پیترو فروا، طراحان ایتالیایی اتومبیل

پیترو فروا (Pietro Frua) زاده 2 مه 1913 – درگذشت 28 ژوئن 1983، یکی از سازندگان و طراحان اتومبیل ایتالیایی برجسته در دهه‌های 1950 و 1960 بود.

زندگینامه:

فروا در تورین، مرکز مربیگری در شمال ایتالیا متولد شد. او چهارمین پسر آنجلا، خیاط، و کارلو فروا، کارمند فیات بود. پس از مدرسه به عنوان نقشه‌کش در Scuola Allievi Fiat تحصیل کرد و در آنجا شاگردی کرد.

کار حرفه ای فروا در سن 17 سالگی آغاز شد، زمانی که او به عنوان طراح به Stabilimenti Farina پیوست. در سن 22 سالگی، او مدیر استایلینگ در Stabilimenti Farina شد، که قبلاً یک مربی پیشرو در تورین بود و صدها نفر را استخدام می کرد. برخی به او اعتبار می دهند که در زمان حضور در فارینا، بر طرح های اولیه وسپا نمادین تأثیر گذاشته است.

این جایی بود که فروا اولین تماس خود را با جیووانی میچلوتی داشت، که پس از راه اندازی استودیوی خود در سال 1938، جانشین او به عنوان رئیس استایلینگ شد. در طول جنگ جهانی دوم، کار طراحی ماشین کمیاب بود و فروا مجبور شد به طراحی ماشین‌های کودکان، اجاق‌های برقی و واحدهای آشپزخانه و همچنین یک موتور اسکوتر مونوکوک روی آورد.

فروا برای دوران پس از جنگ برنامه ریزی کرد: در سال 1944 یک کارخانه بمباران شده خرید، 15 کارگر (از جمله سرجیو کوگیولا، که carrozzeria خود را در سال 1966 تأسیس کرد) استخدام کرد و خود را برای طراحی و ساخت اتومبیل تجهیز کرد.

اولین خودروی شناخته شده او یک فیات 1100C اسپایدر 1946 است. مازراتی یکی از اولین مشتریانی بود که برای طراحی خودروی اسپرت 2 لیتری 6 سیلندر جدید خود، A6G، با Frua قرارداد بست. از سال 1950 تا 1957، Frua 19 Spyder و هفت کوپه را در سه سری طراحی مختلف ساخت – از جمله برخی در شاسی مسابقه ای A6 GCS.

در سال 1957، Frua شرکت کوچک خود را به کاروزریا Ghia در تورین فروخت و مدیر Ghia، Luigi Segre او را به عنوان رئیس Ghia Design منصوب کرد. در این مدت کوتاه، فروا مسئول رنو فلوراید موفق بود که موفقیت تجاری شایسته ای را تجربه کرد (حدود 117000 دستگاه در ده سال فروخته شد). این موفقیت منجر به اختلاف نظر بین Segre و Frua بر سر “پدری” ماشین شد و Frua Ghia را ترک کرد تا دوباره استودیوی طراحی خود را راه اندازی کند.

در همان زمان، پل پترسون Volvo P1800 خود را زیر نظر Frua طراحی کرد و جای تعجب نیست که اغلب به قلم Frua نسبت داده می شود. از سال 1957 تا 1959، Frua همچنین چندین اتومبیل برای Ghia-Aigle، زیرمجموعه سوئیسی سابق Ghia Turin که در آن زمان مستقل بود، طراحی کرد. جووانی میچلوتی سلف او در این سمت بود.

پس از اینکه Ghia-Aigle مربیگری را به پایان رساند، یک کارمند سابق، آدریانو گوگلیلمتی، کسب و کار خود را راه اندازی کرد و Carrosserie Italsuisse را در ژنو تأسیس کرد. دوباره پیترو فروا نقشه ها را انجام داد و به احتمال زیاد تمام نمونه های اولیه را برای این شرکت ساخت.

پس از یک Beetle پانتونی به سبک Corvair در سال 1960، ایتالسوئیس یک مازراتی 3500 GTI کوپه را در نمایشگاه خودروی 1961 ژنو در غرفه ایتالسوئیس به همراه دو بدنه خوش ذوق روی شاسی استودبیکر به نمایش گذاشت. در سال 1964 یک اسپایدر کوچک دوست داشتنی با مکانیک اوپل کادت دنبال شد.

در دهه 1960 پیترو فروا یکی از برجسته ترین طراحان خودرو در ایتالیا بود. “خط Frua” مترادف با طعم خوب یک مرد مجرد بود. او متوجه شدن هر خودرو تا آخرین جزئیات از نمونه‌های کاملاً کاربردی یکباره و نمونه‌های اولیه را دنبال می‌کرد و اغلب آنها را به نمایش در نمایشگاه‌های موتور در اروپا هدایت می‌کرد.

در سال 1982 پیترو فروا به سرطان مبتلا شد و در پاییز همان سال تحت عمل جراحی ناموفق قرار گرفت. او کمی قبل از مرگش در 28 ژوئن 1983، چند هفته پس از تولد 70 سالگی اش، با دستیار دیرینه اش، جینا، ازدواج کرد.

 

امیدواریم بایوگرافی پیترو فروا برای شما مفید بوده باشد. ما بی صبرانه منتظر خواندن نظرات سبزتان هستیم.

مقالات مرتبط:

آخرین بروزرسانی مقاله: مارس 2024