دوج چلنجر SRT دیمن یک نوع محدود با بدنه پهن و افراطی (سطح مسابقه درگ) از چلنجر Hellcat با عملکرد بالا است. داج چلنجر دیمن اولین بار در نمایشگاه خودرو نیویورک در آوریل 2017 رومنمایی شد.

چلنجر SRT دیمن از یک موتور 6.2 لیتری V8 کاملاً جدید مجهز به سوپرشارژر 2.7 لیتری استفاده می کند که 808 اسب بخار قدرت (603 کیلووات) با بنزین اکتان 91 و 840 اسب بخار (626 کیلووات) با 10 اسب بخار قدرت دارد. . گشتاور 770 پوند فوت (1044 نیوتن متر؛ 106 کیلوگرم در متر) با سوخت اکتان 100 است. وزن خودرو 215 پوند (98 کیلوگرم) کمتر از Hellcat است که در مجموع 4254 پوند (1930 کیلوگرم) است.

SRT Demon از مجموعه ای از لاستیک های جاده توسط Nitto Tire به نام NT05R استفاده می کند. لاستیک ها هم در جلو و هم در عقب مدل های 315/40R18 هستند. لاستیک‌ها برای نوار درگ هدف قرار می‌گیرند، اما الگوی آج کافی دارند تا برای جاده قانونی شوند. این لاستیک، اگرچه یک تایر مصرفی NT05R است، اما تنوعی است که به طور خاص برای مقاومت در برابر قدرت خروجی شیطان ساخته شده است.

این باعث می‌شود دوج چلنجر SRT دیمون اولین خودروی تولیدی باشد که دارای مجموعه‌ای از تایرهای جاده رادیال درگ است. SRT Demon حاوی سیستمی است که به طور خاص برای مسابقات درگ استفاده می شود که transbrake نام دارد. دوج از یک ترمز منحصر به فرد استفاده می کند که گیربکس را همزمان در دنده 1 و دنده 2 قرار می دهد و Demon را ثابت نگه می دارد. این به همراه مبدل گشتاور خودرو برای ایجاد فشار هیدرولیک قبل از پرتاب استفاده می شود.

نسبت قدرت به وزن دوج چلنجر SRT دیمن 418 اسب بخار (312 کیلووات) در هر تن در بنزین اکتان 91 و 435 اسب بخار (324 کیلووات) در هر تن در اکتان 100 یا بالاتر است.

دوج چلنجر SRT دیمن از 0 تا 30 مایل در ساعت (0 تا 48 کیلومتر در ساعت) در 1.0 ثانیه، 0 تا 60 مایل در ساعت (0 تا 97 کیلومتر در ساعت) در 2.3 ثانیه (2.0 ثانیه با جابجایی)، 0 تا 100 مایل در ساعت (0) می‌رسد. 161 کیلومتر در ساعت در 5.1 ثانیه، حداکثر سرعت 168 مایل در ساعت (270 کیلومتر در ساعت) (محدود شده در کارخانه) و یک چهارم مایل (400 متر (1300 فوت؛ 440 yd)) تنها در 9.65 ثانیه در 140.09 مایل در ساعت ( 225.45 کیلومتر در ساعت).

این باعث می‌شود Demon سریع‌ترین خودروی تولیدی غیرالکتریکی باشد که به سرعت 0 تا 60 مایل در ساعت (۰ تا ۹۷ کیلومتر در ساعت) می‌رسد و در زمان معرفی خود یک چهارم مایل خط مستقیم را طی می‌کند.

SRT دیمن همچنین قادر است در هنگام حرکت با 1.8 Gs نیرو شتاب بگیرد. فشار بوست سوپرشارژر را می توان تا 14.5 psi (100 کیلو پاسکال؛ 1.00 بار) و تا 6500 دور در دقیقه افزایش داد. با این قدرت فوق العاده و شتاب سخت، SRT Demon اولین خودروی تولیدی است که چرخ را اجرا می کند. با ماژول کنترل از “جعبه شیطان” و لاستیک های پرسرعت، شیطان به سرعت بیش از 200 مایل در ساعت (320 کیلومتر در ساعت) در دوهای آزمایشی دست یافته است.

به دلیل عدم وجود یک قفس رول (که اگر زمان یک چهارم مایل کمتر از 10 ثانیه باشد)، بنیاد NHRA به عنوان برگزارکننده‌ی مسابقات سرعت در مسیر مستقیم آمریکا (Drag Racing)، حضور دوج دیمون در مسابقات درگ را ممنوع اعلام کرده است..

طبق سنت ابرخودروهای دوج، مانند SRT Hellcat دو کلید مجزا برای دیمون وجود دارد، با کلید مشکی قدرت خروجی را به 500 اسب بخار (373 کیلووات) محدود می کند. با کلید قرمز و استفاده از بنزین اکتان 100+، SRT دیمن می تواند از پتانسیل کامل خود استفاده کند. تنها 3300 خودرو ساخته شد که تولید آن در تابستان 2017 آغاز شد و در پاییز 2017 معرفی شد.

نسخه‌ی دیمون دارای چند حالت رانندگی است که شامل اتوماتیک، درگ پلاس و سفارشی خواهد بود. در حالت اتوماتیک، خودرو بهینه‌ترین حالت مصرف سوخت را خواهد داشت و مثل حالت خیابان (Street) در دیگر خودروهای اسپرت، گشتاور آن تحت کنترل خواهد بود تا علاوه بر آرامش سرنشینان، استهلاک لاستیک‌ها نیز کاهش یابد.

در حالت درگ‌پلاس خودرو برای شتاب‌گیری سریع آماده می‌شود و مسلما کنترل دیمون در این شرایط به تجربه‌ و مهارت کافی نیاز خواهد داشت. حالت سفارشی (Custom) نیز برای کسانی که علاقه‌مند تنظیم اختصاصی پیشرانه و تجهیزات فنی هستند، در نظر گرفته شده است تا به راحتی عملکرد دیمون را به حالت مورد علاقه‌ی خود تغییر دهند.

طراحی:

برای بدنه‌ی دیمون، یک کیت آیرودینامیک اختصاصی طراحی شده است که نقش زیادی بر کاهش وزن ۹۰ کیلوگرمی این خودرو، نسبت به چلنجر هل‌کت دارد. بسته‌ی تقویت بدنه نیز برای این خودرو قابل سفارش است که بدون آسیب به فضای داخل کابین، ایمنی دیمون را در سرعت‌های بالا و تصادفات احتمالی افزایش خواهد داد.

فضای داخلی SRT Demon مانند سایر تریم های Challenger است، اما با تغییراتی که آن را از سایر تریم ها متمایز می کند. Demon فقط شامل یک صندلی راننده جلو به صورت استاندارد است و هیچ صندلی دیگری در عقب خودرو وجود ندارد. با این حال، صندلی سرنشین جلو، و همچنین یک صندلی نیمکت عقب، هر دو می توانند به عنوان آپشن با قیمت یک دلار اضافه شوند.

برای جایگزینی صندلی‌های عقب، Dodge شامل میله‌های رول عقب است و یک مهار 4 نقطه‌ای برای صندلی راننده روی آن نصب شده است. صفحه نمایش داشبورد و صندلی‌ها اکنون نشان Demon را روی خود دارند و شامل یک نمایشگر عملکرد روی آن و همچنین روی صفحه لمسی کنسول مرکزی است.

مهندسان دوج وزن محدود چلنجر SRT Demon 2018 را به 4,237 پوند (1,922 کیلوگرم) در مقابل وزن 4,469 پوند (2,027 کیلوگرم) SRT Hellcat کاهش دادند که این تفاوت 105 کیلوگرم (231 پوند) است. کاهش وزن با برداشتن صندلی سرنشین جلو (می‌توان آن را به عقب اضافه کرد)، صندلی عقب، بلندگوها، تزئینات صندوق عقب، سنسورهای پارک، و عایق‌ها و سایر موارد به دست آمد. SRT Demon همچنین از چرخ های آلیاژی آلومینیومی سبک وزن، پیستون ها، کالیپرها و روتورهای ترمز استفاده می کند.

SRT Demon به عنوان یکی از 10 ماشین برتر فناوری توسط IEEE در سال 2018 انتخاب شد.