پورشه تایکان 2019-2026

پورشه تایکان یک سدان برقی باطری و شوتینگ بریک است که توسط خودروساز آلمانی پورشه تولید شده است. نسخه مفهومی تایکان، به نام Porsche Mission E، در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2015 معرفی شد.

نگاه کلی:

به عنوان اولین خودروی الکتریکی تولید سری پورشه، در انواع مختلفی در سطوح مختلف عملکرد فروخته می‌شود و ممکن است مشتقات بیشتری در مدل‌های آینده تولید کند. بیش از 20000 دستگاه تایکان در سال 2020 تحویل شد که اولین سال فروش آن است که 7.4 درصد از کل حجم پورشه را تشکیل می دهد. تایکان توربو S اصلاح شده، خودروی ایمنی فعلی فرمول E است.

نامگذاری:

نام «تایکان» (/taɪ-kɒn/[10]) اشاره ای به اسب روی نشان شهر اشتوتگارت است که بر روی تاج پورشه یافت می شود. تای در زبان ترکی به معنای اسب کلت یا اسب جوان و can به معنای سرزنده است. نام “Turbo” که در تریم‌های بالاتر استفاده می‌شود صرفاً برای اهداف برندسازی است، زیرا وسایل نقلیه، که دارای انرژی الکتریکی هستند، در واقع توربوشارژر ندارند.

طراحی:

فضای داخلی تایکان دارای اولین ابزار کاملا دیجیتال پورشه، با حداکثر چهار نمایشگر دیجیتال، از جمله نمایشگر راننده قابل تنظیم 430 میلی متری (16.8 اینچ) منحنی و ایستاده است. یک صفحه نمایش 280 میلی متری (10.9 اینچی) در سمت راست دسته ابزار، مرکز اطلاعات سرگرمی خودرو است. یک صفحه نمایش اختیاری در سمت راست صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی به سرنشین جلو اجازه می دهد تا سیستم اطلاعات سرگرمی را شخصی سازی کند.

در کنسول مرکزی، یک صفحه نمایش پرتره 210 میلی متری (8.4 اینچی) که با پد لمسی کنترل می شود، وضعیت پیشرانه را نشان می دهد و به راننده برای استفاده بهینه از نیروی خودرو توصیه می کند. برخلاف طرح تمام دیجیتال، داشبورد دارای ساعت کلاسیک پورشه در بالای خود است.

طراحی بیرونی، توسط میتجا بورکرت، طراح خارجی سابق پورشه، به شدت تحت تأثیر خودروی مفهومی پورشه Mission E قرار گرفته است و بیشتر عناصر طراحی آن به جز «درهای خودکشی» و ستون های B را حفظ کرده است.

از ویژگی های طراحی تایکان می توان به اسپویلر عقب جمع شونده، دستگیره درهای جمع شونده و سیستم ترمز احیا کننده پیشرفته اشاره کرد. تایکان با استفاده کامل از چیدمان پیشرانه‌اش، نسبت‌های پایه کوتاه جلوی پورشه‌های سنتی را با نسبت‌های کشیده مدل‌های موتور جلو مدرن به سمت عقب ترکیب می‌کند و پیوندهای طراحی واضحی را به مدل‌های موجود ارائه می‌دهد.

جلو دارای چراغ های جلو LED چهار نقطه ای در روز است. در عقب، این خودرو دارای یک درب صندوق عقب کوتاه به سبک ناچ بک است که دارای یک نوار نور با عرض کامل است که به عنوان چراغ های عقب و چراغ های راهنما عمل می کند و امکان دسترسی به یکی از دو محفظه بار را فراهم می کند. محفظه دیگر زیر کاپوت است و ظرفیت آن نزدیک به 100 لیتر است. مدل های Taycan Turbo و Turbo S شامل تریم فیبر کربنی و چرخ های 20 اینچی هستند.

مشخصات فنی:

بدنه تایکان عمدتاً از فولاد و آلومینیوم است که با تکنیک های مختلف اتصال به یکدیگر متصل شده اند. ستون های B بدنه، قاب سقف جانبی و عضو متقاطع صندلی از فولاد گرم ساخته شده اند، در حالی که عضو متقاطع دیواره از فولاد بور برای بهبود ایمنی ساخته شده است.

پایه های کمک فنر، پایه های محور و اعضای جانبی عقب از جنس آلومینیوم جعلی هستند و تمامی پنل های بدنه به جز سپرهای جلو و عقب نیز از آلومینیوم ساخته شده اند تا وزن را کاهش دهند. 37 درصد خودرو از آلومینیوم ساخته شده است.

تایکان از یک پیشرانه جدید تمام چرخ محرک با باتری الکتریکی با یک موتور سنکرون با آهنربای دائمی در هر محور استفاده می کند. در قسمت جلو، نیرو از طریق گیربکس تک سرعته (نسبت دنده 8.05:1) به چرخ ها ارسال می شود. و در عقب از طریق گیربکس دو سرعته و دیفرانسیل لغزش محدود.

گیربکس دارای یک دنده اول سیاره ای کوتاه (16:1) است که حداکثر شتاب را ارائه می دهد، و یک دنده دوم با نسبت بلند (8.05:1) که حداکثر سرعت و کارایی را ارائه می دهد.

قدرت از یک بسته باتری لیتیوم یونی 93 کیلووات ساعت 630 کیلوگرم (1389 پوند) می آید که به عنوان یک جزء ساختاری شاسی عمل می کند و مرکز ثقل را پایین نگه می دارد. برای افزایش فضای پای صندلی عقب، فرورفتگی هایی به نام «گاراژ پا» در بسته باتری تعبیه شده است. بسته 723 ولتی (835 ولت پر، 610 ولت خالی) دارای 33 ماژول با 12 سلول کیسه ای LG Chem، در مجموع 396 سلول است.

در زمان معرفی، پیشرانه های با بالاترین خروجی (توربو و توربو S) در دسترس بودند که با اینورتر بزرگتر در توربو اس مشخص شد. بعدها، پیشرانه 4S در دسترس قرار گرفت. خروجی با تعویض به یک موتور عقب کمتر قدرتمند کاهش یافت، اما موتور جلو در هر سه (4S، توربو و توربو S) یکسان بود.

یک مدل پایه، که موتور جلو را رها کرد و به یک باتری کوچکتر 79.2 کیلووات ساعتی مجهز شد، در اوایل سال 2021 معرفی شد.[18][19] هنگامی که بدنه Cross Turismo در مارس 2021 معرفی شد، مدل پایه 4 نامگذاری شد که از باتری بزرگتر و دو موتوره چهار چرخ متحرک استفاده می کرد، اما خروجی های آن قابل مقایسه با موتور عقب تایکان بود.

به عنوان یک گزینه، تایکان معمولی با باتری بزرگتر 93 کیلووات ساعتی “Performance Battery Plus” در پاییز 2021 و یک نوع تک موتوره از پیشرانه 4 Cross Turismo نصب شد. پیشرانه GTS در کنار بدنه Sport Turismo در نوامبر 2021 معرفی شد. GTS از باتری بزرگتر و مجموعه ای قدرتمندتر از موتورها برای پر کردن شکاف بین 4S و توربو استفاده می کند. 4S Sport Turismo به عنوان استاندارد با باتری کوچکتر مجهز شده است، اما باتری بزرگتر یک گزینه است.

EPA برد Taycan 4S را در 203 مایل (327 کیلومتر) با مصرف 69 mpg-e (49 kWh/100 مایل) فهرست کرده است. با این حال، برد ماشین بستگی به نحوه رانندگی آن و انتخاب حالت رانندگی دارد. پنج حالت رانندگی وجود دارد: Sport، Sport Plus، Normal، Range و Individual. حالت Range محدوده را با کمترین مصرف انرژی به حداکثر می رساند. و Individual به راننده اجازه می‌دهد تنظیمات مختلف را سفارشی کند. ترمز احیا کننده تا 265 کیلو وات را فراهم می کند، که شتاب 0.39 G/-3.83 m/s^2 را ایجاد می کند.

مجله کار اند درایو  15 ربع مایل متوالی را در Taycan Turbo S و 2020 Tesla Model S “Raven” Performance انجام دادند تا ادعای پورشه مبنی بر اینکه عملکرد خودروی آنها حتی با خالی شدن باتری نیز پایدار است، ارزیابی کنند. نتایج پورشه در طول آزمایش به طور قابل توجهی بدتر نشد، در حالی که تسلا به طور قابل توجهی بدتر شد.

 

مدل های پورشه تایکان:

• پورشه تایکان 4S
• پورشه تایکان GTS
• پورشه تایکان Turbo
• پورشه تایکان Turbo S
• پورشه تایکان 4 Cross Turismo
• پورشه تایکان 4S Cross Turismo
• پورشه تایکان Turbo Cross Turismo
• پورشه تایکان Turbo S Cross Turismo
• پورشه تایکان Sport Turismo
• پورشه تایکان 4S Sport Turismo
• پورشه تایکان GTS Sport Turismo
• پورشه تایکان Turbo Sport Turismo
• پورشه تایکان Turbo S Sport Turismo

 

 

 

نوشتار وابسته:

• تمام محصولات پورشه

تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار

آخرین بروزرسانی مقاله: فوریه 2024