آیا باید خودرو الکتریکی بخریم؟
آیا به فکر خرید خودروهای الکتریکی به عنوان ماشین بعدی خود هستید؟ این راهنمای کامل ما به شما کمک می کند تصمیم درستی بگیرید.
اگر به‌دنبال خرید یک خودروی الکتریکی هستید، ممکن است احساس کنید که وارد آب‌های ناشناخته‌ای شده‌اید، اما نیازی نیست که این تجربه آن‌قدر سخت باشد. مطمئناً، سرمایه‌گذاری در فناوری جدید توجه زیادی را می‌طلبد، به خصوص اگر برای شما ناآشنا باشد. این راهنما به شما کمک می‌کند تصمیم بگیرید که آیا یک خودروی برقی برای شما مناسب است یا نه، قابلیت اطمینان، ایمنی، برد و هزینه آنها را پوشش می‌دهد و اگر اهل بنزین هستید، به شما می‌گوید چه مدت بیشتری می‌توانید انتظار داشته باشید که خودروهای احتراقی در دسترس باشند.
(ابهام زدایی: این مقاله توسط نشریه اتوکار منتشر شده است و لزوما بازار انگلستان را مورد بحث قرار داده است. لذا معیار ها مطابق این کشور مورد بررسی قرار گرفته است.)
بیایید در ابتدا چند رویکرد و نظر کارشناسان را ببنیم:
به گزارش مجله “چه ماشینی؟” بررسی قابلیت اطمینان، فولکس واگن گلف الکتریکی نسبت به گلف های هم سن با موتور احتراقی کمتر در معرض مشکلات است.
رالف هوزیر، بنیانگذار شرکت مهندسی متخصص خودرو الکتریکی، Ralph Hosier Engineering، گفت:
“این خودرو ها فوق العاده قابل اعتماد هستند. اشتباه بسیار کمی در مهندسی انها وجود دارد. چیزهایی که اشتباه پیش می روند را می توان معمولاً نسبتاً سریع اصلاح کرد. به عنوان مثال، بازسازی یک بسته باتری بسیار سریعتر و آسانتر از یک موتور است.”
جک کازنز، رئیس سیاست راه‌ها در AA، به Autocar گفت که شایع‌ترین دلایل هشدار به خرابی خودروهای الکتریکی به دلیل “لاستیک‌ها و باتری 12 ولتی” است.
کوزنز همچنین معتقد است که خودروهای برقی «برخی از ایمن‌ترین خودروها در جاده‌های بریتانیا هستند و دارای آخرین فناوری ایمنی خودرو هستند»، خودروهای برقی مانند اسمارت #3، Nio ET5 و فولکس واگن ID 7 پنج ستاره در آخرین دور تست تصادف Euro NCAP کسب کردند.
حال وقت پرسش است:
آیا ماشین الکتریکی قابل اعتماد است؟
پاسخ بله است. خودروهای الکتریکی قطعات متحرک کمتری نسبت به خودروهای مشابه موتور احتراقی دارند، که به این معنی است که اشتباه کمتری وجود دارد. به عنوان مثال، موتور دارای یک بخش متحرک است – شفت، که در نتیجه برهمکنش بین نیروهای ناشی از سیم های موتور می چرخد. این یک جزء با حدود 2000 جزء در یک خودروی احتراقی مقایسه می شود.
آیا باید نگران برد (مسافت طی شده با هر بار شارژ) خودرو الکتریکی باشم؟
خودروهای الکتریکی معمولی بردی بین 100 تا 300 مایل دارند. در حال حاضر، دوربردترین خودروی برقی در بریتانیا مرسدس EQS است که با هر بار شارژ 452 مایل طی می کند. در انتهای دیگر طیف، سیتروئن آمی ارزان قیمت می تواند 46 مایل را بپیماید.
اینکه آیا نیاز به نگرانی در مورد برد دارید بستگی به مسافتی دارد که سفر می کنید. دیوید ونگ، رئیس فناوری و نوآوری SMMT، به Autocar گفت: «متوسط مسافت پیموده شده در بریتانیا بیش از 100 مایل در هفته است. برد متوسط باتری در یک EV بیش از 230 مایل با یک بار شارژ است بنابراین برای استفاده عمومی برای بسیاری از رانندگان به وضوح بیش از مقدار کافی می تواند مفید باشد.
به علاوه، اگر فرصت نصب یک شارژر خانگی را داشته باشید، احتمالاً خودروی برقی خود را راحت‌تر از خودروی احتراقی آماده حرکت می کنید.
با این حال، اگر به دلیل نداشتن مسیر یا دلیل دیگری قادر به نصب شارژر در خانه خود نباشید، «اضطراب ایستگاه شارژ» به طور قابل درک ممکن است بر شما حاکم شود، جایی که نگران پیدا کردن مکانی برای شارژ هستید. (اللخصوص در خاورمیانه این یکی از دغدغه های اساسی است.)
در این مورد، مدیر عامل Gridserve تادینگتون هارپر گفت:
«با هر خودروی برقی به یکی از ایستگاه های شارژ ما بیایید و دیگر نگران نخواهید بود. در جاهایی که پیش‌زمینه وجود ندارد، ما هنوز مراکز فوق‌العاده‌ای داریم. در مدت زمان کوتاهی به کل کشور خدمات بسیار خوبی داده خواهد شد، شک ندارم.»
هزینه شارژ ماشین برقی چقدر است؟
بسته به جایی که می‌روید، شارژ کردن خودرویتان ارزان‌تر از پر کردن آن با بنزین یا گازوئیل است.
می توانید انتظار داشته باشید که برای بنزین یا گازوئیل (بر اساس یک ماشین معمولی خانوادگی) برای هر مایل 19 تا 21 پوند بپردازید، اما شارژ یک شبه در خانه (ارزان ترین گزینه) می تواند هزینه ای کمتر از 3 پین در هر مایل داشته باشد، یعنی شارژ کامل حدود 17 پوند هزینه دارد. (بر اساس خودرویی با باتری 40 کیلووات ساعتی مانند نیسان لیف).
اگر به یک شارژر عمومی استاندارد وصل می‌شوید، این میزان به 14p در هر مایل یا 26 پوند برای شارژ کردن افزایش می‌یابد، و شارژر سریع معمولاً 18p در هر مایل یا حدود 33 پوند برای هر شارژ کامل است. Gridserve که به عنوان یکی از معتبرترین ارائه دهندگان در انگلستان شناخته می شود، از شارژرهای سریع DC با قیمت 79p/kWh و شارژرهای AC کندتر با سرعت 49p/kWh استفاده می کند.
چه نوع شارژرهایی موجود است؟
انواع مختلف کانکتور را می توان به جریان متناوب (AC) و جریان مستقیم (DC) تقسیم کرد. کانکتورهای AC کندتر شامل دوشاخه سه پین استاندارد بریتانیا و کانکتورهای نوع 1 و نوع 2 هستند، در حالی که کانکتورهای DC سریعتر شامل کانکتورهای CCS و سوپرشارژرهای خود تسلا هستند.
به‌عنوان یک قاعده کلی، خودروهای برقی اروپایی از BMW، Audi و Mercedes از شارژرهای کندتر نوع 2 و اتصالات CCS با شارژ سریع استفاده می‌کنند، در حالی که سازندگان خاور دور مانند Kia و Hyundai از اتصالات Type 1 و CHAdeMO استفاده می‌کنند. دوشاخه‌های CHAdeMO بیشتر برای مدل‌های قدیمی‌تر رزرو شده‌اند و این روزها چندان مورد استفاده قرار نمی‌گیرند.
حدود نیم ساعت طول می کشد تا یک EV معمولی در یک ایستگاه شارژ سریع 150 کیلوواتی از حالت خالی به پر شارژ شود. برخی از شارژرهای 350 کیلوواتی در 10 دقیقه به برد 100 مایلی اضافه می کنند.
اگر از یک شارژر عمومی استاندارد 7 کیلوواتی استفاده می کنید، شارژ کامل در حدود 8 ساعت و تقریباً سه ساعت با یک شارژر 22 کیلوواتی می رسد.
آیا می توانم ماشین برقی بخرم؟
می‌توانید یک خودروی برقی ارزان‌تر را از بازار دست دوم تهیه کنید، و برای هر موردی یک خودروی الکتریکی در دسترس خواهد بود، زیرا بازار همیشه در حال رشد است. به عنوان مثال، SMMT به Autocar گفت که فروش خودروهای برقی مستعمل “در سال گذشته دو برابر شده است”.
در زمان نگارش این مقاله، ارزان‌ترین خودروهای الکتریکی در بازار کارکرده انگلستان در حال حاضر نسل اول نیسان لیف و رنو زوئه هستند که هر کدام از حدود 5000 تا 7000 پوند برای نمونه‌هایی که 40000 تا 50000 مایل را طی کرده‌اند در دسترس هستند.
زمانی که رنو Zoe تازه وارد بازار شده بود، یک طرح اجاره باتری و ضمانتی ارائه می‌شد که هشت سال یا 100000 مایل دوام آورد، بنابراین مدل‌های بعدی ممکن است با پرداخت ماهیانه برای باتری ارائه شوند، اما همچنان تحت گارانتی خواهند بود.
قراردادهای اجاره قانع کننده و مزایای مالی نیز برای رانندگان خودروهای برقی در دسترس است. می‌توانید کمتر از 300 پوند در ماه برای نیسان لیف، پژو e-208، یا واکسهال کورسا الکتریک با اجاره اولیه کمتر از 500 پوند پرداخت کنید.
اگر راننده خودروی شرکتی هستید، خودروهای برقی نیز دارای نرخ سود در نوع (BIK) بسیار کمتری نسبت به خودروهای احتراقی خود هستند. به عنوان مثال، در زمان نگارش این مقاله، یک BMW i4 eDrive40 M Sport روی 2٪ تنظیم شده است، در حالی که 320d 30٪ است، بنابراین شما پول کمتری به عنوان مالیات BIK برای خودروهای برقی پرداخت خواهید کرد.
آیا باید به جای خودرو الکتریکی، یک خودرو هیبرید بخرم؟
هیبریدی ها برای کسانی که در مورد داشتن یک خودروی کاملاً الکتریکی مطمئن نیستند، پله ی نخست است. سه نوع هیبرید وجود دارد. هیبرید معمولی، هیبریدهای پلاگین و هیبریدهای ملایم.
- هیبریدهای معمولی از یک موتور احتراقی استفاده می‌کنند که به یک موتور الکتریکی متصل است، که وقتی دور موتور کم است شارژ می‌شود. این به شما این امکان را می‌دهد تا قبل از اینکه دور موتور افزایش یابد، خودرو را تنها با نیروی الکتریکی مسافت کوتاهی برانید.
- پلاگین هیبریدی ها اساساً یکسان هستند، اما باتری به جای موتور احتراقی از طریق یک سوکت دیواری یا منبع خارجی دیگر شارژ می شود. این به آنها امکان می دهد مسافت های طولانی تری را با نیروی صرفاً الکتریکی طی کنند. درواقع می تواند بدون استفاده از موتور احتراقی و فقط به کمک باتری نیز پیمایش نماید. بسیاری از آنها در صورت شارژ کامل، تقریباً 20 تا 40 مایل را با برق طی می کنند، اما برخی حتی فراتر می روند. برای مثال، مرسدس GLC 300de می‌تواند 84 مایل را به‌عنوان خودروی پلاگین هیبرید طی کند، و رنجرور اسپرت 76 مایل را طی می‌کند.
- هیبریدهای ملایم از یک موتور الکتریکی به جای موتور استارت و دینام استفاده می کنند، به این معنی که موتور مجبور نیست در حین فعالیت های پر مصرف سوخت، مانند راه اندازی مجدد خودرو (استارت زدن)، کار کند.
خودروهای احتراقی تا چه زمانی دیگر در اطراف هستند؟
روزهای خودرو احتراقی (متاسفانه) به عنوان یک منبع اصلی نیروی محرکه به پایان رسیده است.
هارپر در این باره گفت:
«فقط فکر می کنم که بازار انبوه خودروهای برقی در راه است. ما آن را در داده‌هایمان می‌بینیم، اینکه فکر کنیم تقریباً 200000 وسیله نقلیه در ماه شارژ می‌کنیم، در مقایسه با جایی که بودیم، فوق‌العاده است و بالا و بالا و بالا می‌رود.
“من فکر می کنم در بازار انبوه، همیشه فضایی برای علاقه مندان وجود خواهد داشت. و من مطمئن هستم که کاربردهای خاصی وجود دارد که در آنها منطقی است که وسایل نقلیه احتراقی برای مدت طولانی تر کار کنند، اما آنها باید قوانین صفر خالص را رعایت کنند و با سوخت کربن صفر خالص کار کنند. امروز، آن سوخت‌ها بسیار گران هستند.»
تولیدکنندگان کوچک مانند آلپاین یا کاترهام (که در حال حاضر به اندازه تولیدکنندگان بزرگتر در مورد آلایندگی مقرراتی ندارند) می‌توانند به تولید خودروهای با درجه احتراق ادامه دهند و برندهایی مانند فراری به دنبال سوخت الکترونیکی هستند. روشی برای زنده نگه داشتن برند های معروف!
در همین حال، خودروهای کلاسیک می‌توانند پیشرانه‌هایشان را به سوخت الکترونیکی یا برق تبدیل کنند. مدل‌های قدیمی‌تر به این شکل راحت‌تر تبدیل می‌شوند، زیرا شاسی آنها مانند خودروهای مدرن در بدنه تعبیه نشده است.
با این حال، اگر همچنان می‌خواهید موتور 6.75 لیتری V8 در رولزرویس کورنیش خود با بنزین معمولی کار کند، باید مقدار زیادی پول نقد ذخیره کنید تا افزایش مالیاتی را که خودروهای احتراقی غیربرقی در این مدت (10 سال آینده) متحمل خواهند شد، جبران کنید.
حکم – آیا باید خودرو الکتریکی بخریم؟
پاسخ به این موضوع ریشه در شرایط خود شما دارد و تا زمانی که اصول اولیه را در اختیار دارید، باید این کار را انجام دهید. آنها عبارتند از:
- دسترسی به یک شبکه شارژ خوب (یا شارژر خانگی)
- آگاهی از اینکه چقدر طول می‌کشد تا خودروی شما بر اساس سرعت شارژی که می‌پذیرد شارژ شود.
- مسیر و مسافت رفت و آمد خود.
- هزینه های شارژ و تعمیر.
- اهمیت محیط زیست.
خبر خوب این است که شما مجبور نخواهید بود به اندازه هزینه های تعمیر و نگهداری یا مالیات خودرو های احتراقی برای مدل های الکتریکی هزینه کنید.
بدون دیدگاه