تفاوت نسل ها، مقایسه سوپرا A70 با سوپرا A90

این یک سوپرا است، بهتره باورش کنی!

تویوتا سوپرا نسل A80 به لطف شرکت در سری فیلم های سریع و خشن، مطمئناً یکی از شناخته شده ترین خودروهای اسپرت جهان است. اما اجداد آن، خودروهایی که این برند (سوپرا) را ساختند و نام خود را جاودان کردند، به سختی مسیری که طی کردند نگاه می‌کنند. برای مثال A70، نسل قبلی A80 را در نظر بگیرید. تویوتا 18 برابر بیشتر از A80s از نسل MK3 در بریتانیا فروخت، این یعنی بیش از 11000 خودرو در هشت سالی که در فروش بود.

درحالی که A80s فقط سه سال دوام آورد و فقط کسری از توجه را به خود جلب کرد (البته نسل چهارم بطور کلی 8 سال تولید شد). علاوه بر این واقعیت که نسل سوم هرگز در یک فیلم موفق هالیوود نبود تا آوازه اش فراگیر شود، A70 بازهم فراموش‌شدنی به نظر نمی‌رسد.

A70 در سال 1986 وارد انگلستان شد و مانند A60 قبل از خود و A80 بعد از آن، تا حدودی جلوتر از زمان خود بود. در میان مسائل دیگر، سیستم تعلیق دو جناغی در هر گوشه (با رویه های آلومینیومی فورج برای کاهش وزن) و کمک فنرهای سه طرفه با قابلیت تنظیم الکترونیکی برای این خودرو قابل سفارش بود. در اواسط دهه هشتاد! به یاد داشته باشید، زمانی که نوارهای کاست VHS هنوز به عنوان پیشرفته ترین در نظر گرفته می شدند و دوره ای که همه مردم مدل موهای بامزه داشتند.

ما A90 را کاملاً یکسان با ماقبل های خودش توصیف نمی‌کنیم، تغییر ذائقه مصرف‌کننده به این معنی است که امروزه تمام هزینه‌ها صرف توسعه هیبریدی‌ها و خودروهای الکتریکی می‌شود. در واقع، تنها راهی که تویوتا می‌توانست سوپرای جدید را از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه بسازد این بود که با BMW مشارکت کند. اما این بدان معنا نیست که خوب نیست.

سوپراها در قلب GT ها هستند، اما با گذشت سال ها به طور فزاینده ای جذاب تر شده اند. A90 امروزی خط میانه را گرفته است، با سواری آرام و کابین آرام خود در مسافت های طولانی بهتر از پورشه کیمن یا آلپاین A110 است.

با این حال، فاصله بین دو محور نسبتاً کوتاه 2470 میلی‌متری و فرمان مترقی و با وزن مناسب به این معنی است که وقتی چیزها جالب می‌شوند، دوستانه، سرگرم‌کننده، چابک و الهام‌بخش است. این به طرز عجیبی سرگرم کننده تر از ماشینی است که بر اساس آن ساخته شده است.

با این حال، مشکلاتی وجود دارد: گیربکس فقط به عنوان یک ماشین اسپرت به اندازه کافی سریع حرکت می کند و در مجموع خودروهای آلپاین و پورشه بهتر هستند، موتور در عین حال که منقبض و نرم است، فاقد شخصیت یا جذابیت است. همچنین این خودرو بسیار شبیه یک BMW است، اما با توجه به زیربنای آن جای تعجب ندارد و اکثریت قریب به اتفاق افرادی را که حتی وسوسه می شوند برای خرید یکی از آنها بخرند، آزار نمی دهد.

در مقابل سوپرا A70 از یک توربوشارژ 3.0 لیتری شش سیلندر مستقیم با گیربکس اتوماتیک جفت شده است، درست مانند خودروی جدید. اما بدون شک پرفورمنس بیشتری نسبت به خودروهای اسپرت دارد با سواری فوق‌العاده نرم، گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور و موتور پیشرفته. نحوه شتاب گیری آن به هیچ وجه انفجاری یا ناگهانی نیست، توربو با استانداردهای دهه هشتاد بسیار نرم روشن می شود (پورشه 911 توربو، ما به شما نگاه می کنیم) و گشتاور خود را حفظ می کند.

صندلی ها بسیار راحت هستند و حتی پس از سه دهه و 130000 مایل کارکرد، این ماشین تا حد زیادی استاندارد به طرز باورنکردنی به خوبی به هم چسبیده است. فرمان کند است، اما حس و وزن خوبی دارد، در حالی که ترمزها ضعیف است. در سرعت بالا مطمئن و پایدار است، مالک خودرو به ما اطمینان می دهد که در سرعت 150 مایل در ساعت، احساس امنیت می کند و ما او را باور می کنیم.

A70 ویژگی های خاص خود را دارد و حتی از راه دور هم آلمانی به نظر نمی رسد. از طرفی بدون شک، خودروی جدید به صورت پویا ایستاده است، و ما خوشحالیم که سوپرا هنوز وجود دارد و A90 نشان دهنده بازگشت یک نام نمادین است، اما ما همچنان این حق را برای خود محفوظ می داریم که برای از دست دادن نسخه ژاپنی منحصر به فرد سوپرا سوگواری کنیم.

Toyota Supra A90 vs A70

امیدواریم مقاله مقایسه سوپرا A70 با سوپرا A90 برای شما مفید بوده باشد. ما بی صبرانه منتظر خواندن نظرات سبزتان هستیم.

تهیه و ترجمه: تیم زاورمگ

منبع: topgear.com

نویسنده: تام هریسون