مرسیدس بنز CLK GTR

مرسیدس بنز CLK GTR (کد شاسی C297)  یک خودروی اسپرت GT1 است که توسط مرسدس بنز در ارتباط با شریک موتوراسپرت آن زمان خود AMG ساخته و تولید شده است.

نگاه کلی:

CLK GTR که برای مسابقه در سری جدید مسابقات قهرمانی FIA GT در سال 1997 در نظر گرفته شده بود، عمدتاً به عنوان یک ماشین مسابقه طراحی شد، با ماشین های جاده ای که برای مطابقت با استانداردهای مشابه در طراحی ماشین ثانویه هستند، یعنی یک هومولوگ ویژه بود. پس از مبارزات موفقیت آمیز خود در مسابقات قهرمانی FIA GT در سال 1997، این خودروی مسابقه ای در دو دور اول مسابقات قهرمانی FIA GT در سال 1998 نیز شرکت کرد، قبل از اینکه برای مسابقات 24 ساعته لمانز 1998 جایگزین شود.

جانشین آن، مرسدس بنز CLK LM 1998، برنامه GT1 مرسدس را به پایان رساند و با مرسدس بنز CLR Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP)، یک خودروی مسابقه ای هدفمند که نیازی به رعایت قوانین همسان سازی نداشت، از خودروهای قبلی GT1 جایگزین شد.

مشخصات فنی:

شاسی مرسیدس بنز CLK GTR یک مونوکوک فیبر کربن بود که با یک قاب لانه زنبوری آلومینیومی جفت شده بود، که توسط Lola Composites، یک بخش از Lola Cars ساخته شده بود. این موتور مشتق شده از موتور M120 بود که در کلاس R129 SL و W140 S کلاس یافت می‌شود، با عنوان LS600 یا GT 112

سوراخ و کورس در 89 میلی‌متر (3.5 اینچ) و 80.2 میلی‌متر (3.2 اینچ) ثابت نگه داشته شدند، با این حال، میله‌های اتصال از تیتانیوم ساخته شدند و نسبت تراکم از 10.0:1 به 12.0:1 افزایش یافت. این تغییرات قدرت را به 600 اسب بخار (441 کیلووات) در 7000 دور در دقیقه و گشتاور را به 700 نیوتن بر متر (516 پوند فوت) در 3900 دور در دقیقه رساندند و به خودرو اجازه دادند به حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت (205 مایل در ساعت) برسد.

موتور (که به عنوان یک عضو تحت فشار نیز عمل می کرد) در وسط کشتی پشت راننده نصب می شد و نیرو از طریق یک گیربکس دستی 6 سرعته متوالی به چرخ های عقب ارسال می شد و به خودرو 0-100 کیلومتر در ساعت (0-62 مایل در ساعت) زمان 3.8 ثانیه می داد.

چندین وسیله کمکی رانندگی مانند کنترل کشش، ABS، سیستم تعلیق فعال، کنترل با سیم دریچه گاز ممنوع شد و تنها کمکی که مجاز بود بایاس ترمز جلو به عقب بود. سیستم تعلیق جلو و عقب یکسان بود، متشکل از جناغ های دوبل، با فنرهای میله ای با ضربه های قابل تنظیم.

مرسیدس بنز CLK GTR سوپر اسپرت:

دو شاسی نیز از کارخانه AMG در مشخصات SuperSport خارج می شوند. موتور اصلی E69 6898 سی سی (420.9 مکعب مکعب) با موتور بزرگتر و قدرتمندتر 7291 سی سی (444.9 سی سی) E73 M297 جایگزین شد، همان موتوری که در پاگانی زوندا و مرسدس بنز R129 یافت می شود و 655 اسب بخار تولید می کند. @ 6500 rpm و 786 N⋅m (580 lb⋅ft) @ 5250 rpm.

تغییرات بصری شامل سرعت سنج 400 کیلومتر در ساعت (249 مایل در ساعت) و یک اسپلیتر جلویی بازطراحی شده بود. ارقام افزایش قدرت و گشتاور 0-100 کیلومتر در ساعت (0-62 مایل در ساعت) را به 3.5 ثانیه کاهش داد.

سه شاسی دیگر بعداً موتور E73 و بسته SuperSport را دریافت کردند، با مدل‌های بعدی قدرت بالاتر در 711 اسب بخار (530 کیلووات).

افتخارات:

در زمان تولید مرسیدس بنز CLK GTR، رکوردهای جهانی گینس، CLK Straßenversion و برادرانش را گران‌ترین خودروی تولیدی جهان نامید که به قیمت 1547620 دلار آمریکا (2572940 دلار در سال 2021) به فروش می‌رسد. این رکورد تا زمان معرفی فراری FXX-K در سال 2015 پابرجا بود.

این سه خودرو همراه با برادران GT1 خود، پورشه 911 GT1 و مک لارن F1 GTR، به عنوان “ثلاث مقدس” گروه GT1 شناخته می شدند و بسیاری از نشریات آن را “دوران طلایی” یا “قله” مسابقات اتومبیلرانی اسپرت دهه 90 می دانستند.