موفقیت چامپیوندر سال 1939 برای بقای کمپانی پس از فروش ضعیف در سال مدل 1938 ضروری بود. برخلاف اکثر خودروهای دیگر، Champion از یک “صفحه تمیز” طراحی شده بود و هیچ محدودیتی نداشت که به دلیل استفاده از قطعات قدیمی تر یا نیاز به استفاده بعدی از اجزای آن در وسایل نقلیه سنگین تر باشد. تحقیقات بازار انتخاب ویژگی‌ها را هدایت می‌کرد، اما یک اصل کلیدی که به آن پایبند بود واژه مهندسی «وزن دشمن است» بود. با توجه به اندازه‌اش، یکی از سبک‌ترین خودروهای عصر خود بود. موتور 6 سیلندر کامپکت آن بیشتر از خود مدل دوام آورد و تا پایان مدل سال 1964 تولید شد.

با تغییر در طراحی OHV در سال 1961. چامپیون به دلیل قیمت پایینش (660 دلار آمریکا) یکی از پرفروش ترین مدل های استودبیکر بود. برای کوپه تجاری 2 در در سال 1939، معادل 12857 دلار امروز)، موتور بادوام و طراحی ظاهری. طراحی پونتون خودرو توسط طراح صنعتی ریموند لووی که برای طراحی خودروهایشان با استودبیکر قرارداد بسته بود، نوشته شده است. قهرمانان با ارسال بالاترین تست های بهره وری سوخت، برنده مسابقات اقتصادی Mobilgas شدند. در طول جنگ جهانی دوم، قهرمانان به خاطر راندمان بالایشان در زمانی که گاز در ایالات متحده سهمیه بندی شده بود، مورد علاقه بودند. از سال 1943 تا 1945، موتور چامپیون به عنوان نیروگاه برای پرسنل استودبیکر M29 Weasel و حامل بار مورد استفاده قرار گرفت، که همچنین از چهار مجموعه فنرهای برگ چامپیون که به صورت عرضی برای تعلیق بوژی خود چیده شده بودند استفاده می کرد. چامپیون در سال 1958 به منظور آماده سازی برای معرفی استودبیکر Lark در سال 1959 حذف شد. قبل از این، استودبیکر تحت کنترل قرار گرفته بود و این شرکت در تلاش بود به موقعیت سودآور بازگردد.

ترجمه: حسام صالحی

منبع: زاور خودرو