فراری 488 تولید 2015-2019

فراری 488 (تایپ F142M) یک خودروی اسپرت موتور وسط است که توسط شرکت خودروسازی ایتالیایی فراری تولید می‌شود. این خودرو جایگزین 458 شد و اولین فراری موتور وسطی بود که از V8 توربوشارژر پس از F40 استفاده کرد.

نگاه کلی:

فراری 488 از یک موتور 3.9 لیتری توربوشارژ دوقلو V8 استفاده می کند که از نظر حجمی کوچکتر است اما قدرت خروجی بالاتری نسبت به موتور تنفس طبیعی 458 دارد. 488 GTB توسط مجله خودرو Top Gear به عنوان “سوپراسپرت سال 2015” انتخاب شد و همچنین در سال 2017 “بهترین ماشین راننده” موتور ترند شد. جرمی کلارکسون 488 Pista را به عنوان سوپراسپرت سال 2019 خود معرفی کرد.

طراحی:

بدنه فراری 488 به گونه ای طراحی شده است که نیروی رو به پایین را 50 درصد نسبت به 458 افزایش دهد و در عین حال کشش آیرودینامیکی را کاهش دهد. یک اسپلیتر دوگانه جلوی جدید دو عملکرد را انجام می دهد: افزایش خنک کننده رادیاتور با وارد کردن هوا به داخل آنها و همچنین هدایت هوا بر روی ژنراتورهای گرداب زیر بدنه برای ایجاد جلوه زمین بدون افزودن نیروی کششی ناخواسته، تعبیه شده است.

یک اسپویلر عقب تازه طراحی شده (در واقع یک فلپ شکاف دار) که در عرشه و سپر عقب ادغام شده است، بدون نیاز به بال برجسته، نیروی رو به پایین را افزایش می دهد. ستون مرکزی “Aero Pillar” هوا را در زیر بدنه صاف خودرو منحرف می‌کند در حالی که دو دریچه در کاپوت، خروجی هوا از ورودی‌های دوگانه سپر جلو را فراهم می‌کنند و باعث کاهش بیشتر فشار هوا در جلوی خودرو می‌شوند.

ژنراتورهای گرداب زیر بدنه برای کاهش فشار هوا در زیر خودرو کار می کنند و در نتیجه نیروی رو به پایین را افزایش می دهند. یک دیفیوزر عقب بزرگتر برای افزایش سرعت هوای خروجی از زیر بدنه برای کاهش بیشتر فشار هوا، همراه با فلپ‌های متغیر آیرودینامیکی فعال که هر دو نیروی کشش را کاهش می‌دهند و نیروی رو به پایین را که توسط یک ریزپردازنده کنترل می‌شود، افزایش می‌دهد.

اندازه افزایش یافته دیفیوزر نسبت به 458 قبلی، مستلزم این است که اگزوزهای دوقلو 488 در سپر عقب بالاتر قرار گیرند تا فاصله بیشتری داشته باشند.

ورودی‌های هوای کناری، ادای احترامی به آنهایی هستند که در 308 GTB یافت می‌شوند و توسط یک پارتیشن مرکزی تقسیم می‌شوند. هوای ورودی به ورودی بالا تا حدی به ورودی کمپرسور توربوشارژر هدایت می‌شود، در حالی که بقیه از طریق عقب خودرو هدایت می‌شود و در کنار چراغ‌های عقب از آن خارج می‌شود و فشار هوای پشت خودرو را افزایش می‌دهد تا کشش آیرودینامیکی کاهش یابد.

جریان هوا که وارد ورودی پایینی می شود به سمت خنک کننده های اینترکولر هدایت می شود تا شارژ ورودی را خنک کند. حتی دستگیره‌های درها – که «باله‌های کوسه» نامیده می‌شوند – به گونه‌ای شکل گرفته‌اند که با تمیز کردن و قیف کردن هوا به ورودی‌های بزرگ بالای چرخ‌های عقب، جریان هوا را بهبود می‌بخشد.

فراری 488 توسط فلاویو مانزونی طراحی شد و در سال 2016 برنده جایزه Red Dot “بهترین از بهترین ها” برای طراحی محصول شد.

 

مشخصات فنی:

فراری 488 GTB توسط یک موتور 3902 سی سی (3.9 لیتر؛ 238.1 مکعب اینچ) (488 سی سی در هر سیلندر) واحد محفظه خشک تمام آلومینیومی از خانواده موتورهای فراری F154 V8 نیرو می گیرد. توربوشارژ با دو توربوشارژر موازی بلبرینگ دوقلو عرضه‌ شده توسط IHI/Honeywell و دو خنک‌کننده هوا به هوا، چرخ‌های توربین از آلیاژ TiAl با چگالی کم ساخته شده‌اند که اغلب در موتورهای جت برای کاهش اینرسی و مقاومت در برابر دماهای بالا در موتورهای جت استفاده می‌شود.

توربوشارژر این موتور قدرتی معادل 670 اسب بخار (493 کیلووات) در 8000 دور در دقیقه و 760 نیوتن متر (561 پوند فوت) گشتاور در 3000 دور در دقیقه تولید می کند. این منجر به توان خروجی 126.3 کیلووات (171.7 اسب بخار) در هر لیتر و گشتاور ویژه 194.8 نیوتن متر (144 پوند فوت) در هر لیتر می شود که هر دو رکورد برای یک خودروی فراری است.

تنها گیربکس موجود برای 488 یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه است که برای فراری توسط Getrag بر اساس گیربکس استفاده شده در 458 ساخته شده است.

عملکرد:

عملکرد آنطور که از سمت سازنده ادعا شده برای 488 GTB حدود 0-100 کیلومتر در ساعت (0-62 مایل در ساعت) در 3.0 ثانیه، 0-200 کیلومتر در ساعت (0-124 مایل در ساعت) در 8.3 ثانیه، طی یک چهارم مایل در 10.45 ثانیه و حداکثر سرعت است. سرعت 330 کیلومتر در ساعت (205 مایل در ساعت) است.

مدل ها:

• فراری 488 Spider
• فراری 488 Pista
• فراری 488 Pista Spider
• فراری 488 Pista Piloti Ferrari
• فراری 488 GTE
• فراری 488 GT3
• فراری 488 GT Modificata