بی ام و E30 سری 3 نسل دوم 1982-1994

بی ام و E30، نسل دوم بی ام و سری 3 است که از سال 1982 تا 1994 تولید شد و جایگزین E21 سری 3 شد. محدوده مدل شامل سبک‌های بدنه کوپه و کانورتیبل 2 در بود و همچنین اولین سری 3 بود که در مدل‌های بدنه سدان 4 در و واگن/استیت تولید شد. این موتور از موتورهای چهار سیلندر بنزینی، شش سیلندر بنزینی و شش سیلندر دیزلی استفاده می کرد که این مورد برای اولین بار برای سری 3 بود. مدل E30 325iX اولین BMW بود که دارای سیستم چهار چرخ متحرک بود.

نگاه کلی:

توسعه سری بی ام و E30 سری 3 در ژوئیه 1976 آغاز شد، با طراحی ظاهری زیر نظر طراح اصلی کلاوس لوث با طراحی بیرونی به رهبری بویک بویر. در سال 1978، طرح نهایی تایید شد، با فریز طراحی (فرایند مکعب سازی) در سال 1979 تکمیل شد. فیلم راه اندازی BMW برای E30 روند طراحی شامل طراحی به کمک کامپیوتر (CAD)، تست تصادف و تست تونل باد را نشان می دهد. این خودرو در پایان نوامبر 1982 عرضه شد.

از نظر ظاهری، ظاهر E30 بسیار شبیه به نسخه‌های چراغ‌های جلوی دوقلو E21 قبلی خود است، با این حال تغییرات مختلفی در جزئیات در طراحی E30 وجود دارد. تفاوت‌های عمده با E21 شامل فضای داخلی و سیستم تعلیق اصلاح‌شده، دومی برای کاهش بیش فرمانی است که E21 به خاطر آن مورد انتقاد قرار گرفت.

اولین مدل BMW M3 بر روی پلتفرم E30 ساخته شد و از موتور چهار سیلندر بنزینی بی ام و S14 با دور بالا استفاده می کرد که در آخرین نسخه خود 175 کیلووات (235 اسب بخار) تولید می کرد. رودستر BMW Z1 نیز بر پایه پلتفرم E30 ساخته شده بود. پس از عرضه سری E36 3 در سال 1990، E30 شروع به حذف تدریجی کرد.

علاوه بر کوپه‌های دو در و بدنه کانورتیبل باور در مدل‌های قبلی E21، E30 بعداً به‌عنوان یک سدان چهار در و استیشن واگن پنج در (با نام «تورینگ» به بازار عرضه شد.

سبک بدنه Touring به عنوان یک نمونه اولیه که توسط مهندس BMW Max Reisböck در گاراژ دوستش در سال 1984 ساخته شد آغاز شد و تولید در سال 1987 آغاز شد. نسخه قابل تبدیل کارخانه در سال 1985 شروع به تولید کرد و تبدیل‌های تبدیل‌پذیر Baur در کنار آن موجود بود.

تمام نسل های بی ام و سری 3:

• 2018 – 2026 G20,21,28 (7th Gen)
• 2011 – 2019 F30,31,34,35 (6th Gen)
• 2004 – 2013 E90,91,92,93 (5th Gen)
• 1997 – 2006 E46 (4th Gen)
• 1990 – 2000 E36 (3rd Gen)
• 1982 – 1991 E30 (2nd Gen)
• 1975 – 1983 E21 (1st Gen)

مشخصات فنی:

در ابتدا، E30 از موتورهای بنزینی چهار سیلندر (M10) و شش سیلندر (M20) از مدل قبلی E21 استفاده می کرد. در طول دوره تولید، خانواده های جدیدی از موتورهای چهار سیلندر بنزینی معرفی شدند و موتور شش سیلندر ارتقاءهای مختلفی دریافت کرد. یک موتور دیزل شش سیلندر به دو صورت تنفس طبیعی و توربوشارژ معرفی شد.

مشخصات کارخانه در زیر نشان داده شده است.

 

مدل های بنزینی

مدل	سال	پیشرانه	قدرت	گشتاور
316	1982-1987	1.8 L M10 straight-4	66 kW (90 PS) at 5,500 rpm	140 N⋅m (103 lb⋅ft) at 4,000 rpm
316i	1987-1994	1.6 L M40 straight-4	73 kW (100 PS) at 5,500 rpm	145 N⋅m (107 lb⋅ft) at 4,500 rpm
318i	1982-1987	1.8 L M10 straight-4	77 kW (105 PS) at 5,800 rpm	145 N⋅m (107 lb⋅ft) at 4,500 rpm
	1987-1994	1.8 L M40 straight-4	83 kW (113 PS) at 5,500 rpm	162 N⋅m (119 lb⋅ft) at 4,250 rpm
318is	1989-1991	1.8 L M42 straight-4	100 kW (136 PS) at 6,000 rpm	172 N⋅m (127 lb⋅ft) at 4,600 rpm
320i	1982-1985	2.0 L M20 straight-6	92 kW (125 PS) at 5,800 rpm	170 N⋅m (125 lb⋅ft) at 4,000 rpm
	1985-1992		95 kW (129 PS) at 6,000 rpm	164 N⋅m (121 lb⋅ft) at 4,300 rpm
320is	198x-1990	2.0 L S14B20 straight-4	143 kW (195 PS) at 6,750 rpm	210 N⋅m (155 lb⋅ft) at 4,750 rpm
323i	1982-1984	2.3 L M20 straight-6	102 kW (139 PS) at 5,300 rpm	205 N⋅m (151 lb⋅ft) at 4,000 rpm
	1984-1985		110 kW (150 PS) 6,000 rpm
325, 325e, 325es	1985-1987	2.7 L M20B27 straight-6	90 kW (122 PS) at 4,250 rpm	230 N⋅m (170 lb⋅ft) at 3,250 rpm
	1988		95 kW (129 PS; 127 hp) at 4,800 rpm	231 N⋅m (170 lb⋅ft) at 3,200 rpm
325i, 325is, 325ix	1985-1993	2.5 L M20 straight-6	125 kW (170 PS) at 5,800 rpm	222 N⋅m (164 lb⋅ft) at 4,300 rpm
M3, M3 Evo 1	1986-1987	2.3 L S14 straight-4	143 kW (195 PS) at 6,750 rpm	230 N⋅m (170 lb⋅ft) at 4,750 rpm
M3 Evo 2	1988		162 kW (220 PS) at 6,750 rpm	245 N⋅m (181 lb⋅ft) at 4,750 rpm
M3 Sport Evo	1989-1990	2.5 L S14 straight-4	175 kW (238 PS) at 7,000 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) at 4,750 rpm

یکی از ویژگی هایی که به فضای E30 افزوده بود سیستم تعلیق بود. میله های مک فرسون جلو و سیستم تعلیق بازوی نیمه عقب عقب چیدمان جمع و جوری بود که فضای زیادی در کابین و صندوق بار برای اندازه کلی خودرو باقی می گذاشت. بازوهای نیمه دنباله دار به دلیل تغییرات انگشت پویا و کامبر که در هندسه تعلیق ذاتی است مورد انتقاد قرار گرفته اند که باعث می شود فرمان در شرایط سخت پیچ ها (مانند مسابقه و اتوکراس) ایجاد شود. با این وجود، بازبینان مدیریت E30 را تحسین کردند.

نسخه پهن شده سیستم تعلیق جلو E30 و پیشرانه E30 325i در رودستر BMW Z1 استفاده شده است. سیستم تعلیق BMW Z3 و BMW Compact (E36/5) نیز بسیار شبیه به E30 هستند، اما از هاب های پنج لنگه استفاده می کنند. بی ام و M کوپه مبتنی بر Z3 از یک نسخه عریض از همان سیستم تعلیق بازوی نیمه عقب عقب همراه با هاب های قوی تر استفاده می کند.

مسابقات:

• بی ام و E30 M3 در مسابقات اتومبیلرانی تورینگ حصور بسیار موفقی داشت.
• E30 همچنان یک خودروی محبوب برای مسابقات است و سری‌های مسابقه مخصوص E30 مانند کلاس E30 Spec E30 انجمن ملی ورزش خودرو در ایالات متحده، استرالیا و نیوزیلند اجرا می‌شوند.

 

مقالات مرتبط:

• تمامی محصولات بی ام و
• بی ام و سری 3

تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار

آخرین بروزرسانی مقاله: آپریل 2024