هامر H1 تولید 1992-2006

هامر H1 یک خودروی کاربردی چهار چرخ متحرک طراحی شده بر اساس M998 Humvee است که توسط AM General در زمانی که یکی از شرکت‌های تابعه American Motors Corporation (AMC) بود، توسعه داده شد. این خودروی آفرود که در اصل صرفاً برای استفاده نظامی طراحی شده بود، به بازار غیرنظامی نیز عرضه شد.

مدل‌های سفارش ارتش آمریکا بسته به نوع کاربری سطح بسیار متنوعی از تجهیزات را همراه دارند. برخی از هامرهای به کار گرفته شده در عراق در برابر مین‌ها و بمب‌های دست‌ساز مقاوم‌سازی شده‌اند.

مدل‌های گوناگون این خودرو مجهز به موتور هشت سیلندر با حجم‌های ۷/۵ تا ۶/۶ لیتر می‌باشند از و گیربکس‌های ۳٬۴٬۵ و۶ سرعته بهره می‌برند.

قیمت مدل‌های ۲۰۰۶ این خودرو در بازار ایالات متحده از حدود ۱۲۰۰۰۰ دلار شروع می‌شود.

مشخصات فنی:

هامر H1 در سه نوع اصلی عرضه می‌شد: سقف نرم کانورتیبل، کامیون اسپرت Utility با سقف سخت چهار در، و نسخه بدنه «آلفا واگن». انواع کمتر شناخته شده، یک وانت دو در و یک عقب مایل چهار در بود که همان سبک بدنه هاموی مورد استفاده ارتش ایالات متحده را دارد.

نسخه‌های کانورتیبل/نرم بالا و نسخه‌های SUV ایستگاهی آخرین انواعی بودند که در اختیار مصرف‌کنندگان قرار گرفتند.

پنج نوع موتور و سه نوع گیربکس اتوماتیک موجود بود. ترکیبات معمولی موتور/گیربکس اتوماتیک شامل:

5.7 لیتر (350 ci) L05 بنزین V8 TBI/GM 4L80-E 4 سرعته
6.2 لیتر GM دیزل V8/GM TH400/3L80 3 سرعته
6.5 لیتر GM دیزل V8/GM 4L80-E 4 سرعته
6.5 لیتری توربو GM دیزل V8/GM 4L80-E 4 سرعته
6.6 لیتری توربو Duramax LLY V8 توربو دیزل/آلیسون 1000 5 سرعته (مدل 2006)

هامر H1 برخی از قطعات خط پیشرانه مشترک با HMMWV دارد. اینها شامل ترمزها، محورها، قاب و پانل‌های اصلی بدنه (کاپوت، درب عقب و پانل‌های یک چهارم) است که بین HMMWV و هامر H1 مشترک است. تمام H1 ها و HMMWV ها در یک خط مونتاژ تولید شدند. که H1 های غیرنظامی رنگ آمیزی شده و در یک ساختمان جداگانه تکمیل شده اند.

مدل های H1 دارای یک مسیر عریض هستند. آنها می‌توانند 30 اینچ (76 سانتی‌متر) آب برانند و از یک پله 22 اینچی (56 سانتی‌متری) بالا بروند. فاصله 16 اینچی از زمین (41 سانتی متر) به دلیل وجود اجزای خط محرکه در داخل یک کانال در فضای مرکزی گسترده بین صندلی های چپ و راست است. زوایای رویکرد/خروج 72/37.5 درجه است. یک سیستم باد تایر مرکزی (CTIS) فشار باد تایر را کنترل می‌کند و اجازه می‌دهد فشار تایر کمتر برای خارج از جاده و فشار تایر بیشتر در جاده باشد.

سایر ویژگی‌ها عبارتند از ترمزهای داخلی و دنده‌های پورتال برای قرار دادن نیم شفت‌های پیشرانه برای فاصله بیشتر از سطح زمین. رادیاتور در ارتفاع بالایی نصب شده است و روی موتور روی یک کاپوت لولایی رو به جلو شیب دار است. ورودی هوا زیاد است و H1 را قادر می‌سازد تا آب را تا سطح کمر دفع کند. گزینه‌ها شامل آلیاژ منیزیم-آلومینیوم یا درج‌های لاستیکی برای قابلیت لاستیک‌های صاف می‌شوند. گزینه های دیگر عبارتند از صندلی های چرمی، کیت وینچ، و تخته دویدن.