کادیلاک CT6

کادیلاک CT6 در نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک 2015 معرفی شد و در مارس 2016 در ایالات متحده به فروش رسید. این اولین خودرویی است که استراتژی نام‌گذاری اصلاح‌شده این برند را اتخاذ کرده‌ است.

نگاه کلی:

سدان سایز کامل کادیلاک دیفرانسیل عقب از زمانی که تولید فلیت‌وود در سال ۱۹۹۶ متوقف شد. این سدان بر روی پلتفرمی متفاوت از مدل کوچک‌تر سی‌تی‌اس ساخته شده‌است و به‌عنوان یک خودروی دیفرانسیل عقب با سیستم چهارچرخ محرک اختیاری طراحی شده‌است.

علاوه بر بازارهای اصلی خود در آمریکای شمالی و چین، سی‌تی۶ در اروپا، کره، ژاپن و خاورمیانه نیز عرضه شد.

جنرال موتورز مونتاژ کادیلاک CT6 در ایالات متحده را در فوریه ۲۰۲۰ به‌دلیل فروش ضعیف و تجهیزات مجدد تاسیسات دیترویت/همترامک برای تولید خودروهای الکتریکی متوقف کرد، که با جی‌ام‌سی هامر ئی‌وی جدید آغاز شد.

مشخصات فنی:

پیشرانه CT6 در ابتدا با انتخابی از سه موتور، 4 سیلندر 2.0 لیتری توربو (برای اولین بار برای کادیلاک فول سایز) و دو موتور V6، 3.6 لیتری و 3.0 لیتری توئین توربوشارژ 404 در دسترس بود. CT6 در هر دو چرخ متحرک (استاندارد در مدل‌های چهار سیلندر) و تمام چرخ متحرک (استاندارد در تمام مدل‌های شش سیلندر) در دسترس خواهد بود.

یک موتور 4.2 لیتری توئین توربو V8 برای مدل های 2019 و 2020 با قدرت 550 اسب بخار در CT6-V و 500 اسب بخار در نسخه پلاتینیوم موجود است. گشتاور برای هر دو موتور به ترتیب 640 و 574 پوند فوت (868 و 778 نیوتن متر) است. این پیچیده ترین موتور V8 است که تاکنون توسط جنرال موتورز ساخته شده است.

بنا بر گزارش ها، برای تولید این موتور برای جنرال موتورز حدود 20000 دلار هزینه شده است. تولید CT6-V محدود بود و تنها 875 خودرو برای سال‌های 2019 و 2020 ساخته شد در حالی که تعداد تولید مدل پلاتینیوم تنها 625 دستگاه برای سال‌های 2019 و 2020 بود. نشان CT6-V 2019 و 2020 کادیلاک “V” است. صندوق عقب در حالی که نشان پلاتینیوم 4.2 تن برای مدل های 2019 و 800 تن برای مدل های 2020 است.