FJ Cruiser توسط شرکت زیرمجموعه تویوتا بنام Hino Motors در هامورا ژاپن از سال 2006 ساخته شده است و زیربنای ساختاری زیادی با Toyota Land Cruiser Prado دارد.

در 5 نوامبر 2013، تویوتا در ایالات متحده آمریکا اعلام کرد که مدل سال 2014 نسخه Trail Teams “نسخه نهایی” نامیده می شود و مدل سال 2014 آخرین سال برای FJ Cruiser در آن بازار خواهد بود اما ساخت آن برای فروش در بازارهای دیگر مانند استرالیا ادامه یافت تا اینکه صادرات آن به آن بازار در آگوست 2016 متوقف شد و از آوریل 2020، همچنان در بازارهایی مانند شیلی، خاورمیانه فیلیپین و کشورهای اتحادیه گمرکی آفریقای جنوبی فروخته می‌شود. در 1 اکتبر 2022، تویوتا اعلام کرد که FJ Cruiser تا دسامبر 2022 در خاورمیانه به همراه یک مدل نسخه نهایی متوقف خواهد شد.

معرفی و بررسی طراحی تویوتا FJ کروزر

ریشه تویوتا FJ کروزر در واقع به لندکروزرهای سری اف جی 40 (1960 – 1984) برمی‌گردد که در بازار کشور ما هم حضور پررنگی داشتند و نسخه‌های وانت و SUV سه درب آن (معروف به کالسکه‌ای) در دهه‌های گذشته علاوه بر نمونه‌های شخصی، در نهادهای نظامی کشور ما نیز استفاده می‌شدند.

تویوتا FJ کروزر با سبک نگاه به گذشته (Retro) طراحی شده است و استایل قسمت‌هایی مثل جلوپنجره و چراغ‌های جلو همان FJ 40 قدیمی را یادآوری می‌کند. نمای جانبی تویوتا FJ کروزر با وجود آینه‌های قرارگرفته روی درب‌ها و درب‌های عقب با دستگیره مخفی که خلاف جهت درب‌های جلویی باز می‌شوند، متفاوت و تا حدودی اسپرت است.

بخش عقبی این خودرو هم با وجود چراغ‌های کوچک و زاپاس قرارگرفته روی درب پنجم، نمایی کاملاً ساده و آفرودی دارد. در مجموع طراحی تویوتا اف جی کروزر ساده و قدیمی اما عضلانی و پر ابهت است و می‌تواند برای قشر آفرودسوار، جذاب باشد.درون کابین تویوتا FJ کروزر هم هیچ اثری از المان‌های مدرن و شهری دیده نمی‌شود و کلیدهای فیزیکی بزرگ در کنار ورق‌های آلومینیومی طرح‌دار و مجموعه قطب‌نما – ارتفاع سنج آنالوگ، فضایی کاملاً خشن و آفرودی ایجاد کرده است.

مشخصات فنی تویوتا FJ کروزر

تویوتا اف جی کروز در تمامی بازارهای دنیا تنها با یک پیشرانه عرضه می‌شد که از نوع 6 سیلندر تنفس طبیعی با حجم 4 لیتر است. این پیشرانه حداکثر قدرت 260 اسب بخار و حداکثر گشتاور 381 نیوتن‌متر را تولید و از طریق یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک روانه هر دو محور این ژاپنی قًلدر می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد تویوتا اف جی کروز هم به ترتیب برابر با 12.4 لیتر در صد کیلومتر و 8 ثانیه است.

این پیشرانه، چابکی بسیار خوبی را نسبت به ابعاد بدنه برای تویوتا اف جی کروزر به ارمغان آورده است اما با توجه به مرکز ثقل بالا و ساختار شاسی مستقل از بدنه، هندلینگ این خودرو چندان عالی نیست و بایستی در پیچ‌های تند با احتیاط بیش‌تری برانید. از نظر کیفیت سواری هم اوضاع تویوتا اف جی کروز چندان مناسب نیست و تکان‌های نسبتاً شدید کابین در رانندگی‌های روزمره، سرنشینان را زودتر از حد انتظار خسته خواهد کرد.