دتوماسو گورا

این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.

De Tomaso Guarà ماشین اسپرت و آخرین پروژه ای است که بنیانگذار و مالک الخاندرو دی توماسو به بازار عرضه کرده است. گوارا که در سال 1993 در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد، ابتدا در نسخه بدنه کوپه در دسترس بود. بعدها یک رودستر و یک بدنه بارچتا روباز هم در دسترس قرار گرفت.

فایبرگلاس، کولار و سایر کامپوزیت‌ها، پوسته بدنه را می‌سازند که بر روی یک شاسی ستون فقرات ساخته شده از آلومینیوم نصب شده است. این سیستم تعلیق یادآور فناوری فرمول 1 و ایندی کار با استخوان جناغی مستقل بالا و پایین با سیستم تعلیق جلویی و عقبی میله ای است که دارای اتصالات رز طراحی شده توسط مهندس مشهور خودرو فرمول 1 انریکه اسکالبرونی است. Guarà به دلیل هندلینگ بسیار چابک خود شناخته شده است که آن را برای یک راننده معمولی کمی “عصبی” می کند. گوارا اصلاً فضای بار ندارد زیرا قسمت زیر جلو توسط سیستم تعلیق سبک مسابقه ای استفاده می شود. چرخ های بزرگ و متمایز هستند.

نسخه های اولیه گوارا از موتور 4.0 لیتری BMW M60 V8 مشترک با BMW 840Ci استفاده می کردند. این به دلیل ناتوانی فورد در تامین موتور خودرو بود. موتور توسط De Tomaso اصلاح شد و مسیر تسمه لوازم جانبی متفاوتی داشت. قدرت خروجی موتور 283 اسب بخار (208 کیلووات؛ 279 اسب بخار) است. یک گیربکس شش سرعته دستی ساخته شده توسط Getrag برای به حرکت درآوردن چرخ‌های عقب استفاده می‌شد و یک شیفتر دردار برای تعویض آسان‌تر دنده داشت. موتور دارای خط قرمز 7000 دور در دقیقه است. نسخه‌های بعدی به موتور 4.6 لیتری بلوک چدنی سوپرشارژ V8 از فورد روی آوردند زیرا BMW موتور را به تدریج کنار گذاشت. موتور فورد دارای قدرت خروجی 320 اسب بخار (235 کیلووات؛ 316 اسب بخار) است. ترمزها از شرکت برمبو هستند و به صورت غیر سروو کمکی بودند. ترمزها مشابه ترمزهای استفاده شده در فراری F40 بود. گوارا مانند مدل های قبلی خود به دلیل افزایش وزن، سیستم فرمان برقی نداشت.