فراری دایتونا SP3 تولید 2022-2026

فراری دیتونا SP3 یک خودروی سوپراسپرت موتور وسط تولید محدود است که توسط خودروساز ایتالیایی فراری تولید می‌شود و در 20 نوامبر 2021 برای مدل سال 2023 رونمایی شد.

نگاه کلی:

دیتونا SP3 جدیدترین خودرو از سری خودروهای با کارایی بالا “Icona” است که توسط فراری پس از سری فراری مونزا SP تولید می شود. 599 نمونه از سال 2022 ساخته خواهد شد و هر کدام به قیمت 2.25 میلیون دلار فروخته خواهد شد.

فراری دیتونا SP3 دارای یک موتور 6.5 لیتری V12 تنفس طبیعی است که با 812 سوپرفست مشترک است و اولین بازگشت فراری به موتورهای تنفس طبیعی و وسط برای خودروهای نسخه محدود بدون سیستم های الکتریکی هیبریدی است، از زمانی که فراری انزو در سال 2002 معرفی شد.

طراحی:

طراحی SP3 به خودروهای مسابقه ای دهه 1960 اشاره دارد، با دیتونا SP3 دارای طراحی مشخصه ایرودینامیکی بهینه شده است که عناصری از استایل تاریخی فراری را با نشانه هایی از مدل های فعلی ترکیب می کند. جلوپنجره کم‌تنظیم و پیچیده، پیوندی به P3/4 است، در حالی که بال‌های جلوی «دو کاکلی» به نمونه‌های اولیه ورزشی مانند 512 S، 712 Can-Am و 312 P اشاره می‌کنند. آینه‌های دید عقب روی آن نصب شده‌اند. بالای گلگیر چرخ های جلو که الهام گرفته از سری P3 و P4 است.

طراحی دیتونا SP3 بر اساس خودروی مسابقه ای استقامتی فراری 330 P4 است که در 24 ساعت دیتونا در سال 1967 برنده شد. قوس چرخ های عقب و طراحی تارگا بالا. این طراحی همچنین از دریچه های هوای عقب 330 P4 الهام گرفته است که ظاهر مشخصی در پشت SP3 است که از یک سری باله های افقی در جلو و عقب تشکیل شده است.

طراحی جلو از چراغ‌های نیمه پنهان و یک نوار نور در امتداد خطوط لبه جلویی خودرو تشکیل شده است. چراغ های جلو دارای یک صفحه پوشش جزئی است که نیمه بالایی چراغ ها را می پوشاند. هنگامی که چراغ ها روشن می شوند، صفحه پوشش جمع می شود.

مشخصات فنی:

فراری دیتونا SP3 دارای یک موتور 6.5 لیتری تنفس طبیعی F140 HC V12 است که تا 9500 دور در دقیقه می چرخد. 840 اسب بخار (618 کیلووات) در 9250 دور در دقیقه و 697 نیوتن متر (514 پوند فوت) گشتاور در 7250 دور در دقیقه تولید می کند.

دیتونا SP3 اولین فراری جاده‌ای است که دارای موتور 12 سیلندر وسط بدون سیستم پشتیبانی هیبریدی الکتریکی از زمان فراری انزو در سال 2002 است. گیربکس دوکلاچه. فراری برای اینکه خودرو بتواند نیرو را به طور موثر خاموش کند، گیربکس را به یک e-diff و وسایل الکترونیکی زیادی از جمله کنترل لغزش جانبی (SSC) 6.1 با تقویت کننده دینامیک فراری (FDE) مجهز کرده است. تعویض دنده به کمتر از 200 میلی ثانیه برای تعویض بین دنده ها نیاز دارد.

این همچنین آخرین استفاده از موتور V12 میانی کشتی را برای خودروهای جاده ای فراری نشان می دهد، زیرا این شرکت از موتورهای V12 سنتی به سمت انواع سیلندر پایین تر مانند موتورهای V8 توربوشارژ با سیستم های الکتریکی هیبریدی مشابه SF90 Stradale که در حال حاضر در حال تولید است، حرکت می کند.

عملکرد:

فراری دیتونا SP3 می تواند از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت) در 2.85 ثانیه، 200 کیلومتر در ساعت (124 مایل در ساعت) در 7.4 ثانیه و حداکثر سرعت بیش از 340 کیلومتر در ساعت (211 مایل در ساعت) دست یابد. زمان بندی آن در اطراف پیست آزمایشی فیورانو فراری آزمایش نشده باقی مانده است و SF90 سریع ترین خودروی فعلی است.