مرسیدس بنز W126 کلاس S نسل دوم 1979-1992
مرسدس بنز W126 مجموعه ای از خودروهای سواری است که توسط دایملر-بنز AG ساخته شده است. این خودرو به عنوان نسل دوم مرسدس بنز کلاس S به بازار عرضه شد و در مدل های سدان/سالون (1979-1991) و همچنین کوپه (1981-1990) تولید شد و جانشین طیف W116 این شرکت شد.
مرسدس بنز مدل کوپه 2 در C126 را در سپتامبر 1981 معرفی کرد که با نام SEC به بازار عرضه شد. این نسل اولین کلاس S بود که دارای کدهای شاسی مجزا برای شاسی های استاندارد و بلند (W126 و V126) و برای کوپه (C126) بود. تولید طولانی 12 ساله (1979-1991) منجر به ساخت 818063 خودروی سدان/سالون و 74060 دستگاه کوپه شد که مجموعاً 892123 دستگاه بود. W126 تاکنون موفق‌ترین و طولانی‌ترین نسل تولید کلاس S است.
نگاه کلی:
از سال 1973 تا 1975، طراحان مرسدس بنز بر روی جانشین W116 کار کردند. پس از ارائه چندین مفهوم طراحی، طراحی نهایی W126 در سال 1976 تایید و فریز شد. کار طراحی برای کوپه بلافاصله پس از تایید آغاز شد و در سال 1977 نهایی شد. اختراعات طراحی ابتدا در 3 مارس 1977 و بعداً در 6 سپتامبر 1977 در اداره ثبت اختراع ایالات متحده ثبت شد.
در مقایسه با مدل قبلی خود، W116، W126 دارای آیرودینامیک بهبود یافته با ضریب درگ 0.36 Cd برای سدان/سالون و 0.34 برای خودروهای کوپه بود.
تمام نسل های مرسدس بنز کلاس S:
تجهیزات:
گیربکس چهار سرعته اتوماتیک مرسیدس بنز W126 کلاس S دارای یک سنسور توپوگرافی جدید بود که با نظارت بر موقعیت خودرو (سطح صاف، شیب یا نزول) و موقعیت پدال گاز، قابلیت رانندگی را بهبود بخشید. این از شتاب گیری ناخواسته در هنگام حرکت در سراشیبی بدون ترمز مکرر برای حفظ سرعت جلوگیری می کند.
سری دوم دارای ویژگی “نگهداری در تپه” است که از عقب افتادن ناگهانی وسیله نقلیه هنگام رها کردن ترمز و درگیر شدن پدال‌های گاز در شیب تند جلوگیری می‌کند. گیربکس در مدل‌های اروپایی دارای یک سوئیچ S/W است که به ترتیب در دنده اول (استاندارد) یا دنده دوم (زمستانی) استارت می‌دهد.
“سری دوم” S/W را به S/E برای اقتصاد تغییر داد. سنسور توپوگرافی نیز تجربه رانندگی بهتری را با کروز کنترل با تنظیم دریچه گاز به آرامی و به طور خودکار بدون هول کردن ناگهانی یا کاهش سرعت هنگام حفظ سرعت مورد نظر ارائه می دهد.
W126 سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی خود تراز مدل W116 450 SEL 6.9 را به پیش برد. مانند W116 و W123، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک چرخ عقب در W126 به عنوان یک آپشن ارائه شد.
نسخه به روز شده HPF II (مخفف Hydropneumatische Federung) نام داشت از سال 1981 تا 1985 (در 380 SEL و 500 SEL) و به طور خلاصه در 500 SE در سال 1985. فناوری خود تراز به تغییرات توزیع وزن پاسخ می دهد. مسافران، چمدان، سوخت و غیره) و بنابراین در مدل‌های فاصله محوری کوتاه‌تر کمتر کاربرد داشت.
مدل ها:
محدوده مدل های پیش از فیس لیفت (1979-1985 برای سدان/سالون و 1982-1985 برای کوپه) شامل 280 S/SE/SEL، 300 SD (فقط در بازار آمریکای شمالی)، 380 SE/SEL/SEC و 500 SE/ بود. SEL/SEC. سری دوم اصلاح شده (1986-1991) با موتورهای بنزینی شامل 260 SE، 300 SE/SEL، 420 SE/SEL/SEC، 500 SE/SEL/SEC و 560 SE/SEL/SEC بود.
نسخه به روز شده مدل دیزلی، 300 SDL، انحصاری در بازار آمریکای شمالی بود (اولین باری که کلاس S با موتور دیزلی با فاصله بین دو محور ارائه شد) و سپس 350 SD/SDL (اولین کلاس S دیزلی که عرضه شد. (موجود در هر دو طول فاصله محوری).
مشخصات فنی:
سری اول (1979-1985):
در معرفی مرسدس بنز W126 در سپتامبر 1979، موتور 2.8 لیتری DOHC شش سیلندر خطی M110 از 280 S/SE/SEL از W116 منتقل شد. موتورهای V8 اصلاح شده M116/M117 دارای یک نوآوری قابل توجه بودند: بلوک آلومینیومی بدون آستین آهنی که در موتورهای رقبا یافت می شود. مرسدس بنز یک پوشش سیلیکونی ویژه ایجاد کرد تا آسترهای سیلندر را در برابر سایش و پارگی بیش از حد سخت کند.
موتورهای V8 در دو سایز 3.8 لیتری (M116) و 5 لیتری (M117) عرضه شدند. موتور M116 V8 دارای یک زنجیر تایم تک بود در حالی که موتور M117 V8 دارای زنجیر تایم دوگانه بود. خرابی مکرر مکانیکی زنجیر تایم تک در موتور M116 V8 در سال 1982 با تغییر به زنجیر تایم دوگانه از موتور M117 V8 برطرف شد.
کوچکتر از دو موتور V8 در ابتدا تنها موتوری بود که در بازار ایالات متحده ارائه شد تا به نیازهای شرکتی در مصرف سوخت متوسط (CAFE) کمک کند. 380 SEL درک ضعیفی از مشتریان در ایالات متحده دریافت کرد که به شدت ضعیف بود و به دلیل مشکلات مکانیکی با زنجیره تایم واحد بود.
380 SEL برای بازار ایالات متحده 11 ثانیه طول کشید تا از حالت سکون به 60 مایل در ساعت (97 کیلومتر در ساعت) برسد و حداکثر سرعت آن 117 مایل در ساعت (188 کیلومتر در ساعت) بود. نقص عملکرد شدید W126 با موتور V8 با معرفی قدرتمندتر 500SEL/SEC در سال 1984 برطرف شد.
کوپه کلاس S تنها برای اولین بار با موتورهای V8 مجهز شد.
گیربکس اتوماتیک چهار سرعت با درایو مستقیم در دنده چهارم برای کل دوره از سال 1979 تا 1991 داشت. 280 S/SE/SEL دارای گیربکس 4 سرعته دستی به عنوان استاندارد با گیربکس های 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک به عنوان گزینه های اضافی بود.
سری دوم (1986-1991):
برای سری دوم مرسدس بنز W126 معرفی شده در سپتامبر 1985، محدوده موتور به طور گسترده با موتورهای شش سیلندر خطی جدید و موتورهای V8 بزرگ شده تجدید نظر شد. تنها 5 لیتری M117 V8 از سری اول منتقل شد و محدوده موتور V8 را به 3 افزایش داد.
محدوده موتور تجدید نظر شده بیشتر بر کاهش آلودگی و مصرف سوخت بیشتر متمرکز شده است. برای اولین بار، مشتریان خارج از بازارهای ایالات متحده و کانادا می توانند مدل های با یا بدون کاتالیزور را انتخاب کنند. مدل‌های بدون کاتالیزور را می‌توان در تاریخ‌های بعدی با کاتالیزور مجهز کرد، اگر مشتریان بخواهند: این روش مقاوم‌سازی RÜF نامیده می‌شود (Rückrüstfahrzeug – که به‌طور ساده به عنوان وسیله نقلیه مقاوم‌سازی ترجمه می‌شود).
مدل‌های RÜF دارای یک سوئیچ مکانیکی در قسمت موتور بودند که توسط مالکان برای کار با سوخت‌های بدون سرب یا بدون سرب، یک ویژگی ضروری برای رانندگی در خارج از آلمان یا در مناطقی در آلمان است که سوخت بدون سرب هنوز در آن‌ها رایج نشده بود. در سال 1990، تمام موتورها فقط به کاتالیزور مجهز شدند و کلید مکانیکی حذف شد.
موتور شش سیلندر خطی M103 جدید دارای یک میل بادامک سربالا و تزریق سوخت الکترونیکی مکانیکی بود و در دو اندازه 2.6 و 3 لیتری موجود بود. موتور کاربراتوری نصب شده بر روی 280 S حذف شد، که نشان دهنده پایان موتورهای کاربراتوری برای کلاس S بود، و با موتورهای تزریق سوخت برای 260 SE و 300 SE/SEL جایگزین شد.
از سال 1986 به بعد، گیربکس اتوماتیک مورد بازنگری قرار گرفت تا شامل گزینه انتخاب نقاط تعویض دنده S (استاندارد) و E (اقتصادی) شود. مدل‌های 260 SE و 300 SE/SEL با گیربکس‌های 5 سرعته دستی استاندارد و 4 سرعته اتوماتیک اختیاری و با هزینه اضافی مجهز شدند.
برای یک سال از سپتامبر 1986 تا ژوئن 1987، گزینه گیربکس اتوماتیک با هزینه اضافی برای 260 SE و 300 SE ارائه نشد. مشتریانی که 420 SE را سفارش می دهند می توانند گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک را انتخاب کنند.
جوایز و افتخارات مرسیدس بنز W126 کلاس S:
- 300 SD در سال 1981 خودروی وارداتی سال موتور ترند را دریافت کرد.
- 380 SE خودروی سال مجله Wheels در سال 1981 بود.
- W126 در سال‌های 1988 و 1989 مؤسسه داده‌های تلفات بزرگراهی ایالات متحده را «ایمن‌ترین خودروی مسافربری سال» دریافت کرد.
- W126 سومین وسیله نقلیه لوکس در بررسی کیفیت اولیه J.D. Power در سال 1990 (IQS) بود.
- از سال 1987 تا 1990، مرسدس بالاترین رتبه بندی مشتریان را در شاخص رضایت از فروش J.D Power دریافت کرد.
مقالات مرتبط:
تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار
آخرین بروزرسانی مقاله: آپریل 2024
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.