مرسیدس بنز W140 کلاس S نسل سوم 1991-1998
مرسدس بنز W140 مجموعه ای از خودروهای پرچمدار است که توسط مرسدس بنز از سال 1991 تا 1998 در سبک های بدنه سدان/سالون و کوپه و دو فاصله بین دو محور (SE و SEL) تولید شد. مرسدس بنز، W140 را در مارس 1991 در نمایشگاه بین المللی ژنو با عرضه در آوریل 1991 و عرضه در آمریکای شمالی در 6 اوت 1991 رونمایی کرد.
نگاه کلی:
توسعه W140 در سال 1981 آغاز شد، با معرفی رسمی در ابتدا برای سپتامبر 1989. چندین طرح پیشنهادی مختلف از سال 1982 تا 1986 مورد مطالعه قرار گرفت، زمانی که طرح پیشنهادی طراحی قطعی توسط Olivier Boulay در 9 دسامبر 1986 انتخاب شد. چندین نمونه اولیه مهندسی از اوایل مورد ارزیابی قرار گرفتند. 1987، با طراحی نهایی بیرونی در سپتامبر 1987 قفل شد. پتنت های طراحی در 23 فوریه 1988 در آلمان غربی و 23 اوت 1988 در ایالات متحده ثبت شد.
همه مدل‌ها در ژوئن 1993 به عنوان بخشی از تغییرات نام‌گذاری کل شرکت‌ها برای سال مدل 1994 تغییر نام دادند و بدون در نظر گرفتن طول فاصله بین دو محور، سبک بدنه و همچنین نوع سوخت، به «S» تبدیل شدند. مدل های دیزل دارای برچسب TURBODIESEL صندوق عقب / درب صندوق عقب بودند. در سال 1996، S-Class کوپه دوباره به CL-Class تغییر نام داد و در محدوده مدل های خود قرار گرفت.
سری مرسیدس بنز W140 کلاس در سال 1998 پس از هشت سال تولید، جای خود را به سدان W220 S کلاس و C215 CL-Class کوپه داد. در مجموع تولید W140 به 432732 عدد رسید.
تمام نسل های مرسدس بنز کلاس S:
تجهیزات:
اولین معرفی گذرگاه CAN (5 گره باس CAN) در مرسیدس بنز W140 کلاس S صورت گرفت. همچنین W140 دارای یک سیستم تعلیق دو جناغی محور جلو و یک سیستم تعلیق چند لینک مستقل در عقب است.
در سال 1991 اولین نسل از سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک ADS (سیستم میرایی تطبیقی) (تعلیق از نوع Skyhook) معرفی شد. سطح میرایی کمک فنرها را برای کمک به تثبیت خودرو در هنگام رانندگی با سرعت بالا، رانندگی تهاجمی، یا اگر راننده کنترل وسیله نقلیه را از دست داد، تنظیم کرد.
در مدل‌های V12 استاندارد و برای مدل‌های V8 اختیاری شد. در سال 1996 سیستم تعلیق خود تراز با ADS ادغام شد.
یک موتور شش سیلندر خطی جدید دیزلی با چهار سوپاپ در هر سیلندر، اولین مورد برای مرسدس بنز، در سال 1996 با نام S 300 TURBODIESEL معرفی شد.
مدل ها:
سه نوع بدنه از W126 به این نسل منتقل شده‌اند: سدان/سالون چهار در با دو فاصله بین دو محور و یک کوپه دو در. انواع مدل ها به عنوان W140 برای فاصله بین دو محور استاندارد، V140 برای فاصله بین محورهای بلند و C140 برای کوپه اختصاص داده شده است.
در سال 1996، S-Class کوپه به CL-Class تغییر نام داد و از S-Class جدا شد. نسخه طولانی تر پولمن با فاصله بین دو محور 4140 میلی متر در سال 1995 با دو گزینه موتور (S 500 Pullman و S 600 Pullman) معرفی شد. S 600 Pullman را می توان با یک بسته زرهی سفارش داد.
سلطان برونئی هجده واگن استیشن S 73 T با موتورهای 7.3 لیتری V12 V12 M120 آماده شده توسط AMG با تولید 391 کیلووات (532 اسب بخار، 524 اسب بخار) و 750 نیوتن متر (553 پوند، 10 فوت) سفارش داد تا ساخته شوند. واحدهای تحویل داده شده S 73 T دارای یک قسمت جلوی کوپه کلاس S و قسمت عقب یک استیشن / استیشن S210 و چراغ‌های عقب از سدان کلاس S بود.
یک S 500 Lang Landaulet Popemobile یکباره ساخته شده برای پاپ ژان پل دوم در سال 1997 ساخته شد.
مشخصات فنی:
برای سری مرسدس بنز W140 کلاس S، نسل سوم از موتورهای بنزینی 6 و 8 سیلندر خطی با میل بادامک دو سر بالا (DOHC)، چهار سوپاپ در هر سیلندر و زمان بندی متغیر سوپاپ توسعه داده شد. اولین موتور V12 سواری مرسدس بنز در سال 1991 در پاسخ به BMW 750i/750iL (E32) معرفی شد. تنها موتور 3.5 لیتری 6 دیزل خطی، OM 603.97x، از W126 منتقل شد و تا زمان جایگزینی آن در سال 1996، تنها موتور در محدوده مدل W140 با فرمت دو سوپاپ در هر سیلندر باقی ماند.
DOHC، با چهار سوپاپ در هر سیلندر و همراه با زمان بندی متغیر سوپاپ، به افزایش ارقام اسب بخار و گشتاور بدون اعمال جریمه سنگین مصرف سوخت کمک کرد، همه در عین حال باعث کاهش آلایندگی شد. تمام موتورهای بنزینی بدون در نظر گرفتن جایی که به فروش می‌رسیدند، در کل مدل W140 به مبدل‌های کاتالیزوری مجهز بودند.
موتور بنزینی M 104 در سال 1992 با دو جابجایی معرفی شد: موتور کوچکتر 2.8 لیتری M 104.94x روی 300 SE 2.8 (فقط یک سال) و سپس S 280 (1994-1998) نصب شد. موتور بزرگتر 3.2 لیتری M 104.99x روی 300 SE/300 SEL (فقط یک سال) و سپس S 320 (1994-1998) نصب شد.
موتورهای M 119 V8 در نسخه‌های 4.2 لیتری (M 119 E 42) و 5.0 لیتری (M 119 E 50) در دسترس بودند و در تمام مدت کارکرد مدل بدون تغییر باقی ماندند. در سال 1994، AMG نسخه 6.0 لیتری (M 119 E 60) با 279 کیلووات (379 اسب بخار؛ 374 اسب بخار) و 580 نیوتن متر (428 پوند فوت) را در یک تولید بسیار محدود برای بازار ژاپن توسعه داد. S 500 AMG 6.0 و CL 500 AMG 6.0 از سال 1994 تا 1999 به ازای هر سفارش مشتری ساخته شدند. برای سال 1993، موتورهای V8 برای کنترل آلایندگی بهبود یافته تنظیم شدند.
موتور M 120 V12 تنها در 6.0 لیتر برای کل مدل ارائه شد. این موتور 290-300 کیلووات (394-408 اسب بخار؛ 389-402 اسب بخار) و 569-580 نیوتن متر (420-428 پوند بر فوت) گشتاور تولید کرد. نسخه 300 کیلووات (408 اسب بخار؛ 402 اسب بخار) از سال 1991 تا 1992 در اروپا و فقط برای سال 1992 در ایالات متحده موجود بود. در سال 1993، V12 اندکی به 290 کیلووات (394 اسب بخار؛ 389 اسب بخار) برای کنترل آلایندگی کمتر تنظیم شد.
یک موتور 6.0 لیتری M 120 V12 آماده شده توسط AMG با رتبه عملکرد بالاتر، 327 کیلووات (445 اسب بخار، 439 اسب بخار) و 623 نیوتن متر (460 پوند فوت) تنها برای کوپه های S یا CL-Class (C140) موجود بود. و نه سدان/سالن های کلاس S.
موتور 3.5 لیتری 6 دیزل خطی، OM 603.97x در مدل های 300 SD TURBODIESEL (1991-1993) و S 350 TURBODIESEL (1994-1996) برای اولین بار در خارج از بازارهای آمریکای شمالی و ژاپن عرضه شد. این موتور در سال 1996 با موتور کاملاً جدید 24 سوپاپ OM 606.961 ERE جایگزین شد. این موتور از موتور بنزینی M 104 مشتق شده بود، اما با میل لنگ و سرسیلندر متفاوت.
موتور کوچکتر نصب شده بر روی S 300 TURBODIESEL 130 کیلووات (177 اسب بخار) و 330 نیوتن متر (243 پوند بر فوت) تولید می کرد. سوخت قبل از ورود به محفظه احتراق به طور غیر مستقیم در محفظه پیش احتراق تحویل داده می شد.
انتخاب های گیربکس در معرفی آن، 5 سرعته دستی و 4 سرعته 4G-Tronic اتوماتیک بود. 5G-Tronic جدید 5 سرعته در سال 1994 فقط برای موتورهای 6 بنزینی خطی معرفی شد. در سپتامبر 1995، 5G-Tronic با کنترل الکترونیکی برای نقاط تعویض بهینه تر بر اساس خوانش سنسورها به روز شد و به تنها گزینه گیربکس اتوماتیک برای کل مدل از سال 1996 تا 1998 تبدیل شد.
4MATIC، سیستم تمام چرخ محرک معرفی شده در W124 (1985-1996)، هرگز در کلاس S W140 نصب نشد. جانشین W140، W220، به اولین کلاس S تبدیل شد که دارای 4MATIC به عنوان یک گزینه اضافی است.
مقالات مرتبط:
تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار
آخرین بروزرسانی مقاله: آپریل 2024
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.