هوندا S2000 مدل 1999-2009

هوندا S2000 یک خودروی اسپرت با موتور جلو باز است که توسط خودروساز ژاپنی هوندا از سال 1999 تا 2009 تولید شد. اولین بار به عنوان یک خودروی مفهومی به نام SSM در نمایشگاه خودروی توکیو در سال 1995 نشان داده شد، نسخه تولیدی آن در تاریخ 15 آوریل 1999، به مناسبت پنجاهمین سالگرد تاسیس شرکت، عرضه شد.

نامگذاری:

هوندا S2000 به خاطر حجم موتور دو لیتری آن نامگذاری شده است، در حالی که S به معنای «اسپرت» است که طبق سنت رودسترهای S500، S600 و S800 در دهه 1960 ادامه دارد.

نگاه کلی:

چندین تجدیدنظر و بروزرسانی در طول عمر تولید خودرو انجام شد، از جمله تغییراتی در موتور، گیربکس، سیستم تعلیق، داخلی و خارجی. به طور رسمی دو نوع وجود دارد: مدل اولیه با کدشاسی AP1 داده شد. اگرچه از نظر ظاهری مشابه، نسخه فیس لیفت شده که در آمریکای شمالی و ژاپن با نام AP2 شناخته می شود، تغییرات قابل توجهی را در پیشرانه و سیستم تعلیق ایجاد کرد.

تولید هوندا S2000 در 19 اوت 2009 متوقف شد.

هوندا S2000 به دلیل قدرت ویژه استثنایی خود در حدود 124 اسب بخار در هر لیتر، یا حدود دو اسب بخار در هر اینچ مکعب، که بالاترین میزان تولید انبوه خودروهای موتور تنفس طبیعی است، قابل توجه بود.

S2000 از آن زمان به یک خودروی کلاسیک مدرن و قانونی تبدیل شده است، زیرا قیمت نمونه‌های باارزش در شرایط خوب، افزایش قابل توجهی داشته است. در جامعه JDM و جامعه خودرو به طور کلی، مدل‌های مورد تقاضا تولیدات نسخه ویژه مانند CR (Club Racer) در بازار ایالات متحده هستند. مدل های استاندارد AP1 و AP2 نیز به وضعیت کلکسیونی دست یافته اند.

خودروی مفهومی Honda Sport Study Model که در سال 1995 در نمایشگاه خودرو توکیو معرفی شد، مطالعه طراحی نسخه تولیدی S2000 بود. الهام‌بخش این خودروی مفهومی اولین خودروی مسابقه‌ای فرمول 1 هوندا، هوندا RA272 از سال 1963 و کاترهام 7 بود. SSM یک رودستر دیفرانسیل عقب با موتور جلو وسط بود که از یک موتور پنج سیلندر خطی 2.0 لیتری (122 مکعب مکعب) نیرو می گرفت.

این یک “قاب استخوانی X بالا” سفت و سخت بود که هوندا ادعا کرد استحکام خودرو و ایمنی برخورد را بهبود می بخشد. ماشین مفهومی با پانل های بدنه آلومینیومی ساخته شده بود و دارای توزیع وزن 50:50 بود. SSM توسط کارکنان خود هوندا طراحی شده است، نباید با کانسپت رودستر Argento Vivo طراحی شده توسط Pininfarina، که در همان سال معرفی شد و همچنین با موتور پنج سیلندر خطی هوندا طراحی شد، اشتباه گرفته شود.

SSM چندین سال پس از آن در بسیاری از نمایشگاه های خودرو ظاهر شد و به احتمال یک نسخه تولیدی اشاره کرد که هوندا در سال 1999 اعلام کرد.

مشخصات فنی هوندا S2000:

	1999–2003 AP1 (F20C)	2004–2009 AP1 (F20C)	2004–2009 AP2 (F22C1)	2008–2009 AP2 CR (F22C1)
Drivetrain
Engine type	Naturally aspirated inline-4
Displacement	1,997 cc (2 L; 122 cu in)		2,157 cc (2.2 L; 131.6 cu in)
Power	177 kW (241 PS; 237 hp) at 8,300 rpm (US & EU) 184 kW (250 PS; 247 hp) at 8,300 rpm (JP)		177 kW (241 PS; 237 hp) at 7,800 rpm (US) 178 kW (242 PS; 239 hp) at 7,800 rpm (JP)
Torque	208 N⋅m (153 lbf⋅ft) at 7,500 rpm (US & EU) 218 N⋅m (161 lbf⋅ft) at 7,500 rpm (JP)		220 N⋅m (162 lbf⋅ft) at 6,800 rpm (US) 221 N⋅m (163 lbf⋅ft) at 6,500–7,500 rpm (JP)
Redline / fuel cut-out	8,800 rpm / 9,000 rpm		8,000 rpm / 8,200 rpm
Bore & stroke	87.0 mm (3.425 in) x 84.0 mm (3.307 in)		87.0 mm (3.425 in) x 90.7 mm (3.571 in)
Compression ratio	11.0:1 (US & EU) 11.7:1 (JP)		11.1:1
Valvetrain	16-valve DOHC VTEC
Transmission	6-speed manual
Gear ratios	1st: 3.133 2nd: 2.045 3rd: 1.481 4th: 1.161 5th: 0.970 6th: 0.810 Secondary gear reduction: 1.160 Final drive: 4.100 Reverse: 2.800		1st: 3.133 2nd: 2.045 3rd: 1.481 4th: 1.161 5th: 0.943 6th: 0.763 Secondary gear reduction: 1.208 Final drive: 4.100 Reverse: 2.800
Dimensions
Weight	1,250 kg (2,756 lb)1,260 kg (2,778 lb) (JP type V)		1,299 kg (2,864 lb)	1,254 kg (2,765 lb) (without Air Conditioning)1,295 kg (2,855 lb) (with Air Conditioning)
Height	1,270 mm (50.0 in)			1,288 mm (51 in)
Width	1,750 mm (68.9 in)
Length	4,135 mm (162.8 in)			4,117 mm (162 in)
Wheelbase	2,400 mm (94.5 in)
Tires	Bridgestone Potenza S-02 f: 205/55R16 89W r: 225/50R16 92W	Bridgestone Potenza RE050 f: 215/45R17 87W r: 245/40R17 91W		Bridgestone Potenza RE070 f: 215/45ZR17 87W r: 255/40ZR17 94W
Wheels	f: 16×6.5″ +55mm r: 16×7.5″ +65mm	f: 17×7″ +55mm r: 17×8.5″ +65mm
Brakes	f: 300 mm (11.8 in) ventilated discs r: 282 mm (11.1 in) solid disc