NX300H با اینکه ظاهر تقریبا مشابهی با NX200T دارد اما در قسمت فنی کاملا با آن متفاوت است؛ کم‌حجم‌ شدن پیشرانه، حذف توربوشارژ، اضافه‌شدن دو موتور الکتریکی در محورهای جلو و عقب و همچنین یک موتورالکتریکی در نقش ژنراتور (برای استارت پیشرانه و شارژ باتری‌ها) و نهایتا بهره‌بردن از گیربکس CVT با کنترل الکترونیکی از مهم‌ترین این تفاوت‌هاست. جالب است بدانید که هم پیشرانه هیبریدی و هم گیربکس آن هردو با تویوتا کمری هیبریدی مشترک است. نکته مهم اینجاست که استقبال مشتریان ایرانی از NX300 تاکنون بیشتر از مدل NX200 آن بوده. NX300 نیز همچون برادر توربوشارژش با انبوهی از آپشن‌های مختلف به کشورمان آمده. البته می‌دانیم که نسخه‌های فولش حتما باید 9 کلید داشته باشند؛ یعنی 2 کلید برای تاشدن برقی صندلی‌های عقب دارند و 7 کلید دیگرشان نیز با همان 7 کلید موجود در NX200 یکسان است ولی با این تفاوت که در NX300 کلید دفلاک حذف شده و کلید «گرمکن فرمان» جای آنرا گرفته است.