بی ام و M1 تولید 1978-1981

بی ام و M1 (کد مدل E26) یک خودروی اسپرت موتور وسط است که توسط خودروساز آلمانی BMW از سال 1978 تا 1981 تولید شد.

نگاه کلی:

بخش موتوراسپرت BMW، به ریاست یوخن نیرپاش، می خواست با استفاده از خودرویی که برای مسابقات مسابقه طراحی شده بود، در مسابقات اتومبیل رانی به رقابت بپردازد تا با رقیب اصلی خود پورشه در مسابقات گروه 5 رقابت کند. بنابراین، توسعه M1 آغاز شد.

Neerpasch که رئیس برنامه توسعه بود، تأکید کرد که این خودرو باید کاملاً موتور وسط باشد تا از رقبای خود پیشی بگیرد. از آنجایی که BMW قادر به ساخت 400 نمونه جاده ای از خودرو در بازه زمانی مورد نیاز طبق قوانین نبود، این شرکت با لامبورگینی برای بررسی جزئیات شاسی خودرو، مونتاژ نمونه های اولیه و ساخت وسایل نقلیه شریک شد.

شاسی اسپیس فریم فولادی لوله ای کار جیانپائولو دالارا بود، اما به زودی وضعیت مالی لامبورگینی و امکان تولید خودرو توسط سازنده ایتالیایی تیره و تار شد و BMW پس از ساخت هفت نمونه اولیه، در آوریل 1978 کنترل پروژه را دوباره به دست گرفت. تأخیر در تولید و تغییرات در قوانین گروه 5، شرکت را مجبور کرد تا در مسابقات گروه 4 با خودرو به رقابت بپردازد.

کوپه M1 بین سال‌های 1978 و 1981 تحت بخش موتوراسپرت BMW به‌عنوان نمونه‌ای ویژه برای مسابقات اتومبیل‌رانی اسپرت ساخته شد. بدنه فایبرگلاس توسط جورجتو جوجیارو با الهام از خودروی مفهومی BMW Turbo در سال 1972 طراحی شده است.

از آنجایی که مهندسی خودرو هنوز کامل نشده بود، گروهی از مهندسان سابق لامبورگینی شرکتی به نام Italengineering تاسیس کرده بودند که پیشنهاد تکمیل طراحی خودرو را داده بودند. در فاصله کمتر از 10 مایلی از فروشگاه لامبورگینی، مهندسی M1 به پایان رسید.

طراحی و توسعه:

در اواخر دهه 1970، خودروساز ایتالیایی لامبورگینی قراردادی با BMW برای ساخت یک خودروی مسابقه ای تولیدی در مقدار کافی منعقد کرد. برای homologation، اما درگیری هایی به وجود آمد که BMW را وادار کرد تا خود خودرو را تولید کند. ماشین حاصل از سال 1978 تا 1981 به عنوان BMW M1 به عموم فروخته شد. این اولین خودروی BMW با موتور وسط است که به تولید انبوه رسید. دومی خودروی اسپرت هیبریدی پلاگین i8 است.

مشحصات فنی:

بی ام و M1 اولین خودرویی است که تنها توسط BMW M ساخته شده است و از یک موتور شش سیلندر بنزینی M88/1 3453 سی سی (3.5 لیتری) با تزریق سوخت مکانیکی Kugelfischer-Bosch و سیستم احتراق Magneti-Marelli استفاده می کند.

این موتور توسط Paul Rosche ساخته شد که همچنین مسئول موتور S14 inline-4 و موتور S70/2 V12 بود. نسخه ای از این موتور بعدها در نسخه آفریقای جنوبی 745i مورد استفاده قرار گرفت که 209 نمونه از آن بین سال های 1984 تا 1986 ساخته شد و همچنین E24 M6/M635CSi و E28 M5 ساخته شد.

این موتور دارای شش بدنه دریچه گاز مجزا، دو بادامک، 4 سوپاپ در هر سیلندر است و توان خروجی 277 اسب بخار (204 کیلووات) در 6500 دور در دقیقه و 330 نیوتن متر (243 پوند بر فوت) گشتاور در 5,000 دور در دقیقه را تولید می کند. در نسخه جاده ای، حداکثر سرعت 265 کیلومتر در ساعت (165 مایل در ساعت) را به خودرو می دهد.

این موتور به یک گیربکس 5 سرعته دستی ساخته شده توسط ZF Friedrichshafen مجهز به دیفرانسیل لغزش محدود قفل کننده 40% متصل شد.

نسخه مفهومی BMW M1 Homage:

در آوریل 2008، BMW کانسپت M1 Homage را به مناسبت سی امین سالگرد M1 رونمایی کرد. خودروی مفهومی از طرح موتور وسط استفاده می‌کند که نشانه‌های طراحی را از هر دو مدل اصلی M1 و خودروی نمایشی BMW Turbo به عاریت گرفته است.

کانسپت M1 Homage برای اولین بار در Concorso d’Eleganza Villa d’Este در سال 2008 به نمایش گذاشته شد. این طرح توسط تیم طراحی داخلی BMW، الهام گرفته از M1 اصلی و مفهومی BMW Turbo طراحی شده توسط Paul Bracq طراحی شده است.

BMW Turbo نوآوری های فنی و پیشرفته بسیاری از BMW داشت که بخشی از الهام بخش مفهوم M1 Homage بود.

قسمت جلویی خودرو بیشترین تفاوت را با سایر قسمت های خودرو دارد. چراغ‌های دو سر اسپورت جلو که مشابه نوع پاپ‌آپ M1 اصلی نیستند، اما علامت تجاری معمول مشبک‌های کلیوی وجود دارد. M1 Homage همچنین دارای نشان دوگانه در پشت خودرو مانند M1 اصلی است. هیچ عکسی از فضای داخلی خودرو یا خودرو در حال عمل وجود ندارد و همچنین مشخصات خودرو منتشر نشده است زیرا این خودرو فقط برای طراحی بوده است.