نیسان پتفایندر YD21 نسل اول 1986-1995

نیسان پتفایندر نسل اول با کد داخلی YD21/WD21 در می 1986 به عنوان یک SUV بدنه روی قاب دو در، برای مدل سال 1987 در ایالات متحده معرفی شد. استایل و اکثر اجزای آن با هاردتراک بدنه نیسان مشترک بود. پتفایندر که بر روی یک قاب از نوع نردبانی ساخته شده بود، پاسخ نیسان برای رقابت با شورولت بلیزر، فورد برونکو II، جیپ چروکی و شاسی بلندهای غیر آمریکایی مانند تویوتا 4 رانر، هوندا پاسپورت و ایسوزو MU بود.

نگاه کلی:

قبل از پتفایندر، نیسان Bushmaster (تبدیل پس از فروش تراک Datsun) وجود داشت. سیستم اختیاری 4WD آن که می‌توانست به صورت الکترونیکی در حین حرکت خودرو درگیر شود، در آن زمان منحصربه‌فرد بود. همه رهیاب‌های YD21 در هر دو پیکربندی 2WD و 4WD درگیر دستی، با مدل‌های پایه با موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری در دسترس بودند. در برخی از کشورها، این نسل همچنین با موتور 2.7 لیتری I4 دیزلی معروف به TD27 همراه با آپشن توربوشارژر در نوامبر 1988 عرضه شد.

در ژاپن، انحصاری در فروشگاه های نیسان بلوبرد بود، جایی که Terrano نام داشت و به عنوان همراه کوچکتر نیسان سافاری بزرگتر عمل می کرد. در حالی که Pathfinder/Terrano اساساً بر اساس کامیون تازه معرفی شده Hardbody ساخته شده بود، سیستم تعلیق سیم پیچ پنج لینک عقب از Safari قرض گرفته شد تا توانایی های خارج از جاده آن را افزایش دهد. علاوه بر نسخه استیشن (دو یا چهار در اواخر)، بازار داخلی نیز نسخه ای را دریافت کرد که برای استفاده تجاری به نام “Estate Van” (کدهای شاسی که با حرف “V” شروع می شود) در نظر گرفته شده بود. نسخه دو در با نیسان VG30i V6 در دسترس بود که در مشخصات بازار ژاپن 140 اسب بخار (103 کیلووات) در 4800 دور در دقیقه تولید می کند.

از آنجایی که بازار ژاپن Terrano به عنوان یک وسیله نقلیه لوکس در نظر گرفته می شد، با تاکید بر فعالیت های اوقات فراغت در فضای باز، Terrano به عنوان یک Fairlady ZX خارج از جاده و خارج از کشور به خریداران ژاپنی معرفی شد. برای تاکید بر این رویکرد بازاریابی، Terrano با گزینه هایی در دسترس بود که معمولاً در سایر خودروهای مقرون به صرفه یافت نمی شد.

برخی از گزینه‌های لوکس مدل ژاپنی عبارت بودند از تهویه مطبوع با کنترل آب و هوا، پنجره‌های برقی، صندلی‌ها، قفل درها، و در سال 1993، صندلی‌های Recaro. بخش ورزشی نیسان، Autech، بسته‌های تجهیزات ویژه‌ای را اضافه کرد و «Wide R3M Urban» و «AJ Limited» را معرفی کرد. مدل‌های «واید» از گلگیرها و سپرهای بزرگ‌تر استفاده می‌کردند که باعث می‌شد ابعاد بیرونی آن‌ها از مقررات ابعاد فراتر رود، بنابراین مالیات سالانه بالاتری را متحمل می‌شد.

مدل های Wide در کدهای مدل خود حرف اول “L” داده شده است. تاکید بر تجمل تا حدی به دلیل اقتصاد قوی در ژاپن بود، در جایی که اکنون به عنوان “اقتصاد حبابی” ژاپن شناخته می شود.

در سال 1985، اولین نسل ترانو در نهمین مسابقه رالی پاریس به داکار با ادامه حضور در مسابقات رالی برای سالیان متمادی وارد شد و چندین بار در رده خود پیروز شد.

Pathfinder چهار در در اکتبر 1989 برای افزایش جذابیت Pathfinder در بازار معرفی شد، اما فاصله بین دو محور و طول کلی خودرو برای درهای عقب افزایش نیافته است. در زمان معرفی خود به آمریکای شمالی، 1985 تا 1989 Pathfinderها همه با بدنه دو در عرضه شدند. برای سال 1990، تنها به چهار در تبدیل شد، اگرچه تعداد کمی از رهیاب های ایالات متحده 1990 با بدنه دو در عرضه شدند.

هنگامی که نسخه چهار در معرفی شد، نیسان ترجیح داد دستگیره های درها را به عنوان بخشی از تریم ستون “C” پنهان کند تا مانند یک کامیون دو در با پوسته کمپر، با دستگیره های درهای معمولی روی درهای جلو، ظاهر شود. . این سنت طراحی در تمامی خودروهای شاسی بلند نیسان از جمله نیسان آرمادا، نیسان جوک، نیسان ترانو II و نیسان اکسترا به کار رفت. درهای جلو کمی کوتاه شده بود تا درهای عقب را در خود جای دهد.

از سال 1987 تا 1989 Pathfinderها با نیسان VG30i 3.0 L V6 (143 اسب بخار (107 کیلووات)، گشتاور 162 پوند فوت (220 نیوتن در متر) یا نیسان Z24i 2.4 L (106 کیلووات) (79 اسب بخار) در دسترس بودند. I4 (همان انتخاب های موتور نیسان کامیون سخت بدنه). برای سال 1990، V6 از تزریق بدنه دریچه گاز به سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای ارتقا یافت. این موتور با نام VG30E شناخته می‌شد و دارای قدرت 153 اسب بخار (114 کیلووات) و گشتاور 180 پوند فوت (244 نیوتن متر) بود. همچنین در سال 1990 Z24i با KA24E جایگزین شد. نسل اول تا سال 1995 ادامه یافت.

نسل اول نیسان پثفایندر نیز از سال 1995 تا 2006 در اندونزی با نام نیسان ترانو فروخته شد. فقط با بدنه چهار در، موتور بنزینی کاربراتوری Z24 2389 سی سی (103 اسب بخار و 182 نیوتن متر)، 2WD (4WD فقط برای بالاترین مدل 1995-1996 موجود است) و گیربکس 5 سرعته دستی موجود است. تنها 17801 دستگاه در طول 11 سال تولید فروخته شد.

تمام نسل های نیسان پتفایندر:

• 2021 – 2026 (5nd Gen) R53
• 2012 – 2020 (4nd Gen) R52
• 2004 – 2014 (3nd Gen) R51
• 1995 – 2004 (2nd Gen) R50
• 1986 – 1995 (1st Gen) YD21/WD21

فیس لیفت:

فیس لیفت نیسان پتفایندر YD21 در سال 1990 با معرفی مدل 4 در رخ داد. جلوپنجره جلو بازنگری شد، گزینه‌های سطح تزئینات داخلی متعددی در دسترس قرار گرفت و بسته‌های خارجی متعددی توسط نمایندگی‌ها ارائه شد. مدل های 1993 چراغ ترمز سوم و مدل های 1994 داشبورد خمیده دریافت کردند. دو فیس لیفت دیگر برای تولید اندونزی Terrano در سال های 1997 و 2003 رخ داد.

 

 

مطالب مرتبط:

• تمام محصولات نیسان
• تمام نسل های پت فایندر

تهیه، تدوین و ترجمه: تیم زاورکار

آخرین بروزرسانی مقاله: آپریل 2024