ساب 5-9 YS3G نسل دوم 2010-2012

نسل دوم ساب 5-9 YS3G در 15 سپتامبر 2009، در نمایشگاه خودرو فرانکفورت عرضه شد و تولید آن در ژوئن 2010 آغاز شد. این اولین ساب بود که در دوران مالکیت اسپایکر کارز به عنوان مدلی نو عرضه می‌شد، با وجود اینکه این خودرو تقریباً به‌طور کامل در دوران تحت مالکیت جنرال موتورز توسعه یافت.

نگاه کلی:

نسل دوم ساب 5-9 ساخته شده بر روی پلت فرم Global Epsilon در نمایشگاه بین المللی خودرو فرانکفورت در سپتامبر 2009 ارائه شد. این وسیله نقلیه اولین نمایش خود را در آمریکای شمالی در اکتبر 2009 در نمایشگاه خودرو فلوریدا جنوبی در میامی انجام داد. در 24 نوامبر 2009، اولین پیش سری ساب 5-9 YS3G از نسل جدید از خط تولید Trollhättan خارج شد و آماده فروش شد. با اعلام فروش ساب به اسپایکر در 26 ژانویه 2010، ادامه نسل جدید ساب 9-5 در کارخانه ساب در ترولهتان تولید شد.

تولید کامل خودروها در آوریل 2010 آغاز شد و خودروها در 19 ژوئن در نمایندگی‌ها ظاهر شدند. ساب یک نوع واگن از 9-5 جدید را با نام “SportCombi” در نمایشگاه خودروی ژنو 2011 معرفی کرد. Saab 9-5 Sedan 2.8 V6 Turbo توسط “Wheels Asia” به عنوان خودروی سال در سنگاپور انتخاب شد. تولید 9-5 در مارس 2011 با توقف تولید Trollhättan به دلیل نقدینگی ضعیف شرکت به پایان رسید. مجموع تولید نسل دوم ساب 9-5 به 11280 دستگاه خاتمه یافت.

در حالی که چندین خودروی نمونه اولیه و تعدادی از SportCombis تولیدی تولید شد، اما نوع رسمی آن قبل از ورشکستگی ساب در دسامبر 2011 وارد تولید نشد و این خودروها هرگز به نمایندگی‌ها نرسیدند. یک لیفت بک 9-5 و یک واگن 9-5X جدید نیز برنامه ریزی شده بود، و همچنین یک فیس لیفت کلی در اواسط سال 2014 ارائه شد که همچنان به تولید انبوه نرسیدند.

مشخصات فنی:

در آمریکای شمالی، ساب 5-9 با موتور یا V6 توربوشارژ یا Ecotec I4 عرضه شد. سایر کشورها نیز یک موتور توربودیزل I4 اختیاری داشتند. ارتقای عملکرد موتور که توسط هیرش پرفورمنس (تنها تیونر تایید شده کارخانه ساب) در دسترس بود، قدرت موتور V6 را از 296 اسب بخار به 330 اسب بخار  و موتور I4 به 260 اسب بخار افزایش داد.