کاوازاکی نینجا 400

نینجا 300 با رعایت استاندارد آلایندگی اروپا دست به گریبان بود؛ بنابراین، کمپانی کاوازاکی تصمیم گرفت آن را با مدل کاوازاکی نینجا 400 برای سال 2018 جایگزین کند. همچنین در انجین، قاب، سیستم تعلیق و سایر قطعات نیز دارای پیشرفتهای چشمگیری بود. این محصول در فوریه 2018 در ژاپن راه اندازی شد.

کاوازاکی نینجا 400 در آوریل 2018 در هند راه اندازی شد. در هند در کارخانه تولید کاوازاکی در چاکن، مهاراشترا مونتاژ می‌شود. نینجا 400، جایگزین نینجا 300 نیست، بلکه در کنار نینجا 300 فروخته می‌شود.

کاوازاکی این موتور سیکلت کاملا باز طراحی کرده است. شاسی کاملا جدید که در آن طراحی مفهومی گذشته کاوازاکی کمتر به چشم می‌خورد و بیشتر طراحی بی‌نظیر و آینده نگرانه این برند دیده می‌شود، یک پوئن مثبت برای موتور سیکلت کاوازاکی نینجا 400 محسوب می‌شود. بد نیست بدانید که کاوازاکی این شاسی را روی برادر بزرگ‌تر این موتور سیکلت یعنی نینجا H2 نیز استفاده کرده است. شاسی جدید باعث افزایش استقامت و خشکی موتور سیکلت شده است که در عملکرد کنترل بیشتر و دور از استرس را برای سوارکاران مهیا می‌کند.

از دیگر موارد جدید می‌توان به صفحه آلومینیومی و سوئیچینگ آلومینیومی جدید اشاره کرد که در قسمت عقب موتور سیکلت تعبیه شده‌اند. این طراحی نیز شباهت زیادی به طراحی موتور سیکلت نینجا H2 دارد که نیاز به اعضای متقابل را برای ثبات از بین می‌برد.

قطعا یکی از برجسته‌ترین جزئیات نینجا جدید افزایش ۱۰۳ سی‌سی در اندازه موتور آن است. این تغییر حال‌وهوای چند قطبی بین منتقدان و طرفداران موتور سیکلت کاوازاکی نینجا ۴۰۰ فراهم کرده است. برخی می‌گویند این سبک از طراحی به نوعی یک انقلاب در کلاس موتور سیکلت‌های ورزشی سبک وزن محسوب می‌شود، برخی دیگر می‌گویند که چنین افزایش حجمی در موتور آنقدرهم چشم‌گیر نیست و عده‌ای نیز اعتقاد دارند که این افزایش حجم فوق‌العاده زیاد و دور از ذهن بوده است.

به هر حال نظر ما به دور از نظر همه منتقدارن و علاقمندان این است که این طراحی جدید و افزایش حجم در نیروگاه موتور سیکلت برای یک محصول مدرن در سال ۲۰۱۸ بسیار مناسب است. به هر حال این نوع بهینه سازی در طراحی، عملکرد موتور سیکلت را چندین پله افزایش داده است.