. موتورهای 5 سیلندر DC9 (بعداً DC09) به جای 8.9 لیتر دارای سوراخ بزرگتر و حجم 9.3 لیتری (9291 سی سی) بودند. موتورهای جدید DC13 دارای سوراخ بزرگتر و کورس طولانی تر هستند و بنابراین به جای 11.7 لیتر حجم 12.7 لیتری (12742 سی سی) دارند. برخی از موتورها نیز بهبود عملکرد جزئی را دریافت کردند، برای مثال موتور DC9 که 310 اسب بخار (1550 نیوتن متر) قدرت تولید می کند، به 320 اسب بخار (1600 نیوتن متر) ارتقا یافت.

با معرفی موتورهای Euro VI در سال 2013، DC09 خروجی 250 اسب بخار (1250 نیوتن متر)، 280 اسب بخار (1400 نیوتن متر)، 320 اسب بخار (1600 نیوتن متر) و 360 اسب بخار (1700 نیوتن متر) و DC1113 (نیوتن متر) 450 اسب بخار (2350 نیوتن متر) و 490 اسب بخار (2550 نیوتن متر).[2] موتورهای یورو III، IV و V هنوز برای بازارهای صادراتی موجود هستند.

برای سوخت های جایگزین، موتور 9.3 لیتری به عنوان موتور OC9 CNG با قدرت خروجی 270 اسب بخار (1100 نیوتن متر) و 305 اسب بخار (1250 نیوتن متر) در دسترس بود که از زمان معرفی یورو VI با OC09 با توان خروجی 280 جایگزین شد. اسب بخار (1350 نیوتن متر) و 340 اسب بخار (1600 نیوتن متر). موتور 8.9 لیتری با سوخت اتانول DC9 E02 با توان خروجی 270 اسب بخار (1200 نیوتن متر) در دسترس است.

تفکیک تعیین نوع اسکانیا سری K:

کارخانه:

C: کارخانه کاپنا سابق، اسلوپسک، لهستان (K UB، K UA)
L: کارخانه Lahden Autokori، لاهتی، فنلاند – Interlink و OmniExpress (K UB، K IB، K EB)
T: کارخانه Higer، چین – A30 و A808 Touring مربیان (فقط شاسی بلند K EB)

محل موتور:

K: شاسی با موتور طولی مرکزی نصب شده در پشت ترین محور

نوع حمل و نقل:

E: مسافت طولانی، راحتی بالا
I: بین شهری، مسافت کوتاه تا طولانی، راحتی معمولی
U: شهری، فاصله کوتاه، راحتی معمولی

سازگاری شاسی:

A: اتوبوس مفصلی
B: اتوبوس معمولی
D: اتوبوس دو طبقه

پیکربندی چرخ:

4×2: اتوبوس دو محوره
6×2: اتوبوس سه محوره
6×2/2: اتوبوس مفصلی سه محوره
6×2*4: اتوبوس سه محوره با محور برچسب هدایت شده
8×2: اتوبوس چهار محور (K IB فقط در آمریکای لاتین)
8×2/2: اتوبوس مفصلی چهار محور (فقط K IA)

ارتفاع شاسی:

L: جلو کم، عقب معمولی
M: جلو پایین و وسط، عقب معمولی (فقط K UA)
N: جلو و عقب معمولی

تعلیق:

B: تعلیق بادی جلو و عقب، محور جلو سفت و سخت
I: تعلیق بادی جلو و عقب، سیستم تعلیق جلو مستقل
K230UB4x2LB یک اتوبوس شهری دو محوره با «کم ورودی» خواهد بود، در حالی که K480EB6x2*4NI یک اتوبوس راه دور سه محوره با یک محور برچسب هدایت پذیر خواهد بود.

توجه: ممکن است تصور شود که کالسکه های دو طبقه به عنوان (به عنوان مثال) K 440 ED6x2*4NI تعیین شده اند. اما هنوز به دلایلی از K EB استفاده می کنند.