لامبورگینی 350 GT تولید 1964-1966
لامبورگینی 350 GT یک خودروی بزرگ است که توسط لامبورگینی بین سال‌های 1964 و 1966 تولید شد. این اولین خودروی تولید انبوه شده توسط لامبورگینی بود. 350 GT بر اساس لامبورگینی 350 GTV قبلی ساخته شده بود و به موتور 3.5 لیتری V12 و بدنه کوپه 2 در توسط Carrozzeria Touring مجهز بود. 350 GT در مارس 1964 در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد و تولید آن در ماه مه آغاز شد. موفقیت این مدل بقای شرکت را تضمین کرد و آن را به عنوان یک رقیب قابل دوام با سازنده رقیب فراری معرفی کرد.
نگاه کلی:
پس از آزمایش نمونه اولیه موتور لامبورگینی در می 1963، مهندس جوتو بیزارینی شرکت را ترک کرد. ماه بعد، فروچیو لامبورگینی، مهندس جیامپائولو دالارا را مأمور ساخت نسخه تولیدی 350 GTV Grand Tourer کرد. دالارا در این پروژه از مهندس پائولو استانزانی و راننده آزمایشی باب والاس کمک گرفت.
دالارا و استانزانی به سرعت متوجه شدند که 350 GTV به درستی برای تولید انبوه طراحی نشده است. آنها به طور موازی روی دو پروژه شروع به کار کردند که منجر به تولید 350 GT می شد. ابتدا، آنها شروع به تنظیم مجدد موتور اصلی Bizzarrini و طراحی مجدد شاسی اصلی Bizzarrini برای استفاده در خیابان کردند. دوم، آنها شروع به آماده کردن 350 GTV برای اولین نمایشگاه خودروی تورین در اواخر اکتبر 1963 کردند، جایی که لامبورگینی امیدوار بود که علاقه به تولید نهایی 350 GT را افزایش دهد.
ساخت بدنه ها به Touring of Milan سپرده شد، که از روش ساخت Superleggera ثبت شده خود برای تثبیت پانل های آلیاژ آلومینیوم به طور مستقیم به یک ساختار لوله ای استفاده کرد. اولین قاب 350 GT توسط Neri و Bonacini ساخته شد، که به عنوان تامین کننده شاسی لامبورگینی ادامه دادند تا زمانی که تولید 350 GT در حال انجام بود، زمانی که کار به Marchesi واگذار شد.
شاسی و بدنه در Touring جفت شدند، که سپس مجموعه کامل – با حتی سپرها – به کارخانه لامبورگینی تحویل داده شد. ماشین‌ها را می‌توان در چندین رنگ سفارش داد.
اولین شاسی و بدنه لامبورگینی 350 GT که در 9 مارس 1964 به کارخانه لامبورگینی تحویل داده شد، شماره 101 (شماره تورینگ 17001) نام گرفت. در همان ماه شماره 101 در نمایشگاه ژنو به نمایش درآمد. اولین تحویل مشتری 350 GT شماره 104 (شماره تورینگ 17004) بود که در 31 جولای 1964 تحویل شد.
شماره 104 در موزه فنی Sinsheim به نمایش گذاشته شد. تولید به آرامی افزایش یافت. با وجود هدف اولیه ساخت 10 خودرو در هفته، کمتر از 25 خودرو در سال 1964 به مشتریان تحویل داده شد.
لامبورگینی قبل از جایگزینی آن با لامبورگینی 400 GT در سال 1966، یکصد و بیست 350 GT تولید کرد. بسیاری از 350 GT متعاقباً به موتور 4.0 لیتری بزرگتر مورد استفاده در 400 GT مجهز شدند تا از قدرت بیشتر موتور بعدی و در دسترس بودن قطعات جایگزین بهتر استفاده کنند.
مشخصات فنی:
لامبورگینی 350 GT دارای یک موتور V12 تمام آلیاژ آلومینیوم بود که به یک جعبه دنده پنج سرعته دستی ZF متصل می شد. این خودرو دارای بدنه آلومینیومی، دیفرانسیل لغزش محدود سالزبری، سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ و ترمزهای دیسکی گرلینگ با کمک سروو خلاء بود. 350 GT در اصل با لاستیک‌های پیرلی Cinturato HS 205 نصب شده بود.
فاصله بین دو محور 2550 میلی متر (100.4 اینچ) و مسیر محور جلو و عقب 1380 میلی متر (54.3 اینچ) بود. طول آن 4640 میلی متر (182.7 اینچ) و عرض آن 1730 میلی متر (68.1 اینچ) و ارتفاع آن 1220 میلی متر (48.0 اینچ) بود. 350 GT با وزن محدود 1450 کیلوگرمی خود می تواند در 6.8 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (0.0 تا 62.1 مایل در ساعت) و از 0 تا 100 مایل در ساعت (0 تا 161 کیلومتر در ساعت) شتاب بگیرد. در 16.3 ثانیه، و تا رسیدن به حداکثر سرعت 254 کیلومتر در ساعت (158 مایل در ساعت) ادامه دهید.
نوشتار وابسته:
تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار
آخرین بروزرسانی مقاله: مارس 2024
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.