سوزوکی کاپوچینو 1991-1998

سوزوکی کاپوچینو (به ژاپنی: スズキ・カプチーノ) یک خودروی اسپرت است که توسط شرکت ژاپنی سوزوکی از سال 1991 تا 1998 تولید شده است.

نگاه کلی:

سوزوکی کاپوچینو برای مطابقت با مشخصات خودروی Kei برای مالیات و بیمه کمتر در ژاپن طراحی شده است. کاپوچینو با وزن 725 کیلوگرم، از یک موتور توربوشارژ، سه سیلندر و 657 سی سی DOHC (فقط کمتر از حداکثر حجم مجاز 660 سی سی برای خودروهای Kei) استفاده می کند.

ابعاد آن نیز از نظر طول و عرض با مقررات خودروی Kei مطابقت داشت، 3295 میلی متر (129.7 اینچ) طول و 1395 میلی متر (54.92 اینچ) عرض.

ادعا می شود که توزیع وزن جلو-عقب زمانی که هر دو صندلی اشغال شده باشند 50/50 درصد است.

طرح بندی موتور وسط جلو و دیفرانسیل عقب است. کاپوت، سقف، رول بار و پنل های محافظ جلوی پایین آلومینیومی هستند.

سه پانل سقف قابل جابجایی به این معنی است که خودرو می تواند به عنوان یک کوپه مسقف استفاده شود. به هر اسمی که صدایش کنید: تی تاپ; تارگا; یا با جمع شدن شیشه عقب و رول بار، یک کانورتیبل کامل است.

پانل‌های سقف در صندوق عقب قرار می‌گیرند (تقریباً تمام فضای صندوق را اشغال می‌کنند)، و مجموعه شیشه عقب رول به داخل بدنه پشت صندلی‌ها جمع می‌شود. برخلاف بسیاری از کانورتیبل‌های آن زمان، شیشه‌ی عقب شیشه‌ای و روکش‌دار است که دارای عناصر ریزگرد است.

مشخصات فنی:

سوزوکی کاپوچینو در ابتدا به موتور F6A مجهز شد: مدل‌های بعدی به موتور K6A مجهز شدند که سبک‌تر بود و به جای میل‌بادامک‌های تسمه‌ای و گشتاور بیشتر، به صورت زنجیره‌ای حرکت می‌کرد. هر دو موتورهای سه سیلندر 12 سوپاپ DOHC هستند که دارای توربوشارژ و خنک‌کننده بودند. قدرت خروجی 64 اسب بخار (47 کیلووات؛ 63 اسب بخار) در 6500 دور در دقیقه بود تا از حداکثر توان مجاز برای خودروهای Kei تجاوز نکند.

کاپوچینوی اولیه دارای ترمزهای دیسکی تمام چرخ و دیفرانسیل عقب بود. نسخه‌های بعدی در ژاپن یک نسخه اولیه از فرمان الکتریکی حساس به سرعت و سیستم تعلیق دو جناغی آلومینیومی داشتند.

طول بدنه کمتر از 3.3 متر (10.8 فوت)، عرض بدنه بیش از 1.4 متر (4.6 فوت) و اندازه موتور کمتر از 0.66 لیتر.

بازار:

تولید در سال 1991 آغاز شد و در سال 1998 متوقف شد. نزدیک ترین رقیب کاپوچینو در آن زمان Autozam AZ-1، Honda Beat و Daihatsu Leeza Spyder بودند. (اتوزام AZ-1، هوندا بیت و سوزوکی کاپوچینو با هم ABC Sporty Kei-Car نامیده می شدند.)

رویای بازآفرینی یک تصویر کامپکت اسپرت برای سوزوکی در سال 1987 آغاز شد و در عرض دو سال “project car” کاپوچینو  برای اولین بار در نمایشگاه خودروی توکیو به نمایش درآمد. سوزوکی عمدا کاپوچینو را فقط برای بازار ژاپن طراحی کرد تا نیازهای مالیاتی کلاس Kei را برآورده کند. در ابتدا هیچ قصدی برای صادرات کاپوچینو وجود نداشت. تولید کاپوچینو در اکتبر 1991 در کارخانه کوسای آغاز شد.

سوزوکی کاپوچینو دارای نام SX306 و شناسه مدل (در VIN) EA11R بود. فروش کاپوچینو در نوامبر 1991 در ژاپن آغاز شد، با شعار تبلیغاتی: “تحقق رویای داشتن یک ماشین اسپرت 2 نفره شیک و بسیار مقرون به صرفه”. در دو سال اول (92-1991) شاهد تولید 15113 از این خودرو با 13318 (یا 88 درصد از تولید) در ژاپن بودیم و مابقی به کشور های دیگر صادر شد.