لکسوس GS 250 تولید 2011-2020
لکسوس GS 250 سدان لوکس لکسوس و از نسل چهارم L10 سری GS این برند است که برای رقابت با رقبای آلمانی و با پلتفرم جدید توسعه یافته است.
طراحی و توسعه:
در اوایل سال 2007، توسعه سری L10 GS تحت مدیریت یوشیهیکو کاناموری آغاز شد، و فرآیند طراحی تحت هدایت رئیس جدید و مدیر عامل اجرایی آکیو تویودا در سال 2009 نهایی شد. پتنت های طراحی در 6 اکتبر 2010 در ژاپن برای تولید به ثبت رسید.
نسل چهارم GS اولین نمایش جهانی خود را در Pebble Beach Concours d’Elegance در کالیفرنیا در آگوست 2011 داشت. نشان داده شد که این وسیله نقلیه دارای نسخه ظریف تری از جلوپنجره اسپیندل LF-Gh است، در حالی که ابعاد کلی بیرونی تقریباً مشابه قبلی است. لامپ های LED جلو در روز L شکل و لامپ های لوله LED عقب یک ویژگی طراحی جدید هستند.
نسل چهارم GS محور ابتکار رئیس تویوتا آکیو تویودا برای بازگرداندن اشتیاق به برند لکسوس و رقابت بهتر با خودروسازان لوکس آلمانی بود که سهم بازار ایالات متحده را به دست آورده بودند. گزارش شد که تویودا در ابتدا با انتخاب های طراحی شده برای مدل جدید مخالفت کرد، اما بعداً از تیم طراحی که او را متقاعد کردند که پروژه را چراغ سبز نشان دهد، تشکر کرد.
برخلاف سه نسل اول، نسل چهارم GS مبتنی بر هیچ مدل Crown نیست زیرا بر روی پلتفرم جداگانه New N ساخته شده است.
طراحی لکسوس GS 250:
طراحی نسل چهارم لکسوس GS تغییرات زیادی نسبت به مدل قبلی داشته و ظاهر اسپرت تری به خود گرفته است. جلوپنجره همراه با دریچه هواکش سپر، حالت دوکی شکل دارند که در مدل‌های جدیدتر لکسوس به صورت یکپارچه در آمده و المان اصلی زبان طراحی خودروساز لوکس است. چراغ‌ها با گوشه‌های تیز حالتی تهاجمی ایجاد کرده و فرم عضلانی بدنه را می‌توان در بخش‌های مختلف لکسوس GS 250 مشاهده کرد.
نمای جانبی یک سدان لوکس کشیده با طراحی دلنشین و خط ملایم سقف را نشان می‌دهد. نمای پشت مثل جلو به چراغ‌های کشیده با طراحی اسپرت و در عین حال ساده مجهز شده که در کنار طرح مناسب در صندوق و سراگزوزهای کروم، حالت متعادل و متناسبی با ویژگی‌های این سدان لوکس اسپرت ارائه می‌دهند.
بعد از اینکه در را باز می‌کنیم و روی صندلی‌های راحت لکسوس GS250 می‌نشینیم، وارد محیطی لوکس و جادار با کیفیت عالی و طراحی مجلل و شیکم می‌شویم. روی کنسول میانی ساعت آنالوگ دیده می‌شود که کنتراست جالبی با نمایشگر روی داشبرد ایجاد کرده. از سوی دیگر غربیلک فرمان سه‌شاخه حالت مناسبی داشته و خوش‌دست به نظر می‌رسد.
کابین لکسوس GS 250 مثل همه خودروهای سگمنت E و رده‌بالا، کابین بزرگ، راحت و جاداری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و صندلی‌های بزرگ، راحتی راننده و سرنشینان را فراهم می‌کند.
گنجایش صندوق عقب لکسوس 550 لیتر است و فضای کافی برای جا دادن چمدان‌های بزرگ را دارد.
مشخصات فنی لکسوس GS 250:
GS 250 با پیشرانه 6 سیلندر خورجینی 2.5 لیتری تنفس طبیعی به بازار آمد که می‌تواند حداکثر 209 اسب بخار نیرو تولید کند. موتور عملکرد نرم و روان و همین طور صدای اسپرت دارد و گیربکس اتوماتیک 6 سرعته قدرت را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. هر چند سواری و فرمان‌پذیری نسل چهارم سدان لوکس لکسوس GS 250 بهتر شده، اما همچنان هندلینگ ضعیف‌تری از بی ام و سری 5 دارد.
- موتور: 6 سیلندر 24 سوپاپه خورجینی
- حجم موتور: 2499 سی سی تنفس طبیعی
- انتقال نیرو: دیفرانسیل عقب
- حداکثر قدرت: 209 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور: 254 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه
- جعبه دنده: 6 دنده خودکار ECT-i
- شتاب 0 تا 100: 8.6 ثانیه
- حداکثر سرعت: 229 کیلومتر در ساعت
- وزن: 1640 کیلوگرم
- اندازه (میلیمتر): 4849 طول – 1839 عرض – 1455 ارتفاع
- فاصله بین دو محور: 2850 میلیمتر
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.